[ AEL 2.5 140 KM] Pompa wtryskiwaczy cieknie

Lipton · Post autor: **Lipton** » 08 lis 2011, 20:17

Lechu, no to oni od razu mi powiedzą czy trzeba ją regenerować czy tylko uszczelnić regeneracja pewnie kolejne 500

Lipton · Post autor: **Lipton** » 08 lis 2011, 21:35

no to ja mam wyjściową bez wymiany zaworka 550zł

Lipton · Post autor: **Lipton** » 09 lis 2011, 21:43

oli80, nie ma sensu koszty wyjdą nie wiele mniejsze :D wtedy

a ile zachodu

jak by się to dało zrobić wszystko za 200zł i w jeden dzień :D to bym się śmigną

do Ciebie ale nie bd kombinował umówiłem się na poniedziałek i myślę że koło środy czwartku bd miał już wszystko zrobione

Pozdrawiam Lechu

OOOOA6C4 · Post autor: **OOOOA6C4** » 11 lis 2011, 00:53

lipton też ma termin na poniedziałek

Lipton · Post autor: **Lipton** » 17 lis 2011, 11:53

pompa uszczelniona świece zmienione kąt i dawka niby taka jak była wcześniej ale auto gorzej odpala... niby mówił mi że zapłon jest troszeczkę wcześniejszy niż był ale niby że powinno przez to lepiej odpalać

Lipton · Post autor: **Lipton** » 19 lis 2011, 21:26

4 z tego co kojarzę dawka i kąt mieści się w przedziale bo sprawdzałem u innego mechanika ale nie pamiętam dokładnie i auto jak stoi na polu to w miarę zapali a jak stoi w garażu to nie chu chu trzeba długo kręcić i ogólnie to mnie to martwi... a pompiarze chcą się brać za mierzenie kompresji...

macrainbow · Post autor: **macrainbow** » 20 lis 2011, 22:18

mineło troche czasu od wymiany uszczelek pod dekielkami i paliwo zaczelo sie zbierac tam gdzie zbieralo sie przed naprawa
tyle dobrze ze przy dekielkach i czarnym pudeleczku jest sucho jak pieprz - czyli stad juz nie cieknie
pompa mokra jest od spodu z tego co zaobserwowalem moze cieknac z oringu przy metalowych przewodach wtryskowych (1) lub z takiego czegoś (przykrecane na dwa torxy) co jest nizej tych przewodow (2)
I tu moje pytanie czy samemu odkrecac pompe przy przewodach by wymienic oring, czy tam juz nic się już nie zepsuje/rozreguluje?

Obrazek

OOOOA6C4 · Post autor: **OOOOA6C4** » 21 lis 2011, 00:09

Jakbyś dokładnie wcisnął palce głębiej pod pompę tam gdzie masz strzałkę z 2 to zobaczysz że cieknie z pompy gdzieś wyżej nad tym czujnikiem z tymi dwoma torxami . Ja odkręciłem ten czujnik wymieniłem tam 2 oringi, wszystko wytarłem i rano znowu mokro. Okazało się że cieknie wyżej i ścieka właśnie na ten czujnik. Ja mam auto już tydzień uziemione, takie ruchy ma ten mój mechanik.

Lipton · Post autor: **Lipton** » 21 lis 2011, 18:47

ogólnie to problem z zapaleniem był raz jak go odbierałem i na 2 dzień jak stał w garażu i się aku ładowało później nawet jak stał na polu i było -5 to zapalił od strzała i teraz też normalnie pali więc może to jakoś jednorazowo się coś złego działo

OOOOA6C4 · Post autor: **OOOOA6C4** » 21 lis 2011, 20:04

no widzisz a ja z zapalaniem mam już długo problemy, im zimniej tym gorzej, ale dziś się dowiedziałem że jest jakiś problem z elektryką, przekaźnik świec jest ok ale coś z kablami w instalacji nie ten tego. Obiecał że w środę będę miał już auto.

macrainbow · Post autor: **macrainbow** » 23 lis 2011, 17:37

Kolejny dzien walczylem z pompa na parkingi i wymienilem z nadzieja oraz profilaktycznie dwie uszczelki w czujniku oznaczonym 2-jka na zdjeciu wyzej.

Powycieralem pompe, zapalilem auto i z recznikiem papierowym zielonym czekalem na wyciek, dlugo nie musialem czekac. Z czujnika nie cieknie tylko za nim. tylko juz nie wiem skad

bo tam juz nic nie ma.
Znalazlem zdjecie w necie i jedyne do mi przychodzi do glowy to łaczenie na elemetach metalowych ,zaznaczone na czerwono na zdjeciu (tu zaczyna pojawic sie ON i leci nizej na czujnik, powyzej zielonej linii jest sucho) i taka wieksza sruba oznaczona numerem 33 i 34 na rysunku.
Za co proponujecie sie zabrac, czy jest sens odkrecac element metalowy?

Obrazek

OOOOA6C4 · Post autor: **OOOOA6C4** » 23 lis 2011, 20:27

jutro odbieram auto, pompa uszczelniona 3 świece padnięte, przekaźnik świec żarowych nowy. Auto wystawione przez noc pod chmurkę i jutro rano test generalny

Lipton · Post autor: **Lipton** » 24 lis 2011, 09:45

OOOOA6C4, jaki objaw i jak zdiagnozować przekaźnik świec ?

OOOOA6C4 · Post autor: **OOOOA6C4** » 24 lis 2011, 20:56

autko zrobione

, a więc : wymienione 3 świece żarowe, dziś dowiedziałem się, że chodziło o jakiś inny przekaźnik, który częściowo podaje prąd na przekaźnik do świec żarowych, a nie sam przekaźnik świec żarowych, coś tam było lekko nadpalone i raz się grzanie świeciło a raz nie. Regulacja i ustawienie dawki no i ludziska cuuuud, auto już nie kopci

macrainbow · Post autor: **macrainbow** » 25 lis 2011, 12:51

Pojechałem z tym do mechanika ktory zrobił mi wcześniej uszczelki na dekielkach za 150zl. Teraz trzeba bylo wyjac cala pompe za 450zl bo powiedzialem zeby wszystko wymienił.
Czyli impreza kosztowała mnie 600zł + 40zl komplet uszczelek. A moglem zrobic to u pierwszego mechanika za 500zl. No ale kto wiedział ze reszta uszczelek sie postpie.
Powiedział mi ze jak cos dalej bedzie cieklo to bym przyjezdzal i w ramach gwarancji zrobia to za darmo, bo juz wszystko zostalo zrobione i nie powinno cieknac, pojezdzimy zobaczymy.

A czy jest to mozliwe ze po wymianie auto jest żywsze?
Ustawiali jakies kąty i dawki, nie wiem czy to ma z tym zwiazek bo cos ładniej chodzi.