[A6 C6 2.0TDI] Problem z 2.0 TDI - głośna praca, drgania...

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 27 lis 2011, 15:45

adamswiatek pisze:Dzięki serdeczne Peter. A co potrzebuje jeszcze zmienić aby ten silnik mógł być włożony do mojego auto? Jest to silnik z mitsubisi więc pytam.

ze starego silnika trzeba bedzie przelozyc dekiel glowicy i miske olejowa , oraz w nowym skrócic smog bo jest za długi i stara miska sie nie zmiesci. po całym zabiegu trzeba udac sie do tunera o zmiane mapy bo sa inne wtryski i mozesz miec wyzsze obroty na jalowym biegu. ja zalozyłem jeszcze centralny IC i wlasnie dotarła do mnie turbina CAHA . Wsadzam turbo i jade do Rogalla na program tu masz linka do mojego auta http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?top ... msg2581705

adamswiatek · Post autor: **adamswiatek** » 27 lis 2011, 20:22

A co to takiego 'centralny IC' i czy pasuje taka turbina do nowego silnika? W ogóle to gdzie taki silnik dostać?

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 27 lis 2011, 21:29

adamswiatek pisze:A co to takiego 'centralny IC' i czy pasuje taka turbina do nowego silnika? W ogóle to gdzie taki silnik dostać?

Dałem ci linka do opisu mojego auta i tam masz pokazane fotki centralnego IC. Silnika szukaj na allegro albo jeszcze lepiej na giełdach jak masz gdzies blisko . tylko nie mów ze do audi, tylko do mitsubischi bo ci cena urosnie automatycznie . szukaj oznaczen BWC i BSY

adamswiatek · Post autor: **adamswiatek** » 27 lis 2011, 22:16

Dzięki peter za wszelkie info. Niestety mieszkam w Irlandii ale widzę że jesteś z Piotrkowa , miasta z którym dużo mnie łączy. Ja pochodzę z ÂŁodzi.

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 28 lis 2011, 09:12

adamswiatek pisze:Dzięki peter za wszelkie info. Niestety mieszkam w Irlandii ale widzę że jesteś z Piotrkowa , miasta z którym dużo mnie łączy. Ja pochodzę z ÂŁodzi.

to szukaj w irlandii jakiegos rozbitka . Z anglii sporo aut sciagaja bez prawa do rejestracji i sprzedaja na czesci.

adamswiatek · Post autor: **adamswiatek** » 28 lis 2011, 10:41

Dlatego właśnie z dobycie silnika na wyspach jest mało możliwe.

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 28 lis 2011, 10:58

to szukaj w polsce , a jak znajdziesz to urlop na tydzien czasu i wszystko zrobisz

adamswiatek · Post autor: **adamswiatek** » 28 lis 2011, 21:39

Tak będzie najlepiej.

tom regeneracja · Post autor: **tom regeneracja** » 30 lis 2011, 20:12

Przedstawiam zdjęcia napędu pompy oleju jednego z silników 2.0 tdi 2005r(czerwiec)
Sami oceńcie co się stało...(ostatni wpis)

http://forum.vw-passat.pl/showthread.ph ... 9du/page25

20omega · Post autor: **20omega** » 10 sty 2012, 02:51

Witam forumowiczów. Ja stoję na przysłowiowym rozdrożu z moją C6, zastanawiam się czy jej nie sprzedać. Przelatane ma już 210kkm, co prawda pojawiają się czasami odznaki takie jak , telepanie budą na postoju (rzadko, ale jednak), oraz między ok 1800 a ok 2100obr powoli puszczjąc sprzęgło samochód poszarpuje, co mnie wkurza strasznie, no i wymiana rozrządu za 10kkm. Musiałbym załatwić to wszystko za jednym razem oczywiście mam na myśli wymiankę układu smarującego przy wymianie rozrządu. Więc muszę włożyć trochę siana <szok> .Pytanie tylko czy warto. Wóz ogólnie jest spoko, nie bity i w miarę młody. Silnik BRE , program indywidualny 168kucy mod by ALI.

Wczoraj znalazłem trochę czasu i przeglądnąłem turbinkę , jest sucha nie ma luzów geometria pracuje ładnie , była nie dawno wymieniana na nową w ASO, głowica też sucha , też wymieniona na nową w ASO , EGR czysty, zawór pracuje miękko. gdyby nie strach związany z ciśnieniem oleju to wóz zostałby dalej u mnie, ale co kupiłbym innego nie wiem. Mam pytanko odnosnie głowicy zczytałem numer 03G 103 308C , powiedzcie mi czy ta głowica jest może jakaś poprawiona konstrukcyjnie pytam gdyż była wymieniona, i może niemcy włożyli lepszą? Czy to seria , podatna na spękania?

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 10 sty 2012, 09:21

na głowicy masz oznaczenie V... i dalej numer jesli jest V131 i wieksze numery to juz jest poprawiona. jesli masz zdrowe wtryski to zmieniaj naped i ciesz sie dalej jazdą . ja miałem tez BRE ale lały mi 3 wtryski za zregenerowanie w nadarzynie powiedzieli mi 3200 + jeszcze czekała mnie wymiana napędu pompy ok 2000 wychodzi 5200zł. trafiłem silnik z autlandera z 2010 roku przebieg 8000km za 2500zł . ten silnik juz mam poprawiony naped pompy a stary sprzedałem za 1700zł wiec sie opłacała wymiana. Pozdrawiam

20omega · Post autor: **20omega** » 11 sty 2012, 18:03

Z jakiego Autlandera? nie kumam.

rav1982 · Post autor: **rav1982** » 11 sty 2012, 18:22

20omega pisze:Z jakiego Autlandera? nie kumam.

Mitsubishi Outlander posiada pod maską zmodernizowane 2.0 tdi by VW/Audi

20omega · Post autor: **20omega** » 11 sty 2012, 19:01

Hm. jeśli mam wydawać kasę na poprawianie jednostki przy przebiegu ponad 200kkm. to może zakupić nową jednostkę z 2009 lub 2010 roku z małym przebiegiem. Pytanie jaki silnik o jakim symbolu pasował by do mojej budy bez większych przeróbek. Potrafi ktoś odpowiedzieć na to pytanko?

20omega · Post autor: **20omega** » 12 sty 2012, 03:33

A co koledzy powiecie o regeneracji wałka wyrównoważającego przez firmę z Gdyni. FIRMA . Zakładał ktoś to u siebie? Bo to załatwiałoby sprawę .