[ AGA 2.4 165 KM] BARDZO DLUUUUUUGI ZAPÂŁON:/

tombrz · Post autor: **tombrz** » 31 gru 2011, 16:59

Witam. Potrzebuje porady.
Moje Audi nie chce zapalac od razu. Musze dlugo krecic zeby odpalil. Jesli pokrece chwile i zgasze zaplon i od razu zakrece drugi raz pali od kopa. Nie ma roznicy czy silnik cieply czy zimny.
Swiece jak i przewody nowe.
Sprawdzany Vag Comem i zero bledow:/
Pierwszy pomysł to czujnik polozenie walu do wymiany, ale chyba Vag by to pokazal...
Mieszkam i pracuje za granica a wizyta u mechanika to kilka tys zl bo to Skandynawia:/

Prosze o pomoc

Audi A6 C5 1997/1998 Automat/Tiptronic 2.4 165KM

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 31 gru 2011, 17:15

Możliwe że pompa paliwa.

tombrz · Post autor: **tombrz** » 31 gru 2011, 17:18

Myslalem o pompie, ale mysle tez czy to nie czasem listwa wtryskowa:/

tombrz · Post autor: **tombrz** » 01 sty 2012, 19:36

Ma ktos jakies inne pomysly? pompa paliwa, wtryski??

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 01 sty 2012, 19:52

Warto jeszcze sprawdzić czujniki temp, jakie wartości są na zimnym silniku i ciepłym, ale myślę że to raczej pompa.

tombrz · Post autor: **tombrz** » 03 sty 2012, 10:30

Czujnik temp postanowiłem wymienic na nowy razem z pompa... dalej to samo:(

robsonb73 · Post autor: **robsonb73** » 03 sty 2012, 21:43

tombrz pisze:zakrece drugi raz pali od kopa. Nie ma roznicy czy silnik cieply czy zimny.

Znaczy nie jest to związane z czujnikiem temperatury.
Wymieniłeś pompę, tak?
Listwa wtryskowa wydaje się sensownym pomysłem.
Opisane objawy pokazują jakby coś "puszczało" paliwo z powrotem do zbiornika.
A co się dzieje jak postoi np. pół godziny? Pali od razu?
Może na próbę jakiś zaworek zwrotny za kilka.......dziesiąt koron. Zapomniałem że to Skandynawia

tombrz · Post autor: **tombrz** » 04 sty 2012, 06:30

Bywa tak ze postawie auto na 10 minut jak wskocze do sklepu to czasem zapali tak jak powinien, niemniej jednak nie ma reguły:) raz jest ok a raz niet:/
Po pracy zobacze w motoryzacyjnym czy maja tu zaworki zwrotne i sprobuje powalczyc z tym tematem na warsztacie:)
Dam znac co z tego wyszlo. Dzieki za rade

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 05 sty 2012, 20:34

podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwa .przepuszcza membrana i paliwo spływa przewodem podciśnienia bezpośrednio do kolektora ssącego powodująć zalewanie .
ściągnij z niego wężyk podciśnienia nie powinno być w nim nawet zapachu benzyny. nie próbuj go zaślepiać bo auto pójdzie z dymem nie pierwsze zresztą . nowy ok350zł używany ok50 zł .
nie walcz z zaworkami a podłącz manometr pod magistralę wtryskiwaczy i sprawdz ciśnienie paliwa na wolnych na wysokich jak równięż spadek tego ciśnienia po 30 min porównaj dane z wartościami z elsy lub autodaty i będziesz wszysto wiedział o kondycji układu zasilania ale po twoich objawach obstawiam 85% regulator

robsonb73 · Post autor: **robsonb73** » 06 sty 2012, 19:57

enduro7, gdzie jest ten regulator? Jak wygląda? Może wrzuć jakieś zdjęcie.
To co piszesz ma ręce i nogi.
Weź pod uwagę to co napisał: jest w Skandynawi, a tam ceny części są z Księżyca a usług: pomiar ciśnienia to już nie wiem chyba z Marsa. I dlatego szuka alternatywnych rozwiązań do wizyty w warsztacie.

tombrz · Post autor: **tombrz** » 07 sty 2012, 06:44

Rozumiem ze tj to o czym enduro7 mowi?
http://www.google.pl/imgres?q=podci%C5% ... =119&ty=12

Kaszeszczuk · Post autor: **Kaszeszczuk** » 07 sty 2012, 12:46

Tak, chodzi o ten właśnie regulator.
Ja wam powiem, że profilaktycznie tankuje tylko PB98.

Miałem kiedy problemy z odpalaniem ( wina czujnika położenia wału), ale czasami potrafiła też dłużej kręcić.

Nie wiem czy to pomogło, ale zalałem środka do czyszczenia wtrysków i od tamtej pory leję tylko 98 bo ona ma w sobie własnie środki czyszczące. Od tamtej pory mam spokój, ale nie mam pewności czy to właśnie ten zabieg pomógł.