[ AFN 1.9 110 KM] Dziwny spadek mocy

MichalN · Post autor: **MichalN** » 30 mar 2012, 00:26

Witajcie:)
Mam taki dziwny przypadek w mojej audiczce.

Ogólnie jest tak, że jak jadę, rozpędzam się i przy około 130km/h i około 3000obrotów na minutę auto przestaje ciągnąc po prostu koniec.

Co to może być?

Ogólnie wydaje mi się, że wystąpił delikatny spadek mocy i większe zużycie paliwka.

Pozdrawiam,
Michał

dio · Post autor: **dio** » 30 mar 2012, 10:05

Czy po zgaszeniu i odpaleniu auta jedzie normalnie?
Najlepiej jest podpiąć pod komputer i sprawdzić czy nie ma jakichś błędów.

tomaszek99 · Post autor: **tomaszek99** » 30 mar 2012, 10:36

Tak jak kolega pisze podpiąć kompa i najprawdopodobniej tylko przepływomierz padł

MichalN · Post autor: **MichalN** » 30 mar 2012, 10:56

dio pisze:Czy po zgaszeniu i odpaleniu auta jedzie normalnie?
Najlepiej jest podpiąć pod komputer i sprawdzić czy nie ma jakichś błędów.

No właśnie jak zgaszę to moc wraca ale osiagam spowrotem te 130 i tak samo:/

Pod kompa dzisiaj podepnę, zobaczę co wyskoczy.
pozdrawiam

MikeeNHa · Post autor: **MikeeNHa** » 30 mar 2012, 11:08

Moim zdaniem to może być przeładowanie turbiny a to, że tracisz moc i po odpaleniu jest ok sugeruje, że auto wpada w tryb awaryjny.

Ale na 100% wyjdzie to po podpieciu pod kompa

Powodzenia!

MichalN · Post autor: **MichalN** » 30 mar 2012, 11:11

dodam jeszcze, że auto jest od paru lat po chipie ale wszystko było wcześniej w porządku

co oznacza "przeładowanie turbiny"?

[ Dodano: 2012-03-30, 11:22 ]
poczytałem, że może to być wina zaworu n75 który prawdopodobnie mam w garażu:) więc jeśli to on nawala to będzie miło

krzysiek1972 · Post autor: **krzysiek1972** » 30 mar 2012, 12:12

MichalN, podłącz vaga jeśli wyjdzie błąd ciśnienia doładowania to pewnie przypieka się geometria turbiny ponoć niektórzy używają preparatu WYNOS z pozytywnym skutkiem lub spróbuj go trochę przegonić może pomoże

mariusz_wierz · Post autor: **mariusz_wierz** » 30 mar 2012, 12:16

MikeeNHa pisze:Moim zdaniem to może być przeładowanie turbiny a to, że tracisz moc i po odpaleniu jest ok sugeruje, że auto wpada w tryb awaryjny.

Popieram, nie tak dawno przerabialiśmy podobny problem w aucie kumpla. Bardzo prawdopodobne, że winny temu jest czujnik ciśnienia doładowania - o ile dobrze pamiętam G71 i w Twoim silniku znajdujący się na rurze dolotowej. Czy to jest właśnie przyczyna sprawdzisz podłączając auto pod komputer - VAG -> grupa 11 -> 3 kolumna.

MikeeNHa · Post autor: **MikeeNHa** » 30 mar 2012, 13:23

MichalN pisze:co oznacza "przeładowanie turbiny"?

Wystaczy, że masz nieszczelność w przewodach lub tak jak u mnie załączała się odwrotna geometria łopatek i auto przechodziło w tryb awaryjny, żeby nie uszkodzić innych podzespołów.

Powodów przeładowania może być kilka i ciężko tu wróżyć z fusów dokładną diagnozę Twojego przypadku. Podepnij auto pod kompa i będziesz wiedział od kopa co jest przyczyną załączania się trybu awaryjnego.

TheWitcher · Post autor: **TheWitcher** » 30 mar 2012, 16:39

Jezeli nie znajdziesz bledow to sprawdz tez jakie wartosci pokazuje przeplywomierz.
Powinno byc cos okolo 800/900... czegos tam.
Jak juz bedziesz zagladal pod maske to sprawdz sobie dokladnie wszystkie weze podcisnienia, czy aby nie sa sparciale i popekane.

MichalN · Post autor: **MichalN** » 30 mar 2012, 16:45

wyskoczyły dwa błędy
17958
i
17978

oba usunięte jednak po ponowym tescie - 130km i około 3000rpm znów się pokazał

podejrzewam zawór N75..

[ Dodano: 2012-03-30, 16:46 ]
niby jakaś różnica ciśnieĂą, tak wyskoczyło z VAGa

krzysiek1972 · Post autor: **krzysiek1972** » 30 mar 2012, 17:27

Panowie każdy zawsze podejrzewa zawór n75 ze ponoć to siada a tak naprawdę i tak póżniej okazuje się że to albo nieszczelność przewodów albo geometria turbiny bardzo dużo jest postów na ten temat a tak naprawdę może tylko w jednym był uszkodzony zawór może niemam racji ale według mnie to stawiam na 1-turbo 2-nieszczelność 3-przepływomierz nieznam się na błędach ale coś mi się kojarzy że te wyskakujące to przeładowanie a więc przepływomierz chyba odpada

TheWitcher · Post autor: **TheWitcher** » 30 mar 2012, 17:29

Przewody podcisnienia masz cale?
Jak masz skad pozyczyc to podmien N75 i zobaczysz co bedzie.
On jest mniej-wiecej w polowie bloku silnika przy chlodnicy - znajdziesz go po pwezykach.
Pozdrawiam

MichalN · Post autor: **MichalN** » 30 mar 2012, 17:32

właśnie mam N75 w garażu ale nie wiem za bardzo jak siego wymienia.
Czy wystarczy wyciągnąć wężyki i wcisnąć je na miejsce?

TheWitcher · Post autor: **TheWitcher** » 31 mar 2012, 08:47

Dokladnie. Tylko nie pomyl kierunkow