Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mam A6 C5 od paru dni. Przesiadłem się do niej z Jeepa Grand Cherokee 4.7 V8 który prowadził się jak kiosk ruchu. W pierwszych dniach byłem zachwycony prowadzeniem się Audi (szczególnie z quattro i 300 km) ale po przejechaniu jakiś 700 km zacząłem doszukiwać się tego co mnie drażni.

Całe zawieszenie z przodu jest świeże, sztywne, zero luzów. Nie wiem natomiast jak wygląda kwestia amortyzatorów oraz wszystkich elementów odpowiedzialnych za skręcanie kół czyli gałki, sworznie od końca kolumny kierowniczej aż po prawe i lewe koło.

Opony też nie mam "koleino-przyjazne" 235/45 R17 ale tego mam świadomość. Zastanawiam się CO JESZCZE wpływa na trakcje w nierównej drodze w wypadku A6.

Ktoś ten temat z SUKCESEM przerobił ?

W.

Byłem jak kupowałem furę tydzień temu. wg diagnosty "zawias super", zero luzu, większość części zawiedzenia nowe, auto proste itp.

No właśnie czytam różne wypowiedzi ludzi nawet z C6 i jedni mówią że w koleinach jest dramat a inni nie.
Ja mam 245/45/18 i w koleinach jest całkiem dobrze - bardzo stabilnie
tak się zastanawiałem nad tym to może problem polega na tym że zbieżnaść jest lub była robiona na małych kołach/zimowych a nie na letnich
wtedy ktoś zakłada większe lato i samochód się żle prowadzi.
Ja robiłem zbierzność z zakładzie na 18tkach program Audi A6 sport i jest idealnie
u mnie zawias -2cm.

Temat praktycznie się wyjaśnił

Dziś zmieniłem koła na zimowe 215/50 R16 (letnie miałem 235/45 R17) i problem jak ręką odjął. Auto prowadzi się równo i stabilnie. Jest bardziej miękkie (wyższy profil i miękka zimowa guma), w ostrych winklach czuć, że to już nie to samo co na letnich gumach ale problem z jazdą w mieście (koleiny, nierówności, wyrywanie kierownicy z rąk) USTÂĄPIÂŁ w jednej chwili.

Na wiosnę będę musiał kupić 16" (albo zamienić za moje 17") aluski do V8, quattro (z przodu są zajebiście duże zaciski i tarcze) i kupić letnie gumy 215/50 R16.