[ A6 C5 ] zaolejona świeca zapłonowa.

fire · Post autor: **fire** » 04 gru 2008, 12:27

Witam.
Problem z którym się zwracam do kolegów to zaolejona a wręcz węgiel z oleju który oblepił się na elektrodzie świecy zapłonowej 1 cylindra w Audi A6 2.0E.Pozostałe 3 świece super. Sądziłem ze błąd dotyczył cewki a okazało się że to świeca ale dlaczego w takim masakrystycznym stanie. Co począć żeby to naprawić ( nie zarzucał tak świecy).
Silnik pobiera olej w ilości około 0,5l/1000 km.
Czy ktoś coś poradzi.

fire · Post autor: **fire** » 04 gru 2008, 13:13

Sorki nadal się uczę regulaminu.

Problem jak powyżej! Proszę o pomoc i sugestie.
Pozdrawiam

mario1278 · Post autor: **mario1278** » 04 gru 2008, 18:44

Witam kolegę jeżeli tak jak piszesz że na świecy jest olej to szykuje ci się remont bo prawdopodobnie puściły pierścienie na tłoku jeżeli na rozgrzanym motorze dodasz gazu i kopci na niebiesko.Ale jeżeli na zimnym motorze jak tylko uruchomisz też pójdzie dymek niebieski to morze świadczyć o uszczelniaczu lub prowadnice zaworów.To są tylko moje domysły myślę że powinieneś jechać do mechanika i niech obejrzy auto i powie ci więcej.Trudno na odległość diagnozować taką usterkę.POWODZENIA.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 04 gru 2008, 20:11

Ja też miałem niektóre świece mokre od oleju, dopatrzyli tego przy zakładaniu instalacji gazowej. Co się okazało powodem były uszczelki pod pokrywą zaworów bo one też uszczelniaja w koło świece i poprostu olej sobie sączył na świece. dokładnie przyjżyj się silnikowi czy nie jest gdzies upocony bo może uszczelka powoli zaczyna puszczać i będzie do wymiany.
Powodzenia

joker · Post autor: **joker** » 06 gru 2008, 08:56

Witam. Ja znam podobny przypadek tyle ze w oplu omega... silnik V6 - wszystkie swiece byly zalane olejem! Powod? Uszczelka pod pokrywa zaworow... i wbrew pozorom nie jest to trudne do wymiany (w oplu, bo nie wiem jak w audi) jesli ktos ma ochote i czas sie pogrzebac

Pamietaj tylko o silikonie odpornym na wysokie temp

fire · Post autor: **fire** » 06 gru 2008, 11:05

Witam wszystkich
Dziękuje za sugestie i zainteresowanie kolegów.
Problem to zaolejone świece ale nie z zewnątrz - więc uszczelka odpada.
ÂŚwieca tylko na 1 cylindrze zalewa się olejem.
Objaw jest taki że przestaje chodzić na 1 cylindrze. Wtedy wykręcam swiece która cała jest zalana olejem- myję ją - wkręcam i jest dobrze ale na krótki czas.
Mechanik powiedział ze problem najprawdopodobniej dotyczy pierścienia olejowego właśnie na 1 tłoku cylindra.
Co wy na to?
Chyba czeka mnie remont przy 170 tys km

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 06 gru 2008, 18:37

Niech mechanik nie gdyba tylko niech sprawdzi ciśnienie na tym tłoku i porówna z resztą, żeby zaraz pierścienie, przecież audi to nie daewoo, jak trzyma ciśnienie i nie kopci z ruru to nie powinny być pierścienie, może uszczelniacze zaworów na tym jednym cylindrze?

Arek_R · Post autor: **Arek_R** » 08 gru 2008, 08:02

Takie awarie tez sie zdarzaja nawet w Audi. Ale faktycznie strzeba sprawdzic bo koszty wymiany uszczelcniaczy sa nie prownywalne z kosztem pierścieni zwlaszcza ze rozbiera sie wiekszosc silnika. Cos jest nie tak bo na silnik 2.0 0,5l oleju na 1000km to za duzo przy takim przebiegu. A przebiegu kolego jestes pewien.

fire · Post autor: **fire** » 08 gru 2008, 13:18

Przebiegu na 1200% jestem pewny.

Co do diagnozy mechaników to są one następujące:
1. Pierścień olejowy na 1 cylindrze.No i tu się kłania remont

2. Uszczelka na kolektorze ssącym :shock: - to ciekawe bo nie rozumiem jaki ma to wpływ na pobór oleju i zaolejone elektrody świecy. :!:

Co do uszczelniaczy - mało prawdopodobne gdyż samochód w ogóle nie kopci ani zaraz po odpaleniu ani przy prze gazowaniu na ciepło ani zimno.
Czy ktoś pomoże i doradzi co czynić?
Pozdrawiam
Zrezygnowany

[ Dodano: 2008-12-10, 20:43 ]
Witam
chyba nikt nie ma pomysłu na pomoc w tym temacie.

No cóż

Pozdrawiam

[ Dodano: 2009-01-02, 12:52 ]
Pomimo małego zainteresowania odpowiem dla zainteresowanych:

Konieczna była wymiana pierścieni na tłokach i uszczelniaczy + pozostałe rzeczy przy takiej naprawie-NAZWIJMY JÂĄ PÓÂŁ REMONTEM. I po problemie i 2200 zł.
Silnik pracuje super i nie pobiera wcale oleju - świece ładne.
Przebieg na dziś to 175 tyś km - i jakby remont to średnio dobry wynik jak na AUDI

Pozdrawiam

FIRE

P.S
Dla osób kupujących AUDI z 2.0 ALT - uwaga te silniki praktycznie nie nadają się do remontu głównego ( brak możliwości wykonania szlifu cylindrów) w rachubę wchodzi tylko nowy blok silnika lub cały drugi silnik. Pierścienie bardzo krótko żyją a zawory są jakby puste w środku co skraca ich żywotność i trwałość. OGÓLNIE KONSTRUKCJA MAÂŁO UDANA.