[A6 C4] [AAT] całkowity brak mocy

chmieliniak · Post autor: **chmieliniak** » 11 wrz 2011, 22:51

a to dziwne bo wydaje mi się ze po odłaczeniu powinno nie załączać turbo bo n75 reguluje zaworem przy turbo, jeżeli się myle niech mnie ktoś poprawi...

Wojciech100 (usuniĂŞty)

Tak to prawda ale u mnie wyszło, że ktoś podłączył zawór doładowania pod pompę VACUM czyli podciśnienia zamiast pod wyjście z intercoolera. Dzisiaj do tego doszedłem. Jak widać magików w tym kraju nie brakuje

maja · Post autor: **maja** » 13 wrz 2011, 16:57

a ja mam inny problem.... jak rozpędzam auto delikatnie to jest ok 140-160 jakoś idzie jak dostanie w podłoge to na wstępie musze odpuścić przy 2gim biegu bo nei zmieni na 3 odpuszcze i już nie ma sily jechać.... jak jade około 100 i dostanie w podłoge wrzuca na 3 ciągnie do 4700-5000obr nie wrzuca 4ki (odpuszczam gaz) jak już wskakuje to nie ma zamiaru dalej przespieszać co to może być? wtrysk sterujący robiłem tydzień temu pompa około miesiąca temu uszczelniana i sprawdzona (wszystko ok) nie kopci turbina słychać że chodzi a jednak mocy brak. POMOCY zaczyna mi brakować siły do tego samochodu

Wojciech100 (usuniĂŞty)

czy turbina głośno chodzi przy zapalaniu? jeżeli tak może to być oznaka, że to jej kres. i może jeszcze być uszkodzony czujnik konta wyprzedzenia wtrysków. Mój mechanik mi to wymienił bo to też może się objawiać brakiem mocy

maja · Post autor: **maja** » 15 wrz 2011, 10:02

turbina śmiga jak ta lala.... po kilku próbach doszedłem do ładu częściowo.... jak zamuli odpuszczam gaz całkowicie na sekunde i ponownie w pedał i jest ok.... jakieś pomysły?

Lipton · Post autor: **Lipton** » 15 wrz 2011, 21:52

sprawdz węże od turba

Wojciech100 (usuniĂŞty)

jakby zawór sterujący turbiną nie zaskakiwał

maja · Post autor: **maja** » 16 wrz 2011, 10:20

patent z odpuszczaniem gazu przestał działać... sprawa wydaje się być bardziej skąplikowana.... wrzucam D gaz w podłoge zamula.... z D na N i znowu na D (wiem nie powinno się) i jest ok odpuszczanie gazu nic nie daje. dzieje się tak (to łapanie muła) jak dodaje zbyt dużo gazu (tak 70-80%) lub przy wysokich obrotach jeżeli rozpędzam auto delikatnie wczoraj do 160 jakoś dociągnołem ale już 165 i muł... na N i znów na D 2-3 sekundy dobrze i muł ponownie... co może być powodem? to tak jak by coś z elektroniką tylko co?

maja · Post autor: **maja** » 16 wrz 2011, 18:09

Lechu pisze:logi

kolego a możesz mi to jakoś po chłopsku wytłumaczyć?

maja · Post autor: **maja** » 17 wrz 2011, 09:29

właśnie chce sobie nabyć prosty interface do vag-a na alle jest wystawiony polski vag 2.5 można na nim zrobić te logi? ogólnie warty coś jest ten program? musi być po polsku bo mam przeraźliwe braki językowe

maja · Post autor: **maja** » 17 wrz 2011, 10:05

a takie coś?
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=418

lub ten z pl menu

http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=269

logi inspekcje itd na każdym z nich dam rade zrobić? to dla mnie dość istotne

DJ_Mouse · Post autor: **DJ_Mouse** » 12 paź 2011, 16:02

maja pisze:turbina śmiga jak ta lala.... po kilku próbach doszedłem do ładu częściowo.... jak zamuli odpuszczam gaz całkowicie na sekunde i ponownie w pedał i jest ok.... jakieś pomysły?

Zawór regulacyjny kąta wtrysku, na samym dole pompy. Uszkodzony, ew w korpusie pompy pod czujnikiem jest pęknięcie, widziałem kilka takich przypadków, sam mam taki sam objaw i właśnie taką przyczyne, oby to czujnik bo kosztuje 180zł a korpus pompy 680.

ghost_lbn · Post autor: **ghost_lbn** » 14 paź 2011, 11:29

problem nadal nie został rozwiązany...

tutaj są logi statyczne jakby ktoś chcial zerknąć
a6-c4-aat-logi-statyczne-do-analizy-vt39561.htm#437128

karolp1 · Post autor: **karolp1** » 14 paź 2011, 19:13

jak rozrząd ustawiony jest według kziązki, cisnienie doladowania ok, dolot szczelny, egr zatkany, dawka i kąt wtrysku ok a autko nadal nie ma mocy to ja podmienił bym wtryski z innego autka sprawnego bo to one moga być przyczyna braku mocy