Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

ciesze sie ze sei podoba
tymaczasem bardziej klubowa druga fura jest na sprzedaz

http://allegro.pl/show_item.php?item=2281503959

A8 pierwsza klasa. Dotykałem, siedziałem i prowadziłem:)
Auto w rewelacyjnym stanie i z niespotykanym wyposażeniem.

Już w 2006 zaczęły wychodzić te 4.2 FSI

dokladnie ... w polowie 2006r zaczeto klepac 4.2 FSI

szukaj z kodem silnika BAT, wychodziły jeszcze w 2006 - ostatnie trwałe 4.2 bez FSI je spokojnie zagazujesz!

sawik pisze:szukaj z kodem silnika BAT, wychodziły jeszcze w 2006 - ostatnie trwałe 4.2 bez FSI je spokojnie zagazujesz!

kolego silniki BAT wychodzily w a6 c6 a nie w a8 d3
i nie sa wcale tak trawle jak BFM w a8

BAT ( z a6 c6 ) rozni sie od BFM ( z a8 d3 ) tym ze jest na lancuchu
I wlasnie rozrzad moze przysporzyc w tych silnikach troche problemow
BFM jest na pasku i jest to udana konstrukcja
oczywiscie oba sa bez FSI
potem zarowno w a8 d3 jak i a6 c6 szly silniki z FSI


w a8 az do polowy 2006r szedl caly czas 4.2 BFM w a8 nie bylo silnika BAT

pisi jak bedziesz miec jakies pytania przed kupnem d3 to pisz na pw

Nowak_zg pisze:kolego silniki BAT wychodzily w a6 c6 a nie w a8 d3
i nie sa wcale tak trawle jak BFM w a8

myślałem że koledze Pisi, chodzi o A6C6 a nie o A8 soory

luuuzno wazne ze wyjasnione
ale BAT wcale taki ekstra nie jest jakby sie zaglebic w jego usterki o czym przekonal sie radek_s4

Nowak_zg A Ty jaki masz?

BFM czyli ten na pasku
co wystepowal w a8 d3 od paczku czyli 2002r do polowy 2006r

Nowak_zg, powiedz mi czy koszta napraw takiego auta są ogromne chodzi mi dokładnie o ten rocznik który masz :

http://otomoto.pl/audi-a8-3-7-quattro-C24127619.html bo to audi to chyba jakies za tanie..

zadbany przedlift z lat 2002-2004 kosztuje ok 50 000zl +
zadbany polift z lat 2005-2006 kosztuje ok 80 000zl +
w niemczech do tych cen trzeba doliczyc akcyze
bo niemiec za zadbane auto chce tyle co polak jak nie wiecej ....
w niemczech zadbany przedlift ok 11-16 tys euro
polift ok 18-23 tys euro w zaleznosci od stanu i wyposazenia ....

co do kosztow utrzymania ....
to moge porownac do s6 jesli chodzi o silnik to praktycznie koszta takie same / olej / rozrzad / filtry / cewki ( na ktore jest akcja serwisowa i sa wymieniane za free )
hamulce ... tyle samo co s6 praktycznie
zawieszenie ... tu jest drozej bo regeneracja 1 amortyzatora to 1500zl x 4 amory = 6000zl do tego kompresor tez pare stow w razie co ...
elektronika im wiekszy wypas tym wiecej moze sie zepsuc dlatego warto szukac zadbanej niekoniecznie okazji ... tylko z pozoru drogiej bo tutaj naprawy moga byc drogie.

ceny czesci blacharskich
- przedlift dosyc przystepny
* zderzak przod 500zl / grill 200zl / lampy - 700zl / maska - 500zl
- polift troche lipa
* zderzak przod 3000zl / grill 500zl / lampy 3000zl / maska 3000zl


skrzynia ok 6000zl / silnik ok 10 000zl / do tego jeszcze naped .. wał itd... / wahacze ktore tez sa drozsze niz np do a6.

wlasnie ze wzgledu na ceny niektore a8 mozna kupic tanio w PL np z poczatku produkcji za 40 000zl + np. oplaty ... tylko ze potem latwo wlozyc 20 000zl w naprawe ... bo np. domykanie drzwi nie dziala, pneumatyczne zawieszenie siada po nocy, system bezkluczykowy keyless-go wariuje / itd itp...

ceny czesci z s8 jak ktos by chcial sobie zrobic body tj:
zderzak przod 4500zl / lampy z diodami drl 4500zl / lusterka 2000zl / zderzak tyl 1500zl / klapa tyl 1500zl / wydech 2000zl / progi ? / + malowanie
body s8 = 20 000zl / do tego mzona doliczyc zegary / karbony / listwy wenwetrzne itd... i juz mozna sie zakrecic za same zrobienie na ese miedzy 25 a 30 tys zl .

auto ktore dales to sciema i proba wyludzenia pieniedzy ... wiecej o tym mozna przeczytac w internecie ze auto jest w anglii i moze przyplynac po wplaceniu zaliczki

Szukajac swojej sztuki ponad 2 miesiace obejrzalem duzo a8 zarowno przedliftow i poliftow .... wiekszosc to smieci Jak sie szuka zadbanej sztuki to trzeba przegladac wszystkie portale aukcyjne kilka razy dziennie i ogladac nowe oferty z niemiec / szwajcarii / czech polski / ( jesli ktos chce ryzykowac to jeszcze z francji i wloch ) i jak sie trafi cos sensownego to odrazu rezerwowac i jechac po to ... bo zadbane sztuki schodza szybko.
ja swoja zarezerwowalem w ok godzine po wystawieniu ... a bylem z rana na drugi dzien po nia.

spalanie moge porownac ( miasto oszczednie(jak kazdy) / miasto normalnie(dynamicznie) / trasa oszczednie(do 130km/h) / trasa dynamicznie )
ex a4 1.9TDI 140KM ( 6 / 8 / 5 / 6 )
ex TT 1.8T manual ( 12 / 16 / 8 / 12 )
ex S6 c5 4.2 manual ( 18 / 20 / 11 / 14 )
a8 d3 4.2 aut ktore mam ( 20 / 22 / 10 / 14 )
S6 c6 5.2 FSI aut ktore mam ( 22 / 25 / 11 / 15 )

No Nowak_zg niezłe wypracowanie

Nowak_zg, wiecej pytaĂą nie mam :D Człowieku hah ja tu myślałem jedno zdanie ale przynajmniej mam już objaśnienie co i jak WIelkie Dzięki Oby było wiecej takich ludzi znających się na rzeczy

Poczytałem i jednak zostaje przy swojej a6 bo to szok 6 tyś za zawieszenie

hahah nawet nie zauwazylem ze tak sie wczulem na wypisanie tego wszystkiego
fakt faktem 6 tys za komplet to szok ... ale zeby padl komplet amorow to naprawde nie wiem co trzeba zrobic ....
przewaznie jak juz pada to padnie jeden, oddaje sie go do regeneracji i jest spokoj.
kompresor do audi pamietam troche drogi ale taki sam jest w s-klasie i jest 3 razy tanszy ( 1500 vs 500zl +/- )

wielkim plusem tego jest komfort ....
ogolnie zawieszenie tradycyjne sie rowna w niczym jesli porownac je z pneumatem. Komfort na 19" 255/40R19 jest duuuuuuzo wiekszy niz w s6 c5 na 255/40R17 oraz niz w a6 c6 na 245/40R18 .... wrecz nieporownywalny
Ale wlasnie ze wzgledu na rozne losowe koszta warto poszukac zadbanej i przez to przewaznie drozszej sztuki. Ja w swoja nie musialem jeszcze nic wlozyc z nieprzewidzianych wydatkow.

jeszcze moze co do silnikow w d3 to:
3.0tdi fajny ale ma swoje bolaczki ... no i troche maly jak na a8 ..>
4.0tdi fajnie jedzie zwlaszcza po programie ale malo udany
4.2tdi udany, nie ma bolaczek, podobno pali niewiele wiecej niz 3.0tdi ... no i to juz fajnie lata
2.8FSI/3.2FSI - wg mnie za slabe w dodatku wystepujace z przod napedem oraz skrzynia multironick ... majace dodatkowo wszystkie bolaczki silnikow FSI
4.2FSI - lepszy niz dwa poprzednie ale niestety nienadaje sie do gazu / zbiera sie w nim nagar ktory trzeba co jakis czas czyscic tj. rozbierac silnik / i jest mniej trwaly niz starszy 4.2 mpi
5.2FSI - wystepowal w s8 ... fajny silnik niby "lamborghini" ... calkiem przyjemnie chodzi, dobrze jezdzi ...
3.0 benzyna - wg mnie straszna lipa jak do a8 bo wystepuje z przod napedem i skrzynia multronic
3.7 benzyna - niby wszystko ok ... ale pali praktycznie tyle samo co 4.2 ... wiec....
4.2 benzyna - wg mnie najrozsadniejszy wybor jesli chodzi o koszty i niezawodnosc .. w dodatku fajnie chodzi w miare przyjemnie jedzie i da sie z niego zrobic kuchenke gazowa
6.0 benzyna - udany silnik ktory lubi wypic jesli kogos stac i niezadowala go 4.2 to tez jest ok wybor

reasumujac wg mnie:
jesli diesel to 4.2 tdi
jesli benyzna zloty srodek to 4.2 mpi
jesli benzyna bez ograniczen to 6.0
jesli sport to s8 i 5.2

manualna skrzynia nie wystepowala
wszystkie diesle i silniki v8 / v10 i w12 zawsze wystepuja w napedzie quattro

ciekawostka sa opony
najpierw byly to 255/40R19
s8 mialo 265/40R19
przy ostatnim lifcie w 2007r w a8 zmieniono 255/40R19 na 275/40R19
oczywiscie 17"18" i 20" analogicznie jesli chodzi o rozmiar
255/40R19 to analogicznie 255/35R20