[ AKN 2.5 150 KM] Wymiana pierścieni

vwpiotrek · Post autor: **vwpiotrek** » 04 lut 2013, 10:52

witajcie
chcę się upewnić jaki sposób docierania będzie lepszy.

spokojny czy dynamiczny ?
oraz na jakim oleju ? ( znajomi proponują olej mineralny na docieranie )
Oraz czy śruby korbowodów trzeba stosować nowe?

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 04 lut 2013, 17:07

1. zmiń znajomego głupoty gada! olej wyłacznie syntetyczny
2.1000km max obroty 3tys
3. srub nie trzeba wymieniac ale nalezy dokrecic je z odpowiednim momentem odpowiednim kluczem.

dzban · Post autor: **dzban** » 04 lut 2013, 19:23

Dokładnie jak lukwoj21 powiedział + jak podają podręczniki przy tego typu remontach stosujemy nowe śruby i dokręcamy z odpowiednim momentem (poszukaj na necie). Wtedy będziesz miał pewność i zapewniony spokój.

caro86wlkp · Post autor: **caro86wlkp** » 04 lut 2013, 19:38

tylko dynamiczny oczywiście po rozgrzaniu wody do chociaż 60*C, kontroluj temp oleju!!!
najlepiej na torze. dociera się rozpędzając i hamując silnikiem. olej mineralny. po 20km nowy olej. znowu ostro i po 100km znowu nowy ale już docelowy

Daniel1555 · Post autor: **Daniel1555** » 04 lut 2013, 20:59

według mnie powinieneś dotrzeć delikatnie żeby pierścieni nie przegrzać przynajmniej tak delikatnie 1500km bo pierścienie muszą się ułożyć i dopasować olej syntetyczny, mineralny
do takich silników się nie leje. (to nie U-330) Olej zmień po 100km

vwpiotrek · Post autor: **vwpiotrek** » 04 lut 2013, 21:35

caro86wlkp, właśnie potwierdzasz moją aktualną wiedzę ale Daniel1555, lukwoj21, niestety zasiali niepokój...

caro86wlkp · Post autor: **caro86wlkp** » 04 lut 2013, 22:15

poszukaj na racingforum o docieraniu na ostro, tam masz konkretne informacje jak silniki jeżdżą po takim docieraniu

spth · Post autor: **spth** » 04 lut 2013, 22:27

Witam !
Docieranie stosuje sie w nowych silnikach. Jeżeli wymieniałeś tylko pierscienie to mija sie z celem takie coś. Wał, tłoki, cylindry pewnie te same. To co ma sie układać ? ÂŚruby stopek, jeżeli nie są poprzeciągane można stosować ponownie. Olej, wg instrukcji.
pzdr

vwpiotrek · Post autor: **vwpiotrek** » 04 lut 2013, 22:47

spth, przy wymianie pierścieni honuje się cylindry. Także trzeba docierać....
tłoki trzymają wymiary, także nie ma potrzeby wymiany.
caro86wlkp, czytałem na racingforum i masz całkowitą rację. Znany Evolution z wrocławia także zaleca docieranie na ostro...

spth · Post autor: **spth** » 05 lut 2013, 19:41

vwpiotrek pisze:spth, przy wymianie pierścieni honuje się cylindry. Także trzeba docierać....
tłoki trzymają wymiary, także nie ma potrzeby wymiany.
caro86wlkp, czytałem na racingforum i masz całkowitą rację. Znany Evolution z wrocławia także zaleca docieranie na ostro...

Witam !
Jeśli musiałeś szlifować gładzie i zostawiłeś stare tłoki to jest źle. Tłoki i pierścienie powinny być nadwymiarowe. Docieranie silnika stosuje się tylko przy jednostkach fabrycznie nowych i robi to fabryka. W dawnych czasach były napisy na szybach w nowych autach, ale to dotyczyło nie tylko motoru. W warunkach warsztatowych i przy wymianie kilku elementów można to nazwac szumnie "układaniem" silnika. W skrócie, przez kilkanaście kilometrów nie powinno wykorzystywać się maksymalnych osiągów silnika.
pzdr

vwpiotrek · Post autor: **vwpiotrek** » 08 lut 2013, 10:40

spth, Czyli do 3,5 tyś obr czy do 2,5 tys obr można spokojnie jeździć ?

spth · Post autor: **spth** » 08 lut 2013, 21:28

vwpiotrek pisze:spth, Czyli do 3,5 tyś obr czy do 2,5 tys obr można spokojnie jeździć ?

Witam !
Ważniejsze jest by nie katować silnika gdy jest zimny. Spokojnie i delikatnie można do 3,5 - na ciepłym.
pzdr

vwpiotrek · Post autor: **vwpiotrek** » 08 lut 2013, 22:17

spth, Dzięki wielkie

w poniedziałek zabieram się za składanie AKN-a

tommilan · Post autor: **tommilan** » 20 lut 2013, 10:42

Witam wszystkich

. Chciałem zapytać jaka była u Ciebie przyczyna wymiany tych pierścieni tłokowych ? Pytam ponieważ obawiam się że czeka mnie również taka operacja, silnik bierze olej i nie jest to napewno turbina ani odma, może trochę uszczelniacze, czuć olej w spalinach ale żeby było ciekawie tylko na rozgrzanym silniku. Poza tym nic auto nie dolega, moc jest , silnik chodzi jak pszczółeczka ( jeśli oczywiście o dieslu można tak powiedziec

Powiedz proszę jakie koszty takiej roboty , części itd, no i jak udało się docieranie

vwpiotrek · Post autor: **vwpiotrek** » 20 lut 2013, 13:05

są dwa rodzaje pierścieni...

do wymiany pierścieni silnik idzie w mak...

więc jest sporo zabawy

najlepiej wywalić silnik na glebe lub kupić sobie stojak ( zapłaciłem 263zł z wys )

a robota iście piękna. Stojak obrotowy, blokowany w 8 pozycjach czyli co: 360stopni/8pozycji co daje nam regulacje co 45 stopni

tylko koło zamachowe trzeba dokrecić na glebie i ew tylny uszczelniacz

Obrazek