[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

slg · Post autor: **slg** » 03 paź 2012, 18:49

z tego co się do tej pory naczytałem o tych nieszczęsnych wtryskach , to lekko zapieczone nie mają żadnego wpływu na spalanie/moc , wzrost spalania i spadek mocy powodują wysokie korekcje na minus -40ms itp , wtedy wtryskiwacz już słabo rozpyla paliwo , popularnie ludzie mówią że leje.

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 03 paź 2012, 19:04

jeśli są wtryski zapieczone, to czy dają właściwą dawkę paliwa?
Tak ogólnie, co to oznacza, że wtryski są zapieczone? Co się wtedy dzieje?

slg · Post autor: **slg** » 03 paź 2012, 19:17

Nikt jeszcze na tym forum na to pytanie nie odpowiedział. Ja mogę tylko napisać , swoją teorię . Jeśli jest ona błedna to bardzo proszę o poprawienie. Dla mnie zapieczony wtrysk , to taki w którego otworkach znajuję się nagar i sterownik musi podnosić cisnienie na railu/zwiększać czas otwarcia , aby zachować odpowiednią jakość mieszanki (stąd korekcja plusowa w kanałach 72-77) . Jeśli wtrysk leje , czyli ma wyrobioną iglicę oraz otwory nie są już tej jakośći co w sprawnym wtryskiwaczu , wtedy paliwo jest już źle rozpylane i ecu pilnuję żeby dostało się go jak najmniej , bo i tak ten silnik nic nie jest w stanie zrobić ze źle rozpylonym paliwem , jedynie zmiesza się ono z olejem podnosząc jego poziom , mocy/momentu z niego nie będzie.

Jeszcze raz zaznaczam że to tylko moje przemyślenia i pewnie się mylę

, ale żadnej lepszej odpowiedzi na temat 3.0 - 2.7tdi i kanałów 72-77 nie znalazłem , ani w sieci ani w literaturze.

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 03 paź 2012, 20:22

slg, na chłopski rozum ma to sens

Pablo200 · Post autor: **Pablo200** » 03 paź 2012, 21:41

leje i wypala tłok

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 03 paź 2012, 22:57

Pablo200, kiedy leje, jak jest zapieczony?

Jarkow · Post autor: **Jarkow** » 04 paź 2012, 08:52

"Lejący" wtrysk oznacza, że kapie z niego paliwo wtedy, gdy iglica jest na dole,w spoczynku. Na skutek wyrobienia nie trzyma ciśnienia spoczynkowego i paliwo kapie podczas np. suwu ssania, czy wydechu

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 04 paź 2012, 10:47

Jarkow pisze:"Lejący" wtrysk oznacza, że kapie z niego paliwo wtedy, gdy iglica jest na dole,w spoczynku. Na skutek wyrobienia nie trzyma ciśnienia spoczynkowego i paliwo kapie podczas np. suwu ssania, czy wydechu

Ok, ale czy zapieczony wtrysk to też lejący???

slg · Post autor: **slg** » 04 paź 2012, 14:06

według mnie nie.

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 04 paź 2012, 17:00

slg, według mnie też nie.
Jedyne co mają wspólnego to to, że są wadliwe, jedne leją a drugie są zapieczone

slg · Post autor: **slg** » 04 paź 2012, 17:10

ale lejące nadają się tylko do wymiany , a zapieczone często udaje się uratować albo ultradzwiękami , albo najmniej inwazyjnie stp czy innym specykiem do paliwa.

igo_89 · Post autor: **igo_89** » 04 paź 2012, 17:11

To jak wymieniać wtryski to nie lepiej już do silnika 2.7 lub 3.0 wsadzić wtryski od Audi A8 4.2 TDI ? Pasują idealnie a zawsze można auto lepiej podkręcić.

slg · Post autor: **slg** » 04 paź 2012, 17:24

igo_89, skąd masz wiedzę , że są wydajniejsze ?

igo_89 · Post autor: **igo_89** » 04 paź 2012, 17:33

slg, No po pierwsze 4.2 TDI ma 335 KM i jakoś 700 NM albo więcej nie pamiętam dokładnie. Więc aby uzyskać takie parametry to muszą być wydajniejsze wtryski oczywiście jest to jeden z kilku elementów.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 04 paź 2012, 17:36

igo_89 pisze:wydajniejsze wtryski

A nie będzie to okupione wyższym spalaniem?