Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

daniel1997 pisze:Wyrwiząb, jak kosmetyka to jeszcze znośnie pozdrawiam

Byłem wczoraj w serwisie bo lał mi spryskiwacz reflektora i serwisat poproszony o dokładne sprawdzenie powiedział, że nikt nigdy w tym aucie nic nie grzebał z przebiegiem. Sprawdzał nie tylko sam licznik (nie wiem dokładnie, czy może jakieś komputer od licznika), ale coś w silniku w czym też przebieg się zapisuje. Kolega kiedyś też patrzył, ale on to bardzo amatorsko robi i z przymrużeniem oka go słuchałem. To by oznaczało, że bezpodstawnie wmawiałem sprzedającemu, że niemożliwe jest aktualne wskazanie i wszystkie faktury i książka jest autentyczna. Sprawdziłem też ponownie zgłoszoną przez niego szkodę i chociaż do samej szkody się nie przyznawał to w ubezpieczalni 132000 Teraz się zastanawiam, czy zasadne jest robienie rozrządu skoro przejechane na nim jest około 40000 w czasie 4 lat. Jak można sprawdzić rozrząd? Rzeczywiście wnętrze mam idealne, climatronic, przełącznik świateł, wszystko bez tych charakterystycznych białych przetarć! Zadzwonię chyba potem do faceta, pogadam z nim żeby się upewnić raz jeszcze i go przeproszę.

Koledzy, napiszcie proszę gdzie dokładnie sprawdzać to jeszcze. Mam diesel 2.5 tdi, kod BAU. Muszę mieć pewność.
I jeszcze jedno pytanie, czy jest możliwość że naprawa turbiny gwarancyjna w Niemczech, nie była wpisana w książkę????

Wyrwiząb pisze:... Teraz się zastanawiam, czy zasadne jest robienie rozrządu skoro przejechane na nim jest około 40000 w czasie 4 lat...

Kolego jak najbardziej warto ... Guma z którego jest zrobiony pasek się starzeje, łożyska korodują, a i pompa cieczy chłodzącej może odczuć ten czas. Nie wiem ile ta zabawa kosztuje w 2.5tdi, ale ja wolałem wydać 600zł i być w miarę spokojny, że przez najbliższe kilka lat podzespół ten nie będzie przyczyną usterki silnika (a remonty jak wiadomo są kosztowne).

Jeżeli nie chcesz wymieniać całego kompletu, wymień tylko paski oraz rolki prowadzące - elementy najbardziej podatne na procesy starzenia.

kot919 pisze:

Wyrwiząb pisze:... Teraz się zastanawiam, czy zasadne jest robienie rozrządu skoro przejechane na nim jest około 40000 w czasie 4 lat...

Kolego jak najbardziej warto ... Guma z którego jest zrobiony pasek się starzeje, łożyska korodują, a i pompa cieczy chłodzącej może odczuć ten czas. Nie wiem ile ta zabawa kosztuje w 2.5tdi, ale ja wolałem wydać 600zł i być w miarę spokojny, że przez najbliższe kilka lat podzespół ten nie będzie przyczyną usterki silnika (a remonty jak wiadomo są kosztowne).

Jeżeli nie chcesz wymieniać całego kompletu, wymień tylko paski oraz rolki prowadzące - elementy najbardziej podatne na procesy starzenia.

No to tak zrobię jakoś na wiosnę. U mnie na pewno dużo drożej będzie, ale nie przeraża mnie to. Dzwoniłem do niego wczoraj, cały czas powtarza jak mantrę, że autem jeździł sporadycznie bo dostawczakiem na codzień śmiga.

Wyrwiząb pisze:I jeszcze jedno pytanie, czy jest możliwość że naprawa turbiny gwarancyjna w Niemczech, nie była wpisana w książkę????

Z tego co ja się orientuję, to nie ma takiej możliwości. Niemcy są bardzo skrupulatni w tej kwesti.
A przy jakim przebiegu była ta naprawa turbiny? Jak na tak mały przebieg auta byłoby to co najmniej dziwne, ale ... wszystko jest możliwe ...

Wyrwiząb pisze:
Rzeczywiście wnętrze mam idealne, climatronic, przełącznik świateł, wszystko bez tych charakterystycznych białych przetarć!

Ja też, pomimo prawie 400 000km przebiegu.
Zrób rozrząd - miej święty spokój.

Koledzy do sprawdzenia przebiegu najlepiej VAG Tacho - pokaże przebiegi we wszystkich zapisanych miejscach (a nie tylko w liczniku) i można sobie zapisy porównać. Na ogół przebieg jest cofany w liczniku i nie ruszany gdzie indziej - bo się nie opłaca. Gdy różnica jest kilkunastu tysięcy to jest ok - moduły inaczej zliczają i różnice po latach widać. Jak odkryjemy np. 100000 różnicy - wiadomo...