[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

Pablo200 · Post autor: **Pablo200** » 08 wrz 2012, 23:45

Piotruś pisze:
Pablo200 pisze:do wymiany kolego
Kolekurs, ja nie wiem jakimi kryterriami kieruje się Pablo200, ale na moje oko (a wypiłem jak narazie tylko jednego browara) wszystkie wartości kalibracyjne mieszczą się w fabrycznych normach.

Gdyby przy takich odczytach kwalifikować wtryski do wymiany, to 85% A6 i A8 całkiem niepotrzebnie powinno przerwać eksploatację i napierać na serwisy od 5.oo jutrzejszego poranka ... .

Inna sprawa, ze jeśli chciałbyś rzeczywiście dowiedzieć się czegoś konkretnego nt. wtryskiwaczy, to powinieneś je wybudować i oddać do sprawdzenia w renomowanym Bosch'u.

Wartości -32 -30 świadczą że lada dzień wtrysk padnie.
Sprawdz jaki masz poziom oleju od wymiany do wymiany.
Widziałem już wypalone tłoki przy -36 -38 więc dlatego rekomenduje wymiane.

MarcinA · Post autor: **MarcinA** » 13 wrz 2012, 21:10

Koledzy powiedzcie mi bo czegoś nie ogarniam. Od ojca samochód nówka sztuka 2.0 TDI 170KM CFGB piezo. Auto zaraz po wyjeździe z salonu przebieg ok 500km miał mniej wiecej takie czasy na 4 wtryskach :

-12
-2
- nieistotne

-9
-3
- nieistotne

-14
-5
- nieistotne

-6
-7
- nieistotne

Po ok tysiącu kilometrów :

Czasy bardzo podskoczyły. Zacząłem monitorować sprawę. I co się okazuje.

wtrysk pierwszy po 5 tyś miał -22, -11 po czym po 10 tyś -37, -15 po czym po 20 tyś spadło znów na -19, -8.

Zaobserwowałem ze wtryski jedne rosną o 10-15 a inne maleją o to wartość. I nie jest tak ze wszytkie maleją albo wszytkie rosną. Jeden zmaleje o 10 a drugi urośnie o np o 13.

Myślałem ze jak sie psuja to tylko idą w góre do -45,-15 i do śmieci. A tu sie okazuje ze potrafią z -40 zejść do -20 w przeciagu nawet 1 tysiąca km i nic nie robiąc jezdzac tak samo i tankując tylko paliwo na tej samej stacji. Zauważyłem też ze dawki na wtryskach nie wazne jakie sa czasy sa prawie takie same między 0,05 a 0,50.

Ktoś mi to wytłumaczy o co tu chodzi ?

Dlaczego wartości rosna i maleją znów rosną i maleją i czy dla 2.0 nie ma czasem innych wartości granicznych ?

Bardzo dzięki za pomoc.

[ Dodano: 2012-09-14, 20:21 ]
I co nikt nie wie ?

Od dłuższego czasu szukam czegoś na ten temat. I nigdzie w sieci nie znalazłem czegoś takiego jak wy tu opisujecie. Zastanawiam się czy ktoś sobie tego z palca nie wyssał i teraz wszyscy to papugują. Pytałem nawet 2 tunerów i oni stwierdzili ze albo słyszeli albo wyczytali właśnie na forum audi. To jest ciekawe bo jeżeli tak nie jest z tymi czasami to ktoś może wyskoczyć z dużej gotówki niepotrzebnie wierząc ślepo w to co przeczyta.

Arek_ · Post autor: **Arek_** » 16 wrz 2012, 15:33

Witam,
i ja sprawdziłem wtryski tylko nie wiem jak zinterpretować odczyt więc wrzucę tutaj co wyszło, może ktoś pomoże

Odczyt zrobiłem na postoju, na nagrzanym silniku- wcześniej zrobiłem na niedogrzanym i wartości były całkiem inne ale to chyba błędne odczyty.
Odczyty z rozgrzanego silnika:

15:20:26 Group 013
0.19 mg/str Inj. Quantity
-0.14 mg/str Inj. Quantity
-0.33 mg/str Inj. Quantity

15:20:26 Group 014
0.19 mg/str Inj. Quantity
0.24 mg/str Inj. Quantity
-0.19 mg/str Inj. Quantity

15:21:42 Group 072
0.0 ms Time Corr.
2.0 ms Time Corr.
-2.0 ms Time Corr.

15:21:42 Group 073
4.0 ms Time Corr.
2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

15:21:42 Group 074
12.0 ms Time Corr.
12.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

15:22:36 Group 075
0.0 ms Time Corr.
2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

15:22:36 Group 076
20.0 ms Time Corr.
22.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

15:22:36 Group 077
12.0 ms Time Corr.
10.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

MarcinA · Post autor: **MarcinA** » 16 wrz 2012, 19:50

Widzisz Arku wedle tego co tu ktos napisal powinienes miec 5 wtrysk do wymiany. Wartosc 22 na drugim czasie. A 3 wtrysk zbliza sie do 15 stki. Przy czym u ciebie sa na + a nie na - chyba ze nie wpisales minusa. Jesli na + to podobno sa zapieczone. Ale niestety jak widzisz nikt nie powie czy tak jest. Ktos wyssał chyba sobie z palca te wartosci i wpisal. Teraz ludzie zmieniala wtryski wzorujac sie na tych parametrach. Arku jaki przebieg i czy masz od ńowosci czy sprowadzane ?

Arek_ · Post autor: **Arek_** » 16 wrz 2012, 22:41

MarcinA pisze:Widzisz Arku wedle tego co tu ktos napisal powinienes miec 5 wtrysk do wymiany. Wartosc 22 na drugim czasie. A 3 wtrysk zbliza sie do 15 stki. Przy czym u ciebie sa na + a nie na - chyba ze nie wpisales minusa. Jesli na + to podobno sa zapieczone. Ale niestety jak widzisz nikt nie powie czy tak jest. Ktos wyssał chyba sobie z palca te wartosci i wpisal. Teraz ludzie zmieniala wtryski wzorujac sie na tych parametrach. Arku jaki przebieg i czy masz od ńowosci czy sprowadzane ?

wartości przepisane bez błedów

tak myślałem że pewnie zapieczone i dziś wlałem jakiegoś stp do wtrysków, zobaczymy czy będą jakieś zmiany

Auto ma 170tysięcy przebiegu, nie jestem pierwszym właścicielem ale przebieg oryginalny, z ciągłością serwisów w aso.

MarcinA · Post autor: **MarcinA** » 17 wrz 2012, 21:14

Arku nie bym Cie zalamal ale jak z niemiec to nie licz na taki przebieg

Mam cala rodzine w DE i sa tam mieszkalem kilka lat. Niestety jest tak ze auto jezdzi i jak ma 60 tys skreca sie na 30 jedzie na olej do ASO potem robi kolejne 60 skreca na 60 i do ASO. W ksiazce masz 60 a auto ma juz 120. Oczywiscie miedzyczasie oleje robi sie badz nie w innym warsztacie poza ASO. Auto ma historie ńiewielki przebieg ale tylko w ksiazce. Sorki takie sa realia. W DE srednio 100 tys na rok robisz jak masz prace w tym samym landzie jak w innym to 150.

Arek_ · Post autor: **Arek_** » 17 wrz 2012, 21:56

Auto salon polska

M1A1 · Post autor: **M1A1** » 18 wrz 2012, 08:20

W roczniku 2005 powinno się dać odczytać przebieg ze sterownika(chyba ,że jest to auto z 2004 a modelowo 2005) .Ostatnio wgrywałem soft 5150 i polaka do auta z 2005 roku ,na liczniku 166 tyś w sterowniku 330 z kawałkiem.

Sory za małe ot.

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 18 wrz 2012, 17:32

no niestety nie w kazdym sie da odczytac.ja mam z piatego,modelowo szosty i lipa.rowniez sorki za ot.

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 20 wrz 2012, 18:33

Koledzy rzućcie okiem i na moje odczyty, wszystkie dawki mam dodatnie, czytając ten temat widzę, że mam zapieczone wtryski i zastanawiam się czy w moim przypadku czyszczenie coś pomoże???
Dodatkowo, jaki wpływ na zużycie paliwa oraz przyspieszenie mają zapieczone wtryski?
Group 013
0.00 mg/str Inj. Quantity
0.24 mg/str Inj. Quantity
-0.14 mg/str Inj. Quantity
Group 014
-0.24 mg/str Inj. Quantity
0.00 mg/str Inj. Quantity
0.09 mg/str Inj. Quantity

Group 072
6.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
16.0 ms Time Corr.
Group 073
16.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
Group 074
32.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
18.0 ms Time Corr.
Group 075
16.0 ms Time Corr.
12.0 ms Time Corr.
22.0 ms Time Corr.
Group 076
4.0 ms Time Corr.
12.0 ms Time Corr.
20.0 ms Time Corr.
Group 077
14.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
20.0 ms Time Corr.

pozdro

Koledzy napiszcie co o tym sądzicie.

zpl27 · Post autor: **zpl27** » 20 wrz 2012, 20:55

witam
jestem po wymianie wtrysków,
wtryski używki sprawdzone na maszynie
wymianę przeprowadziłem sam łatwa i przyjemna robota, na kodowanie pojechałem do mechanika bo w trakcie kodowania zdechł mój kabelek
po przejechaniu 1000 km zrobiłem odczyt zapisanych wartości
proszę o komentarz

Pablo200 · Post autor: **Pablo200** » 24 wrz 2012, 22:24

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 30 wrz 2012, 15:24

Koledzy rzućcie okiem i na moje odczyty, wszystkie dawki mam dodatnie, czytając ten temat widzę, że mam zapieczone wtryski i zastanawiam się czy w moim przypadku czyszczenie coś pomoże???
Dodatkowo, jaki wpływ na zużycie paliwa oraz przyspieszenie mają zapieczone wtryski?
Group 013
0.00 mg/str Inj. Quantity
0.24 mg/str Inj. Quantity
-0.14 mg/str Inj. Quantity
Group 014
-0.24 mg/str Inj. Quantity
0.00 mg/str Inj. Quantity
0.09 mg/str Inj. Quantity

Group 072
6.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
16.0 ms Time Corr.
Group 073
16.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
Group 074
32.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
18.0 ms Time Corr.
Group 075
16.0 ms Time Corr.
12.0 ms Time Corr.
22.0 ms Time Corr.
Group 076
4.0 ms Time Corr.
12.0 ms Time Corr.
20.0 ms Time Corr.
Group 077
14.0 ms Time Corr.
8.0 ms Time Corr.
20.0 ms Time Corr.

Koledzy napiszcie co o tym sądzicie.

slg · Post autor: **slg** » 03 paź 2012, 18:16

są plusowe , więc zrobiłbym kurację STP (2-3x więcej niż zalecają) bo wtryski są zapieczone , oczywiście wcześniej wypadałoby je od nowa zakodować , żeby pojawiły się zera. Potem wiadomo 1000km i vcds-chwila prawdy , powinno być dobrze.

[ Dodano: 2012-10-03, 18:20 ]
zpl27, pięknie Ci ta wymiana wyszła , ja też zapodałem 100% pewne używki , były trochę tańsze od nowych , a to przy 6 sztukach robi różnicę. Prejechałem już ponad jakieś 1100km od wymiaany i kodowania , i wszędzie zera , tylko na jednym wtrysku wskoczyło +2ms , 0ms , 0ms :D

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 03 paź 2012, 18:36

slg, 500km temu zacząłem dolewać do paliwa dodatku czyszczącego wtryski, pojeżdżę jeszcze trochę i zrobię znów logi

Dodatkowo, zamierzam pojechać na czyszczenie metodą opisywaną w temacie, ale to pod koniec miesiąca, wtedy zobaczę jak to jest faktycznie.
Czy zapieczone w wtryski powodują zwiększone spalanie albo też utratę mocy?
pozdro