[ AQJ 4.2 340 KM] Ciągłe wycieki oleju

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 28 lut 2012, 12:25

Panowie,

Od pewnego czasu walczę z wyciekiem oleju z silnika.

Problem zaczął się (tak myślę) po wymianie korka od oleju na nowy. Wcześniej widziałem ze trochę z niego cieknie. Po tej operacji zacząłem czuć w kabinie na postoju (np. na światlach) smród przypalanego oleju.

Wymienione zostały uszczelki pokryw zaworów - nie pomogło
Uszczelki zostały dodatkowo uszczelnione silikonem - pomogło na jakiś 1-2 tygodnie.
Teraz zauważyłem, że cieknie też z łączenia silnika i skrzyni biegów oraz mam plamę w okolicy pompy od wspomagania ale samego płynu od wspomagania nie ubywa.

Od pewnego czasu stawiam na ODMę. Może macie jakieś sugestie albo ktoś może poratować mnie schematem ODMY w moim silniku to może w weekend powalczę z czyszczeniem tych przewodów....

piotrek24dm · Post autor: **piotrek24dm** » 28 lut 2012, 12:31

Ja myślę że cieknie Ci przez uszczelki pod napinaczem lub z zaślepek wałka rozrządu. Miałem tak w swojej 2.8. To bardzo popularna usterka.

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 28 lut 2012, 12:42

A jak wygląda kwestia naprawy tego? Bardzo praco/koszto-chłonne? Części tylko ASO?

piotrek24dm · Post autor: **piotrek24dm** » 28 lut 2012, 13:08

Hymm powiem tak jeżeli chodzi o 2.8 to tak koszt wymiany zaślepki wałka rozrządu 2x to około 70-80zł oryginał co do uszczelki pod napinaczem blaszki z półksiężycem to około 35zł za sztukę. (ogółem są 2 sztuki) A robocizna to Ci nie powiem ale sporo na pewno ja robiłem sam więc mam problem z głowy. Tutaj jest to ładnie opisane przez jednego z forumowicza.

viewtopic.php?t=20533

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 28 lut 2012, 13:28

Wielkie dzięki za link. Jak czyszczenie ODMY nie pomoże to pewnie zabiorę się z mechanikiem za te uszczelniacze.

Masz może dostęp do ETKI i schematu układu ODMY u mnie? (mam Win7 i nie chce mi działać)

piotrek24dm · Post autor: **piotrek24dm** » 28 lut 2012, 14:06

Niestety nie posiadam.
Co do odmy to zerknij czy jest ezektor (niezapchany) w Twoim motorze bo nie mam zielonego pojęcia.

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 28 lut 2012, 14:19

Właśnie tak poczytałem trochę o tych wymianach itd. i pewnie dla świętego spokoju przy okazji to ogarnę.

Wiesz może czy ten EÂŻEKTOR można wyczyścić w środku?

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 28 lut 2012, 14:28

Blade05 pisze:Masz może dostęp do ETKI i schematu układu ODMY u mnie? (mam Win7 i nie chce mi działać)

Spróbuj ją odpalić w zgodności w Windows XP...

piotrek24dm pisze:Co do odmy to zerknij czy jest ezektor (niezapchany) w Twoim motorze bo nie mam zielonego pojęcia.

Także stawiał bym na problemy z odmą (zbyt wysokie ciśnienie)... trzeba po kolei przejrzeć wszystko... rurki, rozdzielacze, separator oleju itp.

U mnie odpowietrzenie zrobione jest na głowicach... więc są dwa, a pomiędzy głowicami mam separator oleju (tuż pod kolektorem dolotowym)...

Tylko czy tak samo będzie u Ciebie?

To już trzeba poczekać na kogoś ze schematami od C5...

Tak to jest u mnie rozwiązane. Może cokolwiek pomoże:

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 28 lut 2012, 14:34

No nic... skocze dzisiaj do ASO i kupie uszczelki, uszczelniacze wałków i ten Eżektor. W poniedziałek wymieni się graty i wyczyści ODMY tyle na ile można...

Trochę mnie to wszystko już irytuje, bo ostatnio mam jeszcze pare innych (zaległych) wydatków z samochodem

Mam tylko nadzieje ze jeden największych niedługo będę mógł zaprezentować

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 28 lut 2012, 20:52

ezektora niestety nie wyczyścisz, też próbowałem. miałem ten sam problem ubiegłej zimy. w silnikach zasilanych lpg zdarza się że w odmie zbiera się maź ( olej z wodą) podejrzewałem że ten syf po prostu zamarzł przy dużych mrozach i z powodu niedrożności wywaliło w innym miejscu. na forum jest o tym sporo bo sam szukałem, poczytaj to będziesz wiedział co robić

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 29 lut 2012, 10:22

Zdobyłem schematy z ETKI (zamieszczam poniżej)

Poza Ezoratorem występuje jeszcze jeden "skomplikowany" element. Zaznaczony na 2 schemacie jako (8) - zawór. Z tego co wiem on rozdziela powietrze i olej. Czyścić, wymieniać czy co z nim zrobić? w ASO chca za niego ponad 300zł....

Obrazek

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 29 lut 2012, 10:27

Ten zawór to także odpowiednik mojego. Popatrz na jego opis i to co zakreśliłem:

Krótko mówiąc... warto go wymienić na nowy a nie kombinować

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 29 lut 2012, 10:54

No zobaczymy w jakim jest on stanie i wtedy podejmie się decyzję co dalej robić. Na pewno nie będę tutaj stosował półśrodków bo samochód planuję używać (bezawaryjnie) jeszcze długo

Wielkie dzięki za pomoc panowie

Postawa godna naśladowania na forum

Jak ktoś ma jakieś sugestie i uwagi to z chęcią przeczytam

LuQas · Post autor: **LuQas** » 05 mar 2012, 16:43

Widzisz ja mam taki problem że cieknie mi olej spod miski oleju oraz dziś się okazało że poci się chłodnica oleju

także auto mi trochę po stoi na warsztacie.

co do odmy tego grzybka wyciągałem go był zawalony mazią wyczyściłem i nadal buczy ale o mniej decybeli

Także po oglądaj te rzeczy.

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 09 mar 2012, 12:47

Zrobione:
- wyczyszczona cała ODMA - m.in. grube rury przy zaworze regulacji ciśnienia, przewody prowadzące i łączące głowice
- wymieniony ezektor i rurki które do niego dochodzą - mój był sprawny
- wymieniony zawór regulacji ciśnienia - mój był sprawny ale trochę brudny i przy składaniu go połamałem

- wymienione uszczelniacze napinacza rozrządu w lewej głowicy. Druga wygląda na suchą.

...i wydaje mi się, że nadal śmierdzi

Zostały uszczelniacze w drugiej głowicy i... zaślepki wałków rozrządu

Na jałowych tak jak wcześniej korek wlewu oleju jest lekko zasysany do silnika.