[ A6 C5 Avant] chip 1.8 T

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 04 paź 2011, 21:01

witam , mam zamiar w niedługim czasie zawirusować swoje audi, mam 150 KM (chyba) i jak podniosą mi do 180-185 KM to graty orginalne wytrzymają ? czy może muszę coś zmienić np. DV ? , na tą chwile mam wywalonego kata i wsadzoną rurę.

[ Dodano: 2011-10-04, 21:07 ]
czy 1600-1800 zł za chip to norma ?

raggaman · Post autor: **raggaman** » 05 paź 2011, 10:43

toom_ek pisze: czy może muszę coś zmienić np. DV ?

DC, sztywny dolot do ori puchy, test pipe już masz.. tylko jaką średnicę rury ?

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 05 paź 2011, 18:09

raggaman pisze:DC, sztywny dolot do ori puchy, test pipe już masz.. tylko jaką średnicę rury ?

, witam rura ma do połowy około 65mm , później się zwęża i ma ok 57 mm, a gdzie dokupić tą rurę od turbo do filtra?

[ Dodano: 2011-10-05, 18:11 ]
zakupiłem dzisiaj nadkole lewe od s4 , i mam zamiar wyjąć IC i wyczyścić z zewnątrz i w środku

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 05 paź 2011, 18:17

toom_ek, Cena 1600-1800 to dość sporo jak za zwykłego wirusa.
Zależy u kogo robisz.
DV-ka seryjna w zupełności wystarczy.
A lepsze chłodzenie Icka dobrze mu zrobi.

raggaman · Post autor: **raggaman** » 05 paź 2011, 18:23

toom_ek pisze:a gdzie dokupić tą rurę od turbo do filtra?

albo sylikon zbrojony, albo niech ktoś Ci z kwasu wyspawa. Ewentualnie szukaj na forach czy ktoś nie wyzbywa się gratów.

sebastian855 pisze:Cena 1600-1800 to dość sporo jak za zwykłego wirusa.

Też tak myślę.

sebastian855 pisze:DV-ka seryjna w zupełności wystarczy.

Te od TT ponoć mocniejsze, ale na serii słyszałem że lubi przepuszczać - takie rzeczy wychodzą w praniu.

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 05 paź 2011, 21:41

sebastian855 pisze:Cena 1600-1800 to dość sporo jak za zwykłego wirusa.

w Olsztynie w V-techu tyle krzyczą <szok> , ale chyba trzeba spróbować , jak myślicie warto ?

[ Dodano: 2011-10-06, 21:50 ]
witam , czy wymiana IC na większy ma sens w 1.8t ? , i czy nie pomiesza się nic w pracy sinika?

bullmania · Post autor: **bullmania** » 07 paź 2011, 11:49

za wirusik płaciłem 1100, silnik AWT wyszło bez wira 175,8 kuca po wirusie 201 KM i 300Nm momentu, tak ostrożnie, żeby seryjne graty wytrzymały. Przez rok auto latało bezawaryjnie (teraz też lata ale u kogoś innego:)) a różnica była znaczna jeżeli chodzi o moc i komfort pracy silnika. Przed zawirusowaniem wymieniłem jedynie DV na nowe seryjne no i oczywiście przeglądzik i nowe świece. Mogę Ci śmiało polecić Rogala, do Wawki masz 220km warto się przejechać. Jak chcesz to tel. podam na PW.

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 08 paź 2011, 07:06

bullmania pisze:Mogę Ci śmiało polecić Rogala, do Wawki masz 220km warto się przejechać. Jak chcesz to tel. podam na PW.

, witam , jak możesz to podaj adres i tel. , a może mają swoją stronę w necie to też poproszę, dzięki.

krzys19600 · Post autor: **krzys19600** » 08 paź 2011, 09:01

http://www.mrmotors.pl/projekty.php

junior13 · Post autor: **junior13** » 08 paź 2011, 10:26

toom_ek, widzę że jeździsz na lpg i w tym wypadku musisz trochę rozeznać temat aby wszystko działało poprawnie. Napisz jakie masz podzespoły lpg i zobaczymy czy czasami nie będziesz musiał wymienić reduktora i wtrysków gazu. Niekiedy po wirusie bardzo ciężko jest wyregulować (poprawnie ) instalacje lpg ze względu na wtryski benzyny, które pracują na 100% i leją surem nazywa się to zapętlenie-na ten temat możesz poczytać na forum lpg.
Jeżeli chodzi o cenę to w moim rejonie to 1600zł u polecanego fachowca http://www.dynosoft.pl/ a w przypadku grupowego chipa 1100

Moc jaką możesz osiągnąć zależy od kondycji silnika ,jeżeli wszystko spoko to na benie 98 jakieś 190 nie polecane jak jeździsz na lpg , 95-180max .
Ja też chce zrobić chipa ale po rozeznaniu sprawy muszę trochę poczekać bo koszty trochę wzrosły i zastanawiam się czy te 175-180 kucy są tego warte.

bullmania · Post autor: **bullmania** » 08 paź 2011, 10:51

toome_ek widze, że namiary już masz, nie chciałem na otwartym reklamować warsztatu, nie zauważyłem, że latasz na podtlenku, moja była tez teraz zagazowana, ale wirus robiony był na czystej benzynie (silnik nigdy gazu nie widział) dopiero nowy właściciel wrzucił gazownię, zakładali to ludzie polecani właśnie przez MR i auto hula bez problemu....zadzwoń do Witka pogadaj najlepiej zaczerpnąć wiedzy u źródła:)

Maver · Post autor: **Maver** » 08 paź 2011, 10:55

Moje audi też pojedzie do MR Motors i też będzie śmigać na LPG

Moc planowana 250~ koni

bullmania · Post autor: **bullmania** » 08 paź 2011, 11:25

Maver 250 KM, no to już bedziesz musiał konkretnie w mechanice dłubnąć:) pewnie większe turbo, pompa, wtryski, moja po podstawowym programie weszła na 220KM i Witek zdejmował, właśnie ze względu na bezpieczeństwo reszty gratów:) ogólnie wrażenia super.....inne auto, wyraźnie czuło się wzrost momentu

aż mi było szkoda sprzedawać:)

toom_ek · Post autor: **toom_ek** » 08 paź 2011, 17:47

witam , dzięki wszystkim za szczegółowe info. , będę dumał co z lpg, a co do gratów lpg to mam silver , czerwony valtek, jak do tej pory zero problemów i moc ta sama albo bardzo zbliżona

bullmania · Post autor: **bullmania** » 08 paź 2011, 19:26

toom_ek jak bedziesz chciał wirusować w Wawie chętnie pomogę ziomkowi z Mazur