[ A6 C5] Strumienica szczelinowa łuskowa zamiast katalizator

D4vid · Post autor: **D4vid** » 01 maja 2011, 10:54

witam wszystkich klubowiczy
mam taki dylemat czy wywalić katy(jeden padł) na rzecz strumienicy szczelinowej ?
bo chciałbym w moim 2.8 wyciągnąć trochę basu a nie tak jak obecnie metaliczny nieprzyjemny dzwiek (który kojarzy się z zagazowanym samochodem )
czytałem na innych forach ze strumienice mają więcej - niż + ale coś wierzyć mi się w to nie chce
a wy co myślicie o tym temacie opłaca sie wymieniać ?

Forum Audi A6 · Post autor: **Forum Audi A6** » 01 maja 2011, 11:25

Wstaw rurkę zamiast strumienicy. Będzie taniej i efektywniej.
A jak masz mało basu to sobie załatw jakiś śmieszny tłumik.

D4vid · Post autor: **D4vid** » 01 maja 2011, 11:35

kamilos_69 pisze:Wstaw rurkę zamiast strumienicy. Będzie taniej i efektywniej.
A jak masz mało basu to sobie załatw jakiś śmieszny tłumik.

a jak wstawię rurkę to nie będzie jakiś problemów ?
z przeglądami to wiem
ale czy niebiescy nie bedą sie czepiać bo za głośno ?
i czy silniczek nie dostanie przez to po dupie ?

Forum Audi A6 · Post autor: **Forum Audi A6** » 01 maja 2011, 11:49

D4vid pisze: a jak wstawię rurkę to nie będzie jakiś problemów ?

Nie.

D4vid pisze: ale czy niebiescy nie bedą sie czepiać bo za głośno ?

Za głośność odpowiada tłumik końcowy a nie kat lub rura przelotowa

D4vid pisze:
i czy silniczek nie dostanie przez to po dupie ?

Wręcz przeciwnie.

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 01 maja 2011, 12:09

Kup rurę przelotową w obudowie Kata i już

Zero problemu na przeglądzie, chyyyba że upierdliwy diagnosta.

D4vid · Post autor: **D4vid** » 01 maja 2011, 13:24

akurat mam znajomego diagnostę wiec problemu nie powinno być

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 01 maja 2011, 13:29

No to luz

Ja bym wstawił strumienicę. Stracisz parę KM, ale za to zyskasz na momecie obrotowym. Dźwięk też się zmieni. Do tego ładny tłumik i miód

A jak chcesz dalej, to stożek i zimny dolot

DaveA6 · Post autor: **DaveA6** » 09 maja 2011, 15:21

-=Rafal=- pisze:A jak chcesz dalej, to stożek i zimny dolot

Lepiej zainwestować troszkę kasy i wsadzić wkładkę K&N, lepsza przepustowość powietrza i baaardzo długa żywotność, wystarczy co jakiś czas przeczyścić i nie martwić się wymianą filtra powietrza przy wymianie oleju.

Stożek:

1. Trzeba usytuować w miejscu, z którego będzie łapał jak najwięcej zimnego powietrza z zewnątrz (co jak wszyscy wiemy w naszych Audikach jest bardzo utrudnione a źle usytuowany stożek jest przyczyną utraty mocy!)

2. Nie pasuje do tych samochodów...to limuzyny klasy wyższej a nie sportowe zabawki.

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 08 cze 2011, 23:21

DaveA6 pisze:Lepiej zainwestować troszkę kasy i wsadzić wkładkę K&N

Ostatnio mi to mój mechanik wybił z głowy. Pokazał mi pod światło tą "przepustowość". Mówi że dzięki temu cudowi zniszczę raz dwa silnik

Bo niedość że mam LPG, to ma tak dużą przepustowość ten filtr, że będzie to działało jak papier ścierny na tłoki

Enjoy

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 08 cze 2011, 23:38

gembas, tylko że masz Pb. A nie LPG. To też się inaczej troszkę patrzy

DaveA6 · Post autor: **DaveA6** » 09 cze 2011, 19:43

Tak samo można by powiedzieć o strumienicy.

Słowa znajomego mechanika: "...Mając założone strumienice przy LPG wytwarza się tak wysokie podciśnienie, że szybko lubi wydmuchać uszczelkę pod głowicą..."

Natomiast producent Ulter'a powiedział mi, że jeszcze nie spotkał się z taką sytuacją.

Kogo słuchać? Bo mam zamiar wyrzucić katy i wsadzić przelotówkę.