[A6 C5] sonda lambda do wymiany ?

dzidek 196 · Post autor: **dzidek 196** » 08 lip 2011, 21:22

moje kosztowaly 290 1 szt

wyjsciowa ale kolege mam na hurtowni

Kaszeszczuk · Post autor: **Kaszeszczuk** » 09 lip 2011, 09:57

Gaz mam 8 miesięcy. Zrobiłem 28tyś km, ale idealnie nie było od początku.
Oczywiście świece i kable nowe NGK. Zmian ustawień LPG już nawet nie liczę więc to nie kwestia regulacji. Pozostają wtryski LPG, albo cewka. Szukam jeszcze przyczyny w sprzęcie poza LPG bo na PB podczas przyspieszania przy 2000or mam lekką dziurę w mocy i dlatego podejrzewam sondy.
W vagu chodzą dosyć ładnie, jedynie jedna pozostaje dłużej na górze czyli przy bogatej mieszance.

axi13 · Post autor: **axi13** » 13 lip 2011, 22:51

panowie jeszce jedna prośba zamierzam sie zabrać jutro za wymianę sondy samodzielnie. Podpowiedzcie jak sie za to zabrać czy da sie dojść od spodu czy trzeba kombinować od góry?
sonda po stronie pasażera.
pozdrawiam

dzidek 196 · Post autor: **dzidek 196** » 14 lip 2011, 22:02

niejestem pewien jak jes u ciebie ale u mnie jest z gory sonda i musisz wyjac filtr powietrza i juz jest ale musisz miec specjalny klucz do sond z wycieciem 15 min i gotowe pozdrawiam

maro_stg · Post autor: **maro_stg** » 25 lip 2011, 23:47

axi13 pisze:witam podepne się pod temat.
Dzisiaj zrobiłem przegląd vagiem bo auto zaczęło dziwnie rzucać, straciło na mocy i czuć zapach zgniłych jaj. jedna z sond od strony pasażera pracuje w zakresie albo 0% albo 25% napiecie jakieś 0,16V albo 0. sonda padła?
proszę o poradę

A może masz katalizator zapchany?

axi13 · Post autor: **axi13** » 26 lip 2011, 14:38

No to jestem po wymianie. Sonda po stronie kierowcy.
Trzeba wywalić puche filtra powietrza najlepiej z rurą elastyczną. Miejsca jest mało ja nie dysponowałem kluczem specjalnym więc zmontowaliśmy z teściem nasade na sonde z przegubem (klucz home made ale działa) Niestety trzeba było odciąć najpierw przewód od sondy. Montaż był łatwiejszy. Po 200 kilometrach 0 błędów silnika samochód odzyskał wigor i juz nie rzuca silnikiem. Pozostała tylko instalacja LPG do regulacji.

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 04 paź 2011, 22:18

axi13 pisze:No to jestem po wymianie. Sonda po stronie kierowcy.
Trzeba wywalić puche filtra powietrza najlepiej z rurą elastyczną. Miejsca jest mało ja nie dysponowałem kluczem specjalnym więc zmontowaliśmy z teściem nasade na sonde z przegubem (klucz home made ale działa) Niestety trzeba było odciąć najpierw przewód od sondy. Montaż był łatwiejszy. Po 200 kilometrach 0 błędów silnika samochód odzyskał wigor i juz nie rzuca silnikiem. Pozostała tylko instalacja LPG do regulacji.

Czy po wymianie sondy zauwazyles roznice w zuzyciu paliwa?

Kaszeszczuk · Post autor: **Kaszeszczuk** » 13 lis 2011, 14:23

Koledzy to my mamy sondy wkręcone w kolektor wydechowy a kolejne dwie w katalizator?

iro83 · Post autor: **iro83** » 14 lis 2011, 12:21

Koledzy podepnę się pod temat... Miałem otóż podobne problemy jak w opisywanym temacie. Wymieniłem sondy (obie!) i problem z głowy. Do tego jeszcze spalanie poszło radykalnie w dół (spokojnie mieszczę się w 10lpg/100km). Instalacja stag 300 isa2, regulowana przeze mnie

Oczywiście dodam, że filtry, przewody i świece wymienione niedawno, jak i czyszczenie i adaptacja przepustnicy. Sugeruję wymieniać sondy parami, z racji tego, że komputer może głupieć, jeśli odczyty między jedną a drugą będą się różniły znacząco. Ja wymieniłem na bosch'a. Producent podaje ich żywotność na 160kkm, jednakże z racji instalacji LPG wiemy, iż "pożyją" znacznie krócej, taka wada gazu...

Kaszeszczuk pisze:Koledzy to my mamy sondy wkręcone w kolektor wydechowy a kolejne dwie w katalizator?

było już na forum, że wersje po fejsie mają 4 sondy, 2 regulacyjne (przed katalizatorem) i 2 "inspekcyjne" za. Ja posiadam tylko 2, ale jak miałbym już wymieniać, to w pierwszej kolejności regulacyjne.

Kaszeszczuk · Post autor: **Kaszeszczuk** » 14 lis 2011, 13:10

Wiem kolego Iro. Mi chodzi o fizyczne położenie wszystkich sond. Wg katalogu mam 4 ale fizycznie znalazłem tylko dwie. I dlatego pytam, gdzie są pierwsze i czy są wkręcone w kolektor wydechowy, bo tam tylko nie patrzyłem.

iro83 · Post autor: **iro83** » 15 lis 2011, 07:35

Sterujące znajdują się za kolektorami wydechowymi, powinieneś je widzieć patrząc od komory silnika, natomiast inspekcyjne znajdują się za katalizatorami, dostęp tylko od spodu (tych pewnie nie masz)

tu możesz zobaczyć jak wygląda system z 4 sondami, Ty na pewno masz 2, dopiero po 2001 roku były 4!
v6-24-bdv-czy-jestem-skazany-na-kontrol ... t29363.htm

arti@R1 · Post autor: **arti@R1** » 17 gru 2011, 00:33

axi13 pisze:mi sie udało znaleźć najtaniej boscha za 240.

i co zalożyłeś.... bo i mnie czeka wymiana...

axi13 · Post autor: **axi13** » 17 gru 2011, 11:04

arti@R1 pisze:
axi13 pisze:mi sie udało znaleźć najtaniej boscha za 240.
i co zalożyłeś.... bo i mnie czeka wymiana...

Założyłem i jestem zadowolony spalanie spadło silnikiem już nie rzuca błędów od wymiany brak.

arti@R1 · Post autor: **arti@R1** » 19 sty 2012, 01:27

I mnie to czeka, tylko ze 2 przed katalizatorem... W 2.7T jest troche mniej miejsca, ale jakos pójdzie...

lemexx · Post autor: **lemexx** » 06 cze 2012, 18:25

panowie mi wyskakuja dwa bledy bank 2 i bank 1 czujnik 1 silnikiem nie szarpie od tygodnia jerzdze na gazie bo paliwa mi pali jerzdzac w miare spokojnie w mioescie to tak 20 l na gazie troche wiecej wiec jak myslicie to wina sond skoro na kompie wyskakuja odrazu dwie pomozcie cos bo to spalanie mnie zerzre zywcem