Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Jak rozgrzałem silnik to zaczęło bardzo delikatnie zalatywać ropą.
Doszedłem juz że to z pompy tandem z tyłu silnika

Dojście ciężkie ale cieknie na 90% z pod dekla.
Z tego co wyczytałem to jest to najgorsza możliwość bo uszczelki pod ten dekiel w przyrodzie nie wystepują i ludzie wymieniają całą pompę.
O ile uszczelnienie między silnikiem a pompą jest dostępne to pod dekiel brak.
Z wyczytanych informacji wynika że mam 3 możliwości:
- próbować uszczelnić jakimś Dirko czy innym uszczelniaczem - pojawia sie ryzuko że ropa wypłucze kawałki uszczelniacza i padną pompowtryski
- kupić używkę - i modlić sie żeby za miesiac temat nie powrócil
- kupić nówkę - tu temat jasny ale najdroszy

Wpadł mi do głowy 4 pomysł.
Skoro jestem zdecydowany wymienic pompę i ta będzie na straty to co mi szkodzi zeby ją "zaspawać na głucho" od strony tego dekla.
Jeśli ten dekiel jest prawie nierozbieralny bo co z tego że są śruby do zdjecia dekla jak uszczelki później wymienić się nie da to poco tam zagladać.
Myślę nad klejem odpornym na ropę coś jak płynna stal czy środki do klejenia silników (głowic - bo słyszałem że takie są)

Moze to wypalić?
Macie jakieś sprawdzone środki których na 1000%nic nie ruszy ani ropa ani temperatura i drgania?
Myślę żeby dać cieniutką warstwę na obudowę miedzy oryginalną uszczelką a krawędzią pompy ioraz po skręceniu i obsmarować po szczelnie pod deklem.

kup Dirko lub jakiś inny uszczelniacz , silikon odporny i będziesz miał po problemie jest tych silikonów dużo tylko wyprostuj ta blaszana obudowę w miejscu śrub

Czy te dirko jest ropo-odporne?
Myślałem o czymś takim jak

Pasta stalowa Technicoll - 7701 opakowanie 100g
lub:
Pasta aluminiowa Technicoll - 7704 opakowanie 80g

Z Tego linku

No co Ty... do pompy jest eleganckie dojście na 4 śruby imbus (2większe od góry i mniejsze od dołu) Pomęczysz się trochę ze zdjęciem przewodów paliwowych, ale i to nie problem.

Jak nie chcesz się bawić mogę Ci odstąpić swoją pompę. Kiedyś myślałem, że mam przez nią problemy z podciśnieniem, ale okazało się ok.
Jak coś to niezależnie od oznaczenia ostatniej literki pompy wszystkie będą pasowały. Ja wrzuciłem od golfa 2007 Uszczelkę metalową kupisz w ASO - 28zł. Jednak później skręciłem na silikon i też jest ok nic nie cieknie.

dzban pisze:No co Ty... do pompy jest eleganckie dojście na 4 śruby imbus (2większe od góry i mniejsze od dołu) Pomęczysz się trochę ze zdjęciem przewodów paliwowych, ale i to nie problem.

Jak nie chcesz się bawić mogę Ci odstąpić swoją pompę. Kiedyś myślałem, że mam przez nią problemy z podciśnieniem, ale okazało się ok.
Jak coś to niezależnie od oznaczenia ostatniej literki pompy wszystkie będą pasowały. Ja wrzuciłem od golfa 2007 Uszczelkę metalową kupisz w ASO - 28zł. Jednak później skręciłem na silikon i też jest ok nic nie cieknie.

Zamówiłem klej
TAKI
i wydaje mi się, że będzie OK

Plan przyjąłem taki:
- Oczyszczę, odtłuszczę
- Spróbuje uszczelnić jedynie na zewnątrz (po uszczelce), bez wyciągania pompy - jak się da bo trochę ciasno.
- jak nic to nie da - zamawiam uszczelkę z ASO (mam nadzieję że będzie pasowała bo mam pompę Luk a nie popularnego Bosha), wyciągam pompę, i kleję w środku
- jak i to spartolę to uśmiecham się na PW do Ciebię i dogadujemy się odnośnie pompy + zamawiam kolejną uszczelkę bo chyba są 1-razowe.

Silikon temperaturowy zwykły za 15zł by wystarczył i byś miał do dekla jak i zamiast uszczelki (chociaż z tego co widzę to i tym co kupiłeś będziesz mógł spokojnie składać). Wyciągnij pompę.... nie pogubisz śrubek i nic Ci się nie rozsypie, a co najważniejsze nie będziesz się tak wkurzał bo dojście będziesz miał tragiczne. Do śrubek trzymających pompę nie ma problemu z dojściem. Ewentualnie żeby jedną dolną odkręcić zakładałem klucz na imbus żeby łatwiej przekręcić. Smarując po powierzchni obawiam się, że możesz nie zrobić tego dobrze, a ropa prędzej czy później zacznie się przebijać.

Jak coś nie wyjdzie to swoją pompkę za 5 dyszek mogę oddać


Zadzwoń z ciekawości do ASO bo jak masz LUKa to możliwe, że i uszczelka przychodzi gumowa - powinna być jeszcze tańsza .

No chyba masz sporo racji.
Najgorsze jest to że pisałem do ASO i pytałem o zamiennosc tych pomp Luk/Bosch i uszczelki pod nie ale odpisano mi zdawkowo (podałem dane swojego auta)

"Istnieje możliwośc zamówienia tylko jednej uszczelki , tej między blokiem a pompą .
koszt 33,37 brutto
część jest dostępna "
Wiec nie wiem dalej czy zakupiona u niech uszczerlka pasuje do Luka czy do Boscha a może do obydwu pomp.

Z innego forum wyczytałem że są różne uszczelki dla bosha i luka
bosch - 038 145 215
luk - 038 198 293
Wiec wysłałem kolejnego maila w którym dopytałem się czy na pewno dobrał mi dobra uszczelkę.
Odpowiedź była że dobrał na podstawie VIN-u - i jest to 038145215 - czyli do boscha a przeceiz mam luka.

Z zewnątrz nic się nie uszczelni to tylko strata czasu. Pompę trzeba wykręcić i jeżeli siedzi tam Luk 038145209A [można to sprawdzić z lusterkiem i latarką]to będzie uszczelnienie na dwa oringi zestaw nr. 038 198 293 [nie jestem pewien na 100% ale prawdopodobnie po usunięciu oringów dało by się tez założyć uszczelkę blaszana 038 145 215]. Jeżeli wymieniać pompę to tylko na Boscha np. 038145209M [można trafić nawet z roczników 07-08 za 100zl inie jest awaryjna jak LUK]+ blaszana uszczelka 038 145 215.
Jeżeli cieknie ci ropa to sprawdź sobie jeszcze waz wody 038121473 - bardzo prawdopodobne że wąż też będzie do wymiany, w serwisie ok.65zl, ciężko jest znaleźć używkę dobrej kondycji bo jest to popularny problem. Wychodzi on z bloku silnika zaraz pod pompa vacum i idzie w prawo przy filtrze paliwa, potrafi napuchnąć/rozwarstwić się jak balon od kontaktu z ropą.
http://i1089.photobucket.com/albums/i34 ... 9/leak.jpg

ps. Uszczelki pod dekiel do LUK są do kupienia ale jednak uważam że szkoda czasu na zabawę z tym "szrotem".
http://allegro.pl/uszczelki-pompy-paliw ... 81401.html