Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Siemka chłopaki, znowu problemik z moim nieszczęsnym AFB:( Pewnego razu moja żona jechała autostradą średnio 170km/h gdy rozerwało wąż chłodzący od chłodniczki oleju (chyba powrotny), ten który leci koło kolektora wydechowego lewej głowicy.
Po wymianie węża mam problemy z chłodzeniem: Gdy zbiorniczek jest zakręcony, silnik przekracza 90 stopni, ciśnienie w zbiorniczku jest wysokie a chłodnica zimna. Gdy odpuszczę ciśnienie, wyrzuca trochę wody i chłodnica momentalnie robi się gorąca. Tak jakby był korek powietrzny, ale problem za każdym razem się powtarza.
Znowu gdy jeżdżę z otwartym zbiorniczkiem jest w porządku, ale co ok 20 km muszę dolewać wody.

Celowo piszę o tym w dziele silników, bo podejrzewam uszczelkę pod głowicą. Macie inny pomysł, dlaczego tak się dzieje? Jakiś zator w ukł chłodzenia?
Dodam jeszcze, że oleju nie przybywa, a w zbiorniczku nie ma śladu oleju... Jeśli to uszczelka, to jak można zdiagnozować pod którą głowicą?

takie glupie pytanie...odpowietrzyles uklad chlodzenia ?

No jak Piotruś się wypowie to nie pozostawi cienia wątpliwości:p
Korek... Wie ktoś przy jakim ciśnieniu powinien popuszczać? Chociaż jak jeżdżę z lekko wkręconym to też inaczej jest... Sam nie wiem:/
Michok, układ to ja odpowietrzam dwa razy dziennie;) Nawet czujnik wyciągam żeby ładnie się wypełnił....
Rozbierać wszystkie węże i sprawdzać drożność? Znacie jakiś cud środek do czyszczenia układu?

Wajcheusz pisze:No jak Piotruś się wypowie to nie pozostawi cienia wątpliwości:p
Korek... Wie ktoś przy jakim ciśnieniu powinien popuszczać? Chociaż jak jeżdżę z lekko wkręconym to też inaczej jest... Sam nie wiem:/
Michok, układ to ja odpowietrzam dwa razy dziennie;) Nawet czujnik wyciągam żeby ładnie się wypełnił....
Rozbierać wszystkie węże i sprawdzać drożność? Znacie jakiś cud środek do czyszczenia układu?

Calkiem niedawno mialem taka akcje, ze gdzies mi ubyl plyn chlodniczy...zajechalem do mechanika i oni zbadali mi szczelnosc ukladu czyms takim :
http://allegro.pl/tester-do-badania-szc ... 44256.html
Moze masz gdzies jeszcze jakas nieszczelnosc ?

No fajny patencik Nieszczelność usunąłem, chyba że jeszcze jest jakaś o której nie wiem. Tylko jak rzeczywiście jest luka w uszczelce do nacisnę wody do któregoś gara

oli80 pisze:Co do uszczelki ta na 90% nie ona,w 2.5 tdi jest uszczelka cała metalowa i dociśnięta bardzo gęsto na krutkim
odcinku (3 cylindry).Więc prędzej pęknie głowica lub sie zwichruje w wyniku przegżania.Niestety sposobu na ustalenie która to głowica nie znam,może Piotruś sie wypowie

Czyli mam się nie martwić, że to uszczelka? Takie pytanie przed opisaniem problemu
O co chodzi:
W moim układzie chłodzenia zaraz po wymianie (parę dni, samochód był tylko w jednej trasie - ok 250km) znów płyn ma kolor ceglasty (pewnie zmieszany z olejem) Nie mam objawów typowych dla UPG (poza tym czytam że w tym silniku jest metalowa). Ale czytałem w tym temacie, że:

driver09 pisze:teraz już wiem , zanim zabierzemy się do wymiany uszczelki pod głowicą należy sprawdzić jeszcze parę innych opcji takich jak chłodniczka oleju ,albo ona albo jej uszczelnienie wtedy też może się pojawić olej w zbiorniczku . Jest jeszcze jedna opcja jeżeli auto jest z automatyczną skrzynią wtedy olej ze skrzyni jest chłodzony w chłodnicy w której jest płyn i jeżeli chłodnica jest uszkodzona też możemy się spodziewać oleju w zbiorniczku , ale to połowa problemu bo jeśli to ten przypadek to trzeba uważać żeby nie zajechać skrzyni . takie są moje przypuszczenia ,

Tak więc proszę o pomoc, gdzie znajduje się chłodnicza oleju i jak sprawdzić szczelność, bo nie mam żadnych wycieków. Poziom płynu jak i oleju w normie. Podejrzewam właśnie mieszanie się z olejem ze skrzyni. Zbiorniczek tylko mam czarny od tego wszystkiego. A na korku od zbiorniczka rdzawy kolor.

chlodnice oleju z tiptronika masz w glownej chlodnicy (zobaczysz bez klopotow dwa krućce po jednej stronie chlodnicy, na gorze i dole)

chlodnica oleju silnikowego znajduje sie na bloku silnika z lewej strony (prawej stojac przed samochodem), przykrecona do lapy napinacza paska wielorowkowego (nieduza puszka - dochodza do niej dwa weze wodne).

Ok. A jak sprawdzić nieszczelność i być pewien że na przykład miesza się z olejem ze skrzyni?

igork,
nalezy odsunac pas przedni, wyjac weze od tipa z chlodnicy (uleje sie troche oleju...) i zrobic probe cisnieniowa chlodnicy (nie jestem pewny czy bedzie wystarczajaco duzo miejsca, gdybys nie odsuwal pasa).

mala uwaga - jezeli masz podejrzenia ze to olej z tipa i istnieje ryzyko ze woda dostaje sie do tiptronika - zaprzestalbym eksploatacji samochodu lub, jezli musisz jezdzic, znaczaco ograniczyl (nie mozna dopuscic do przegrzania oleju w skrzyni) - gdyby okazalo sie ze faktycznie chlodnica jest nieszczelna, bezwzglednie olej w skrzyni nalezy wymienic - najlepiej w calosci....

Ok, ale wtedy byłby widoczny olej w zbiorniczku wyrównawczym, takie oka, niczym w rosole. A najprawdopodobniej jest to spowodowane jednak rdzą w układzie chłodniczym. W płynie jest maź rdzawa i twarde czarne kawałki czegoś raczej metalowego. Mogę się mylić ale taki scenariusz chyba byłby lepszy Poza tym nie mam żadnych problemów ze skrzynią. Nie dogrzewa mi silnika, okazało się że mam padnięty termostat (sprawdzałem na vagu). W korkach mi się przegrzewał, ale wymieniłem wiatrak klimy, bo też był padnięty, może teraz nie będzie się przegrzewał.