[ C5+LPG] 1,8t szarpie na lpg

luko · Post autor: **luko** » 18 mar 2012, 16:59

Witam, tak jak w temacie moje a6 1,8t APU szarpie na gazie w zakresie niskich obrotów gdy mocno wcisne pedał gazu. Powyżej 2500 obrotów wszystko jest ok. Instalacja to LECHO MINI SEC, parownik tomasetto chyba artic, wtryski valtek (czerwone)

ArKos72 · Post autor: **ArKos72** » 18 mar 2012, 17:05

Wygląda na zbyt uboga mieszankę, a sprawdzałeś, czy VAG pokazuje błędy?
Wtryski masz nie najszczęśliwsze - Valtek u mnie i chyba nie tylko u mnie ma niskie notowania, a reduktor - czytałem bardzo wiele opinii, że nie daje rady z deklarowanymi mocami.
Według mnie jak nie masz fejsa do gazu, to podjedź do gaziarza, niech bierze laptopa na kolana i w drogę, kalibracja w czasie jazdy i nie inaczej.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 18 mar 2012, 19:19

luko,

Na tym sterowniku ciężko to będzie ustawić, jak na gwarancji to niech gazownik się postara.
Jak można wiedzieć to gdzie zakładałeś lpg, rzadko wybierany sterownik przez instalatorów. Na Harcerskiej?

luko · Post autor: **luko** » 20 mar 2012, 07:48

grzemo pisze:luko,

Na tym sterowniku ciężko to będzie ustawić, jak na gwarancji to niech gazownik się postara.
Jak można wiedzieć to gdzie zakładałeś lpg, rzadko wybierany sterownik przez instalatorów. Na Harcerskiej?

Tak na Harcerskiej.

[ Dodano: 2012-03-20, 07:58 ]

ArKos72 pisze:Wygląda na zbyt uboga mieszankę, a sprawdzałeś, czy VAG pokazuje błędy?
Wtryski masz nie najszczęśliwsze - Valtek u mnie i chyba nie tylko u mnie ma niskie notowania, a reduktor - czytałem bardzo wiele opinii, że nie daje rady z deklarowanymi mocami.
Według mnie jak nie masz fejsa do gazu, to podjedź do gaziarza, niech bierze laptopa na kolana i w drogę, kalibracja w czasie jazdy i nie inaczej.

Na vagu czasem pokazuje błąd grzania sondy. Byłem u mechanika i powiedział że to cewka (jedna z trzech) nie wyrabia. Gazownik nawet listwe zamienił i nic nie pomogło, powiedział że to pewnie błąd zapłonowy ale na vagu nic nie pokazuje.
Dziś zamontuje nową cewkę i zobaczę.

[ Dodano: 2012-03-20, 09:21 ]
Wymieniłem dwie cewki i auto nie do poznania, jeszcze czuć tak ok 2300-2400 delikatne szarpnięcie ale to pewnie następna cewka.

ArKos72 · Post autor: **ArKos72** » 20 mar 2012, 09:32

Na mój gust patrząc na screena, to ciśnienie na reduktorze za wysokie - 1.6 to za dużo moim zdaniem. Przy 1.4 mniej więcej jesli auto ie grzebane, to zacznie się problem z mnożnikiem, bo poniżej 1 będzie schodził.
Weź może daj screena jak wygląda mapa czyli po lewej trzeci guziczek naklikaj.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 20 mar 2012, 13:00

Zalezy jaka wartosc cisnienia jest pokazywana, roznicowa czy bezwzgledna?
Bez wzgledu jednak na to jaka, dla valteka jest to za wysokie cisnienie.

HattoriHonza · Post autor: **HattoriHonza** » 20 mar 2012, 20:09

Jak ja widzę takie Valteki i takie przewody to nawet nie trzeba tematu czytać. Już się naużerałem z gazem w moim 1.8T i jedynym wyjściem są wydajne wtryski. Matrixy, a najlepiej hana 2000 zielone - takie mam i od 50kkm ZERO problemów. No i wężyki od wtrysków 4cm a nie 30.
Co do ciśnienia to pewnie dopakowane, bo wtryski nie nadążają, za mało wydajne są, to gazownik próbował nadrobić ciśnieniem. Przerabiałem to przy valtekach jak przerywały, bo od 3tys obr miałęm zapętlenie.

luko · Post autor: **luko** » 20 mar 2012, 21:01

Wymiana trzech cewek pomogła (narazie) szarpanie znikło. Mam pytanie jak liczy się mnożnik? Oczywiście na tym sterowniku.

[ Dodano: 2012-03-20, 21:16 ]
[quote="HattoriHonza"]Jak ja widzę takie Valteki i takie przewody to nawet nie trzeba tematu czytać. Już się naużerałem z gazem w moim 1.8T i jedynym wyjściem są wydajne wtryski. Matrixy, a najlepiej hana 2000 zielone - takie mam i od 50kkm ZERO problemów. No i wężyki od wtrysków 4cm a nie 30.
Co do ciśnienia to pewnie dopakowane, bo wtryski nie nadążają, za mało wydajne są, to gazownik próbował nadrobić ciśnieniem. Przerabiałem to przy valtekach jak przerywały, bo od 3tys obr miałęm zapętlenie.

Mi przy 3000tyś ada szła jak szalona

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 20 mar 2012, 23:35

Widzę że MAP nie wyświetla więc podejżewam że ciśnienie rzeczywiste więc różnicowe byłody około 1.25bara

luko · Post autor: **luko** » 24 mar 2012, 08:16

Mam pytanie jak liczy się mnożnik? Oczywiście na tym sterowniku.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 24 mar 2012, 10:41

luko,
Zapytaj się tu
http://lpg-forum.pl/?sid=d3217004e5c8c6 ... 9cf449d956

Kracy · Post autor: **Kracy** » 26 mar 2012, 00:05

Na Twoim miejscu wymieniłbym wtryski na zielone hanki. Miałem kiedyś passatz 1.8T, geniusz gazownik wstawił tam Magic Jety i dał ciśnienie 1.5 bara. Wtryski padły po 10tys km, objawiało się to właśnie szarpaniem, ogólnie auto było zamulone na LPG i MJ.

Po wymianie na zielone hanki i zejściu z ciśnieniem auto nabrało nowego ducha

Kracy

HattoriHonza · Post autor: **HattoriHonza** » 26 mar 2012, 10:36

Taka prawda. Chcesz dobry gaz w 1.8T - zakładaj zielone hanki2000. Chyba, że masz liberalne podejście do gazu i przełkniesz niedoskonałości;p No i pod warunkiem, że silnik przełknie ubogą mieszankę;p

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 26 mar 2012, 11:11

Jak dopiero zamontowane to nie będzie przecież wymieniał. Wiele aut jest zrobionych na tych wtryskach i robią mnóstwo km i nie mają ubogo. Wszystko rozbija się o odpowiednią regulację.

HattoriHonza · Post autor: **HattoriHonza** » 26 mar 2012, 17:28

Wszystko koĂączy się na zbyt małej wydajności wtrysków, za długie czasy wtrysku. I po prostu się zapętlają. Skąd wiesz, że te mnóstwo nie ma ubogo? Bo ludzie nie narzekają? A może nie odczuwają, a może im to nie przeszkadza? Swoje przy 1.8T przeszedłem i kilku gazowników też poznałem. Silnik z turbo to nie wolnossak, ma dużo większe wymagania co do wydajności wtrysków.