[ A6 C5+Lpg] Analiza spalin, dziwne wyniki.

pancurski · Post autor: **pancurski** » 07 maja 2011, 14:04

Wczoraj na stacji diagnostycznej zrobiłem analizę spalin.

Prawidłowe wyniki to:
CO - 0,5 max not adjustable (końcówka układu wydechowego)
CO2 - 14,5-16
HC - 14,5-16
O2 - 01,-0,5
współczynnik lambda - 0,97-1,03

U mnie wyszły takie:
strona lewa:
CO - 0,08 (bardzo niskie)
CO2 - 15,9 (górna granica normy)
HC - 32 (więc OK)
02 - 0,1 (dolna granica normy)
współczynnik lambda - 1 (OK)

strona prawa:
CO - 0,04 (bardzo niskie)
CO2 - 16 ( górna granica normy)
HC - 16 (więc OK)
O2 - 0,05 (bardzo niskie)
współczynnik lambda - 1 (OK)

Moje wnioski (nie wiem czy prawidłowe)
Bardzo niski poziom O2 wskazuje na marnowanie paliwa. Czyżby mieszanka za bogata?
Bardzo niski poziom CO wskazuje z kolei na nadmiar tlenu lub niski poziom spalania.
Ewentualny niski poziom spalania dziwi bo ilość HC sugeruje, że mieszanka spalana jest dobrze, a współczynnik lambda wskazuje na prawidłową pracę.
Ogólnie, dziwne sprzeczności.

Z tego co się zorientowałem, niskie O2 może wynikać z:
- nieprawidłowe ustawienie mieszanki
- ciśnienie paliwa za niskie
- za dużo powietrza (być może z nieszczelności przewodów)
- nieprawidłowe ustawienie czasu wtrysku
- zapchane wtryskiwacze

I być może sonda lambda IMHO.

Co Koledzy o tym myślicie? Jakieś inne wnioski. Co i jak sprawdzić na VAGu?

krisker · Post autor: **krisker** » 07 maja 2011, 19:19

To na LPG? Błędów nie ma w VAGu? Te wyniki są raczej OK...

pancurski · Post autor: **pancurski** » 07 maja 2011, 20:35

Na benzynie (to mnie głównie interesowało), na gazie jakoś znacząco nie zmieniły się.

No właśnie, raczej OK. Niski wynik HC i wartość współczynnika lambda oczywiście cieszą.
Ale martwi mnie zaniżony tlen i CO.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 07 maja 2011, 21:20

Zobacz jak wyglądają korekty krótkie i długoterminowe w VAGu jaki masz przebieg auta bo tak koło 200tyś powinny być czyszczone wtryski..

pancurski · Post autor: **pancurski** » 08 maja 2011, 10:18

arkadiuso pisze:Zobacz jak wyglądają korekty krótkie i długoterminowe w VAGu jaki masz przebieg auta bo tak koło 200tyś powinny być czyszczone wtryski..

Całkiem niedawno mechanik twierdził, że korekty w porządku. Ale sprawdzę jeszcze osobiście, jakie bloki i w jakich warunkach to sprawdzać? Auto o przebiegu 230 tyś, o czyszczeniu wtrysków nic mi nie wiadomo by było robione. Przy okazji sprawdzę błędy, pojawiają się czasem błędy sondy, ale podejrzewałem, że to zakłócenia od instalacji lpg.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 08 maja 2011, 10:40

przed chwilą pisałem w innym temacie skopiuję..
-a6-c5-17538-17536-vt34747.htm
ja miałem to samo i winny był LPG (wystarczyła regulacja) sprawdź korekty długoterminowe na VAGu jak będzie powyżej 15% to może wywalać błąd powyżej 25% masz już murowany błąd zobacz jak się zachowują korekty krótkie powinny sobie ładnie pracować w przedziale -10 do +10
i ze wzrostem obrotów, prędkości wartość ich będzie szybciej się zmieniać..
jak będą pracować i zmieniać wartości to są ok jak lambda umiera to wartości wolniej się zmieniają albo pokazują inne wartości..
sprawdź też jak wcześniej mówiłem wejdź w VAG blok silnika kanał 032 długoterminowe..
powinny się mieścić w przedziale od -5 do+5
kanał 033 krótkoterminowe.. spisz wartości później kliknij w kasuj błędy nawet jak ich nie będzie.. wyzerują się korekty pojeździj trochę na PB i zobacz jakie są porównaj będziesz wiedział jak się sprawuję LPG powinny być takie same jak na PB..

17536 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga (weak mixture)
17538 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 2- mieszanka uboga (weak mixture)

[ Dodano: 2011-05-08, 10:23 ]
Powiedz jeszcze jak wygląda sprawa spalania bo przy ubogiej mieszance u mnie palił więcej.. ecu koryguję dawkę i daję za dużo..

[ Dodano: 2011-05-08, 10:47 ]
a co do czyszczenia wtrysków u mnie to było robione przy 220tyś. na szczęście jeszcze w Szwajcarii, tak mam w historii autka..

pancurski · Post autor: **pancurski** » 08 maja 2011, 12:44

Ok
Sprawdzę korekty.
Jeśli chodzi o błędy dotyczące składu mieszanki to nigdy takich nie miałem.
Spalanie uważam wysokie, miasto 17Pb/20lpg, w trasie 12-13 gazu.
Jak jest po niemiecku czyszczenie wtrysków? To spojrzę w książkę serwisową. Samochód też ze Szwajcarii.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 08 maja 2011, 12:54

Jetronic Reinig to jest od wtrysków ja jeszcze miałem wymieniane świece przy tej operacji..

[ Dodano: 2011-05-08, 12:58 ]
Jak masz FIS to możesz sobie porównać spalanie jak na LPG pokazuję więcej niż na pB to jest ubogo jak mniej to bogato.. oczywiście przy takiej samej jeździe..

[ Dodano: 2011-05-08, 13:00 ]
Jeszcze na analizę spalin ma pewnie jakość paliwa może było jakieś trefne..

pancurski · Post autor: **pancurski** » 08 maja 2011, 13:38

Ciekawe z tym FISem, do tej pory myślałem, że to co pokazuje podczas jazdy na gazie nijak się ma do rzeczywistości. Bo niby w jaki sposób ma pokazywać spalanie gazu. Ale dobrze przyjrzę się.

Jeśli chodzi o paliwo, to zarówno Pb jak LPG zawsze tankuje na Statoil.

Książkę serwisową przejrzę potem, dzięki za dotychczasowe wskazówki.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 08 maja 2011, 13:54

Jeśli pomogłem kliknij pomógł zawsze trochę motywuję do dalszej pomocy.. pozdrawiam

pancurski · Post autor: **pancurski** » 09 maja 2011, 19:38

arkadiuso pisze: Jak masz FIS to możesz sobie porównać spalanie jak na LPG pokazuję więcej niż na pB to jest ubogo jak mniej to bogato.. oczywiście przy takiej samej jeździe.. .

Co tak naprawdę pokazuje FIS podczas jazdy na gazie?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 09 maja 2011, 20:00

Fis pokazuję ile powinien spalić PB to ecu się tym zajmuję i przelicza a jak wiesz że gazu po poprawnej regulacji musi spalić trochę więcej to do tego co na fisie musisz dodać 15-30% i masz spalanie LPG
tak jest i działa chyba że ktoś ingerował w to i coś mieszał.. pewnie ecu bierze dane z sond i innych czujników i przelicza sobie..

pancurski · Post autor: **pancurski** » 09 maja 2011, 21:50

1. Skoro FIS pokazuje zawsze spalanie benzyny (bez względu czy jazda rzeczywiście na PB czy na LPG) to skąd się biorą ewentualne rozbieżności (abstrahując od tego czy mieszanka uboga bądź bogata) ?

2. Zdziwiony jestem, że na ubogiej mieszance spalanie może być więcej. Na chłopski rozum powinno być odwrotnie, skoro uboga oznacza niedobór paliwa a nadmiar powietrza.

3. Skoro borykałeś się z ubogą mieszanką i zwiększonym spalaniem, to na wymianie jakiej części zakończyła się u Ciebie cała sprawa?

4. Aha, u mnie FIS podczas jazdy na gazie pokazuje więcej niż podczas takiej samej na benzynie. Czyli mieszanka uboga. Ale dotyczy to gazu czy benzyny właśnie?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 09 maja 2011, 22:12

pancurski pisze:1. Skoro FIS pokazuje zawsze spalanie benzyny (bez względu czy jazda rzeczywiście na PB czy na LPG) to skąd się biorą ewentualne rozbieżności (abstrahując od tego czy mieszanka uboga bądź bogata) ?

Dokładnie nie wiem skąd ecu bierze te dane ale pokazuję ile powinien spalić PB przecież auto nie wie że jedzie na LPG..

pancurski pisze:2. Zdziwiony jestem, że na ubogiej mieszance spalanie może być więcej. Na chłopski rozum powinno być odwrotnie, skoro uboga oznacza niedobór paliwa a nadmiar powietrza.

Spalanie będzie większe bo komp (ecu) dostaję sygnał że jest za uboga mieszanka sygnał z sond lambda korekty wysokie i wtedy stara się to skorygować dlatego dolewa dużo za dużo..

pancurski pisze:3. Skoro borykałeś się z ubogą mieszanką i zwiększonym spalaniem, to na wymianie jakiej części zakończyła się u Ciebie cała sprawa?

Nic nie wymieniałem.. pomogła odpowiednia regulacja po korektach żeby były takie same jak na benzynie (właśnie jestem w trakcie sprawdzania spalania ale już widać, że jest mniejsze..)

pancurski pisze:4. Aha, u mnie FIS podczas jazdy na gazie pokazuje więcej niż podczas takiej samej na benzynie. Czyli mieszanka uboga. Ale dotyczy to gazu czy benzyny właśnie?

Do sprawdzenia korekty krótkie i długoterminowe pisałem o tym wcześniej Fis musi pokazywać takie same spalanie jak jedziesz na PB i LPG auto nie wie, że ma instalację gazową..

pancurski · Post autor: **pancurski** » 11 maja 2011, 09:53

Podłączyłem vaga 208, ale coś jest nie halo, w grupach 032 i 033 nie pokazuje korekt tylko jakieś inne parametry.