[A6 C6] 3.2 FSI - syf na zaworach

Herbatnik · Post autor: **Herbatnik** » 16 lut 2011, 10:12

Witam jako że temat niestety nie jest do końca wyjaśniony a dotyczy również mojej niuni postanowiłem sprawdzić co i jak jeśli chodzi o związek syfu a ucieczkę koni zdeklarowanych przez producenta.
Wczoraj udałem się na hamownię i wyniki niestety nie są zadowalające 280 kucy z 350

Omówiony jestem na czyszczenie w następnym tygodniu zaraz po zabiegu udam się ponownie na hamownie i przedstawię wam wyniki .
Dodam jeszcze żeby uciąć spekulacją odnośnie złego oleju filtrów itp
Wszystkie wymiany serwisowe a autko ma 170 000 km robione były w Audi.

Masta · Post autor: **Masta** » 17 lut 2011, 00:02

Herbatnik pisze: 280 kucy z 350

To ładnie.. 70 kucy poszło w las

Przydało by się a żeby ktoś z silnikiem 3.2 skoczył na hamownię

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 01 lip 2011, 13:21

ja niestety nie mam w mieście

ale kolega ma pewnie w Wa-wie

sir KENnY XVIII · Post autor: **sir KENnY XVIII** » 01 lip 2011, 16:03

ciekawe co sie stalo z Herbatnik, czy zhamowal 2 raz i jaki wynik...

panton · Post autor: **panton** » 04 lip 2011, 11:37

Masta pisze:
Herbatnik pisze: 280 kucy z 350
To ładnie.. 70 kucy poszło w las

Przydało by się a żeby ktoś z silnikiem 3.2 skoczył na hamownię

To jest standard z silnikami FSI. Tylko silniki TFSI są odporne na ten problem i trzymają moc serii a często na hamowni okazuje się, że mają dobry bonus od producenta.
Odnośnie 3.2 i hamowni to chyba lepiej żyć w nieświadomości, że ma się te swoje kuce.

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 04 lip 2011, 11:51

nie narzekam na brak mocy

a jeżeli chodzi o tfsi - tam konstrukcja silnika może powodować niegromadzenie się nagaru a nie "bonusy" od producenta

panton · Post autor: **panton** » 05 lip 2011, 07:52

coolmen77 pisze: a jeżeli chodzi o tfsi - tam konstrukcja silnika może powodować niegromadzenie się nagaru a nie "bonusy" od producenta

I tu jesteś w błędzie kolego... silniki z turbo tego problemu nie mają (wystarczy rozebrać i zobaczyć) o czym świadczą wyniki na hamowni a bonusy to dodatkowe KM - 2.0T seria katalogowo 200KM na hamowni wyszło 228KM (soft silnika jak i silnik nie był ruszany - wszystko seria). Podsumowując - jeżeli benzyna na FSI to tylko z T.

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 05 lip 2011, 10:11

czytaj kolego ze zrozumieniem

która seria w audi a6 z turbo miała dwieście???
chyba ci się z passatem coś pop...

panton · Post autor: **panton** » 05 lip 2011, 12:06

coolmen77 pisze:czytaj kolego ze zrozumieniem
która seria w audi a6 z turbo miała dwieście???
chyba ci się z passatem coś pop...

A gdzie ja napisałem, że silnik 2.0T z A6 ma 200KM? I piszesz "czytaj kolego ze zrozumieniem"? Buahahaa
Kolejny raz jesteś w błędzie... nie w passacie tylko Audi - 2.0T BGB, BPG 200KM seria.

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 05 lip 2011, 12:59

nie wiem czy zauważyłeś ale to jest forum audi A6
temat dotyczy audi A6
więc jeżeli piszesz w na portalu audi a6 w temacie o audi a6 to siłą rzeczy wnioskuje, że chodzi ci o silnik w audi a6

a odnośnie turbo - ostatni ktoś dał linka do tematu o bmw 530d
właściciel tegoż auta też pojechał na hamownie i okazało się, że ma z serii 250 kucy,
streszczając wątek okazało się, że ma boxa, o którym nie wiedział

panton · Post autor: **panton** » 05 lip 2011, 13:24

coolmen77 chodzi o silnik TFSI, który był montowany w A3, A4, A6 wyprodukowany przez audi... Twój V6 3.2FSI był też nie tylko w A6 ale i w A4 i w kilku innych wersjach... cała dyskusja się sprowadza do tego, że silniki bez turbo FSI mają problemy z nagarem co jest przyczyną nie trzymania mocy katalogowej... silniki TFSI z uwagi na swoją konstrukcję tego problemu nie posiadają dlatego trzymają seryjną moc.. a często potrafi być większa niż katalogowa danej wersji (literek).
Oczywiście mówimy o silnikach seryjnych a nie dłubanych, gdzie ktoś wsadził boxa, większy IC czy wykonywał inne modyfikacje.
Podsumowując to zdrowa seria 2.0TFSI będzie miała więcej niż 3.2V6FSI - oba po 80-100kkm, a jeżeli sensowny tuuner dłubnie 2.0T to na seryjnych gratach tylko sam soft to dojdzie do 250-260KM, gdzie z 3.2FSI nic nie zrobisz softem więc teraz rozumiesz, która jednostka jest lepsza?

ps: 3.0TFSI, które wypuściło audi i wstawia do S4, A6 dłubnięte samym softem dyma V8 4.2FSI z RS na miętko.

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 05 lip 2011, 22:55

przecież o tym pisałem, że prawdopodobnie turbo powoduje niegromadzenie się nagaru

dlatego twierdze, że nie czytasz dokładnie a komentujesz czyjeś wypowiedzi
nic nie pisałem jakoby fsi był lepszy m silnikiem o tfsi (tu nawet nie ma o czym dyskutować) - znowu coś insynuujesz

zdrowia

Masta · Post autor: **Masta** » 09 lip 2011, 02:01

a ja dzisiaj się od znajomego dowiedziałem, co też ma Audi C6 i ślinik 3,2 , że te silniki są właśnie najgorsze jakie Audi posiada

Tak powiedział mu jego znajomy, co pracuje w Audi

I że właśnie 4.2 są najlepsze.

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 15 lip 2011, 11:06

Ciekawe gdzie są moderatorzy, zaśmieciliście temat okrutnie....

koffie · Post autor: **koffie** » 07 kwie 2012, 23:09

Natknolem sie na taki preparat co sadzicie?Czy lepszy bedzie ten do zbiornika lany ja mysle ze ten bo idzie bezposrednio wstrzykuje sie go na zawory

http://www.sklep.agloprima.com.pl/index ... rod_id=482