Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć.
Mój problem polega na tym ze samochód gdy go porządnie próbuję przegazować, czyli ponad 3300obr/min nagle dostaje zamulenia. Na komputerze wyskakuje błąd (575 Cisnienie w przewodzie dolotowym róznica dorególowania). Dziś tylko miałem okazje sprawdzić auto pod komputerem, jutro planuję przejrzeć wszystkie wężyki czy są całe i nie spękane, czy się nie dostaje "lewe" powietrze. Wiem że to może być również wina zawroka n75? Jak go sprawdzić ewentualnie. Oraz wyczytałem że może to być również "czarny scenariusz" jak dla mnie czyli turbinka. Którą sobie zostawię do czyszczenia na sam koniec.
Cały problem znika po ponownym uruchomieniu silnika, wszystko chodzi normalnie, problem nie jest stały. Czasem wyskoczy to pare razy w ciągu tygodnia a czasem tydzień jeżdżę bez tego Turbo wydaje się na zdrowe bo pompuje jak głupie;D
I tu pytanie jak to ugryźć, jak można jeszcze konkretniej zdiagnozować co mojego Funfla boli, bądź co jeszcze może wynikać z tego błędu?

No i 2 przy zczytywaniu błędów wyskoczył problem z (1265 Zawór recyrkulacji spalin-N18 przerwa lub zwarcie do masy - BLAD SPORADYCZNY) chociaż tutaj zapewne chodzi o egr'a i teraz pytanie. Nowy? Czyszczenie w jakiś sposób? Czy zaślepienie go?

Co do błędu 575 to obstawiam że na 95% turbina do czyszczenia, mam ten silnik w A4 i wiem co to jest. Tak czy tak dolot i wężyki podciśnienia sprawdź bo może akurat te 5%
Co do EGR masz rację a rozwiązanie olać błąd i zaślepic EGR.

z błędem 575 to jest wszystko co mi wyskoczyło, używam polskiego vaga.
N18 nie był ruszany wcale prze ze mnie. Samochód mam półtorej roku już, wiec nie wiem czy poprzedni właściciel nie majstrował co nie co. To zaczne odczyszczenia, jak nie pomoże to zaślepka wpadnie

błąd z egrem jest stały, wykasuje go i po paru sekundach znów się pojawia, nie wiem czy to ma znaczenie?

Odłącz wężyk od EGR i zaślep wężyk. Zobacz czy się poprawiło.

Witaj sprawdz podcisnienie,mozna przeczyscic egr,ale ja stawiam na zaworek N75

pozdrawiam

Miałem taki przypadek w mojej byłej i pomogło czyszczenie turbiny z nagaru.
W 1.9 tdi turbina ma zmienną geometrie i gdy zbierze się nagar to klapa sie zacina.
Poprostu trzeba od czasu do czasu przeciągać auto powyzej 4000 obrotów i problem nie powróci.