Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Jedź do MR Motors albo Sportmile.... mają te silniki w malutkim paluszku....

Daleko nie masz a problem się rozwiąże zapewne od ręki..

Panowie i oto chyba koniec historii póki co.

Za radą forumowiczów pojechałem do sportmile - Adam sprawdził auto i zhamował - wyszło że fura jest absolutnie zdrowa, ma 250km, ok 330Nm, spokojnie można chipować.
Niestety był jakiś problem z ustaleniem terminu i koniec końców pojechałem do VTG na ul.Dorodnej.

Ponownie hamownia wykazała seryjne 250Km i o dziwo ok 360Nm (czyli 30 więcej niż w sportmile i u kreatora).

Został zrobiony mod - wyszło 283Km 408Nm i dużo ładniejszy wykres.

Ciekawe że wciąż jest lekkie ugięcie ok4tys w momencie obr, ale duużo mniejsze niż po modzie u KReatora, gość z VTG mówił że wszystkie 2.7T z automatem ktore chipował tak mają - ponoć w tym zakresie skrzynia się broni.

JużÂ nie wiem co o tym myśleć i raczej nie mam pary już dalej dochodzić, bo i kaski jużÂ poszło sporo i w sumie wrażenia z jazdy są bardzo pozytywne.

Jestem ciekaw Waszych opini.

Pozdro!!

,Brianhazard, czyli tak jak wcześniej pisałem spadek momentu moze być spowodowany skrzynią
Wykresik fajny, jak i cały mod na duzy plus
Pozdro

Panowie historia miała ciąg dalszy.

Pan Rafał z Kreatora zaprosił mnie na darmowe hamowanie po programie VTG, żeby wyciagnąć wnioski i nabyć wiedzy, a ja z ciekawości chętnie się zgodziłem.
I tu niespodzianka - wykres programu VTG na jego hamowni v-tech wyszedł podobnie dramatycznie źle jak po pierwszych modach a nawet gorzej.
Wgraliśmy na próbę pierwszy mocny program Kreatora i po hamowaniu generalnie bardzo podobnie, ciut lepsza góra powyżej 5tys obr.

Skołowany obrotem spraw pojechałem zhamować program Kreatora do Sportmile - wykresik wyszedł bardzo podobny do tego z VTG, gładki z lekkim ugięciem ok 4tys obr. 287Km ok 380Nm

Koniec końców wróciłem do programu VTG (miał lepszy dół niż w programie Kreatora a to w codziennym użytkowaniu jest bardziej użyteczne)

Wnioski są takie - hamownia hamowni nierówna, wiele zależy od sposobu badania, kalibracji urządzenia, hamowania inercyjnego, czy inercyjno-obciązeniowego.
Generalnie hamownia Sportmile/Mastera i Kreatora podaje podobne parametry momentu obr i mocy, hamownia VTG pokazuje moment wyższy o ok 30Nm.

Z historii hamowań (mastersa) a6 2.7t wynika że ugięcie w momencie między 3 a 4 tys występuje we wszystkich autach z Tip-em, nie występuje w manualach.
Można za ok 500$ zamówić z USA chip kontrolera skrzyni firmy GIAC, dużo szybsza zmiana biegów i ponoć ugięcie znika, ale żywotność skrzyni się skraca.

Okazuje się, że prawdopodobnie nie było nic złego w programie Kreatora tylko jego sposób hamowania lub hamownia podaje błędne wykresy, lub - co gorsza - może jest zbyt dokładana i dlatego wychodzi taka padaka w porównaniu do gładkich, uśrednionych wykresów VTG i Spotmile/Masters. Jedyne co mnie lekko wku...wia to to że przez ten kulawy wykresik wydałem 3x więcej kasy - program VTG i wszystkie hamowania - niż powinienem.

Mam za to prawdopodobnie najlepiej zhamowanego Allroada w Polsce

PS. ÂŻeby mnie jeszcze lekko ubodło, Adam ze Sportmile powiedział że on to by go pociągnął na ok 300 kucy O żywocie..

Koledzy, to gdzie dobrze robią w W-wie 2.7T, zachwalaja MR-Motors na forum.... Co myslicie? Gdzie pojechac? jaki koszt mniej wiecej programu???

A moze Lublin?

Jedź do Rogala MR Motors albo do Adama ze Sportmile. Koszt ok 1300-1500

Dzwoniłem do MR Motors, wysłałem maila ponad 2 tyg temu i nie odpisują, ale bede próbował dalej.... Wiem, ze maja bardzo duzo klientów i długo sie czeka, ale i znają sie na rzeczy

Tia, też próbowałem się z Rogalem umawiać..odpuściłem bo się nie dało