[ APR 2.8 193 KM] Wypadajace zapłony - jak sprawdzic ?

raftor · Post autor: **raftor** » 18 sty 2013, 18:15

Witam

mam kilka pytan odnosnie sprawdzenia aparatu zapłonowego :

jak sprawdzic poprawne działanie cewki ?
jak sprawdzic czy kable WN sa w porządku ? ( słyszałem cos o spryskaniu woda w ciemnosci i obserwcji czy nie ma przebic ?)
co jeszcze moze powodowac wypadanie zapłonów ?

sprawa wyglada tak ze byłem na regulaji gazu koles sie bawił motor zachowywał sie dziwnie podczas kalibracji czasmi trzasł wróciłem do domu i były bledy o wypadaniu zapłony SPORADYCZNY , wiec wole wszytsko posprawdzac

dodam ze komplet świec jest nowy

prosze o pomoc sugestie

pozdrawiam

Zagór · Post autor: **Zagór** » 18 sty 2013, 18:20

Skasuj blędy, to na 99% wynik regulacji LPG, pewnie chwilami w trakcie strojenia gazu było za ubogo, i zostały zapisane błędy wypadania zapłonu

raftor · Post autor: **raftor** » 18 sty 2013, 18:41

Zagór pisze:Skasuj blędy, to na 99% wynik regulacji LPG, pewnie chwilami w trakcie strojenia gazu było za ubogo, i zostały zapisane błędy wypadania zapłonu

kolego a czy kasowanie błedów = skasowaniu korekt ? bo nie moge znaleźc takiego info nigdzie ,wiem ze korekty skasuja sie jak posmigam troche na PB , a czy kompem moge to zrobic ?

a co do tematu to jak moge sprawdzic kable , bo sam nie wiem ile one maja lat od zakupu ich nie wymieniałem , swiece wymieniłem pro forma choc były w dobrym stanie co swiadczy o dobrej kondycji silnika

marek [a6] · Post autor: **marek [a6]** » 18 sty 2013, 19:17

witam. masz odpowiedz na własne pytanie we własnym poście . spryskaj wodą i będziesz widział jak sie silnik zachowuje jak sie zmieni praca silnika to kable lipa popatrz też na cewkę czy iskry nie skaczą ,oczywiście na kablach też

. pozdro

raftor · Post autor: **raftor** » 18 sty 2013, 20:15

marek [a6] pisze:witam. masz odpowiedz na własne pytanie we własnym poście . spryskaj wodą i będziesz widział jak sie silnik zachowuje jak sie zmieni praca silnika to kable lipa popatrz też na cewkę czy iskry nie skaczą ,oczywiście na kablach też . pozdro

czyli robie tak (pytam bo niegdy tego nie robiłem):

-zdejmuje plastik z silnika
-uzbrajam sie w spryskiwacz do kwiatów
-odpalam niunie obojetnie PB LPG
-psikam na kable (przy cewce czy na calej długosci? , dodam ze mam karbowane oslony na kablach BERU)
-obserwuje czy iskry nie przeskakuja (nie wiem szczerze jak ja mam to zaobserwowac)
-nasłuchuje silnika czy sie jego praca nie zmienia podczas zraszania wodą cewki i kabli ?

pozdro

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 18 sty 2013, 20:24

mozesz tez tak

http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/uk ... iecia.html

marek [a6] · Post autor: **marek [a6]** » 18 sty 2013, 20:48

witam. wszystko tak jak napisałeś tylko silnik ma być rozgrzany do normalnej temp. pracy.pozdro

raftor · Post autor: **raftor** » 18 sty 2013, 20:55

dzieki chłopaki

Zagór · Post autor: **Zagór** » 21 sty 2013, 09:14

raftor pisze:kolego a czy kasowanie błedów = skasowaniu korekt ? bo nie moge znaleźc takiego info nigdzie ,wiem ze korekty skasuja sie jak posmigam troche na PB , a czy kompem moge to zrobic ?

Tak, kasowanie błędów zeruję korektę LTFT, nawet jeśli nie ma zapisanych błędów, i przeprowadzisz ich kasowanie, korekty się wyzerują.
Po tej operacji, polataj chwilę na Pb, a potem na LPG, i zajrzyj za 150-200km do ECU, czy coś się pojawiło, ale IMO nie powinno

Też czasem po strojeniu miałem zapisany błąd sporadyczny wypadania zapłonu, ale bez checka.