[ A6 C6] Wibracje 110-150 km/h

mariooo · Post autor: **mariooo** » 30 sie 2011, 18:14

Witam forumowiczów, mam problem z moim c6 mianowicie przy prędkościach pomiędzy 100 a 150 km/h wpada w wibrację jakby felga była krzywa natomiast powyżej tej prędkości uspokajało się. Piszę uspokajało się bo teraz jestem po trasie 1500 km non stop i pod koniec nawet przy 190-200 km/h też wibrowało. Dodam że przed wyjazdem byłem wyważyć koła i prostowałem jedną felgę bo była lekko krzywa, czyli reasumując jak zacznie wibrować powyżej 100 to już nie przestaje tylko momentami nagle robi się cisza jakby było ok i po chwili znowu wibruje. dajcie znać czy ktoś się z czymś takim spodkał.

Arrni · Post autor: **Arrni** » 31 sie 2011, 14:28

moze lozysko na wale lapie luzy

zmien kola i przetestuj auto na nich czy nadal sa wibracje .

mariooo · Post autor: **mariooo** » 02 wrz 2011, 18:09

opony na pewno nie są wyząbkowane bo nic nie huczy a poza tym oponiaż też mówił że gumy są ok a co do podpory wału też nie widać jakiś luzów powoli zaczynam się zastanawiać nad wewnętrznymi przegubami

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 03 wrz 2011, 00:01

źle wyważone koła, może siatki w oponach popękane czego nie widać gołym okiem a przy obciążeniu czuć. jak miałeś krzywą felgę to od czegoś się skrzywiła i może w tym samym miejscu dostała opona. zamień koła jak masz od kogo pożyczyć to najłatwiej wyeliminujesz najczęstszą przyczynę

mariooo · Post autor: **mariooo** » 03 wrz 2011, 11:48

tak zrobię jak tylko wrócę do domu bo na razie jestem na wakacjach 1500 km dalej

Hukałowicz · Post autor: **Hukałowicz** » 30 wrz 2011, 15:26

Moim zdaniem hydrokinetyka pada

Masz sprzęgło do regeneracji.

Club RS6 · Post autor: **Club RS6** » 30 wrz 2011, 17:19

mam dokladnie to samo... tylko ze u mnie to czuć głównie z tyłu i jak byłem doważać koła tylne to każde z osobna powodowało te wibracje (po dowazeniu wibracje zniknely w 80%)I jest tak jak opisujesz... raz są bardzo mocne a raz prawie w ogole ich nie czuc

pietruch · Post autor: **pietruch** » 08 paź 2011, 13:38

witam u mnie były podobne objawy tylko w c5 pojawiały sie przy prędkości od 130 do 16.0 Wymieniłęm całe zawieszenie, no prawie całe nowe opony, felgi sprawdziłem (proste), co się okazało nie wymieniłem drążków kierowniczych i tam był problem, lewy miał delikatny luz

wymieniłem i wszystko gra

mariooo · Post autor: **mariooo** » 27 lip 2012, 18:08

Witam wszystkich, nadal nie rozwiązany: opony nowe, felgi sprawdzone i jedna prostowana na zimówkach czuć to znacznie mniej ale czuć ale zimówki mam 205 i to na 16" .
Kolego Hukałowicz czemu taka diagnoza możesz coś więcej napisać?
Kolego wojoo jak wygląda to doważanie.
Dodam jeszcze że zaobserwowałem taką prawidłowość że:
jak jadę w lewym zakręcie objawy lekko słabną a w prawym się nasilają.

Quattrorulezz · Post autor: **Quattrorulezz** » 28 lip 2012, 09:15

Witaj
Walczyłem z tym tematem przez połtora roku ale się udało...opony...opony i jeszcze raz opony. Przeszedłem przez prostowanie felg po wszelkie możliwe kombinacje opona-felga oraz kilka wyważarek w mieście! A już miałem jechać na doważanie kół na aucie (120zł od koła!!!)...Poprostu opona pomimo perfekcyjnego wyważenia jak jest już dość zużyta to przy pewnych prędkościach potrafi się dziwnie "naciągać" powodując paskudne wibracje. Nasilały się przy rozpędzaniu i przy ściąganiu nogi z gazu. Najczęściej w zakresie 110-120km/h.
Kolego prosta sprawa, żeby mieć 100% pewności-podmiana kół z auta bez wibracji, ewentualnie opony zimowe. Quattro jest wściekle czułe na wibrujące elementy układu napędowego zwłaszcza w odmianach na sztywnych sportowych zawieszeniach.
Kupiłem 4 nowe oponki i objechałem już 2000km jak po maśle...pozdrawiam

mariooo · Post autor: **mariooo** » 30 lip 2012, 06:48

Też tak myślałem dlatego kupiłem w tym roku komplecik nowiuteńkich oponek i to naprawdę dobrej firmy.

[ Dodano: 2012-10-17, 19:54 ]
temat zakończony po wielu miesiącach problem tkwił w pierścieniach centrujących za 6 pln sztuka

t nowak · Post autor: **t nowak** » 09 lip 2014, 21:58

Witam, koledzy jade 130 wpadam na rozwalone znaki(rury) na drodze lewa strona samochodu co doprowadza do skrzywienia felg (rotory oryginalne Audi) dlatego postanowilem prostowac i teoretycznie sa ok.W ciagu ostatniego miesiaca 3 razy wywazalem kola i wymienilem 2 opony, problem jest w tym ze samochod wibruje ale kierownica jest spokojna.Mechanicy ktorzy robili jazde testowa nie maja pojecia co jest grane i chca wymieniac wszystko po koleii az sie"uda.Macie moze pomysly co jeszcze moglo oberwac a moze cos ma luz, w zeszlym tyg ustawiana geometria i zbieznosc(nic nie znalezli) wibracje sie czasami nasilaja a czasami ich nie wyczuwam (0-85 ok 85-180 nie ok 180 do konca ok)

Driv3er · Post autor: **Driv3er** » 09 lip 2014, 23:16

kolego "mariooo" jakie pierścienie założyłeś teraz?
także mam bicie,podejrzewam pierścienie ale kupowałem drożej niż 6zeta.

Carrey · Post autor: **Carrey** » 03 cze 2019, 12:11

Witam,

odgrzeję troche kotleta.
Mam C6 3.0 tip + Q. Problemem są wibracje nadwozia (kierownica zero drgań) w zakresie prędkości 110-140. Koła 18 wyważane 2 krotnie - są proste i bez niedowagi, bez bicia.
Czasem drży mocniej, czasem słabiej (chyba jak jadę sam to bardziej wibruje).
Dzisiaj zrobiłem test na poszczególnych biegach: na D drży, na S drży na M drży choć jak zrzucę bieg do 5 to jakby troszkę mniej.
Co ciekawe po wrzuceniu na N drgania ustają co niwelowałby kwestię kół.
Pytanie jak w przypadku Q zachowuje się napęd na biegu N? Co się kręci co się nie kręci ?
mechanik podpowiada że przyczyną mogą być: podpora wału, wał, przeguby przód, przeguby tył. Teraz kwestia co na biegu N sie rozłącza, co się nie kręci że w tym położeniu drgań nie ma ?

Pozdrawiam

Post autor: **mat1324** » 03 cze 2019, 12:15

Wszystko się kręci, ale nie przenosi napędu

. Wrzucenie na N, to jak wrzucenie luzu w manualu (tak prawie

). Wał się kręci, półosie również, torsen również itd.