Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich serdecznie.

Jestem tutaj pierwszy raz.

Mam problem ponieważ w moim aucie audi A6 z 2006 roku 3.0 TDI quattro automat zaobserwowałem spadek mocy. Praktycznie auto nie ma przyspieszenia od początku kiedy ruszę a silnik głośniej chodzi.

Stało się to podczas gdy chciałem wyprzedzić samochód, przycisnąłem pedał gazu do oporu, zredukował bieg i nagle musiałem przyhamować ( zajechał mi pas jezdni ) a potem dałem gazu i już mocy nie było, obrotomierz zaczął falować, kontrolka świeć się zapaliła. Obecnie auto odczekało kilka godzin, żadna kontrolka się nie pali a mocy jak nie było tak nie ma:(

Wiem że muszę skorzystać z diagnostyki komputerowej ale może dla świętego mojego spokoju już ktoś wie jaki element jest za to najprawdopodobniej odpowiedzialny????


Proszę o pomoc ...

[ Dodano: 2011-05-02, 15:56 ]
witajcie.
dodam że podczas zapalenia samochodu i ruszenia spadek mocy i dziwna głośniejsza praca silnika nadal obecna a po kilku metrach dusząć delikatnie pedał gazu zaczyna migać kontrolka układu rozgrzewania świec.




z czym to powiązać????

Auto weszło w tryb awaryjny, proponuje podłączyć kompa bo bez tego nic nie zrobisz.

Miałem wczoraj tak samo auto wpadło w tryb awaryjny

[ Dodano: 2011-05-04, 17:53 ]
aby nie zakładać nowego tematu opowiem swoją historię. 2-3 bieg w pewnym momencie gaz do oporu w trybie S i auto wpadło w tryb awaryjny. Migająca kontrolka świec żarowych itp. Po zgaszeniu i odpaleniu auta wszystko wróciło do normy. Podjechałem dzisiaj na kompa i mam logi błędów
P1719 ograniczona funkcjonalność z powodu modułu sterującego silnika
P164B wadliwe działanie przełącznika ciśnienia oleju, osiągnięto górną wartość graniczną
Dodam, że już 2 raz auto wpadło w ten tryb. Ostatnio 15000 temu do wczoraj. Dziaj przejechałem ok 50 km i wszystko wróciło do normy. Kilkukrotnie na S wciskałem gaz do oporu i nic się nie dzieje.
Teraz pytanie do Was koledzy, czy to znowu jednorazowy usterka spowodowana tym, że coś się przywiesiło czy coś poważniejszego
Pozdrawiam

ja bym na razie temat zostawił.
Ja przez 9 miesięcy również zaliczyłem dwa razy tryb awaryjny, raz zaraz po kupnie czyli na samym początku i po około 7 miesiącach przerwy, również tryb S i duzo gazu
raz prędkość około 230 km/h a raz przy przyśpieszaniu od 150 km/h.
Za każdym razem po wyłączeniu silnika temat znikał i dalej trasa.
Nawet może i bym zrzucił to na wirusa ale za pierwszym razem była seria.

Chciałbym poinformować, że po podłączeniu komputera stwierdzono brak podciśnienia i przyczyną spadku mocy a dokładniej braku mocy była gruba rura od intercooler do turbiny która wypadła z obejmy. Auto już naprawione.



Mam pytanko czy w wyniku wypięcia się tej "rury" i spadku mocy może dojść do jakich powikłań w silniku? Wydaje mi się że chłodnica głośniej pracuje i silnik turkocze ale może to moje złudzenie.....???

Witam koledzy jestem tu nowy i prosił bym o pomoc,niedawno kupiłem c6 3,0 quattro 2005rok i pojawił się problem już poruszany na forum dymienia na wolnych obrotach na postoju po ok 3min w dodatku sporadycznie buja motorem wtryski sprawdzane na kompie wyszły ze igła turbo tez komp nie wykazuje błędów. Pytając mechaników kilku nie widzi problemy jeden z nich wypowiedział się tak Nieszczelność układu korbowo tłokowego podobno auto nie dopala i stad to kopcenie nie podjął się dokładnej weryfikacji twierdząc przez tel ze jest tego pewien.Koledzy co robić bo ręce mi opadły.Proszę o podpowiedz co z tym fantem zrobić kto możne w takiej sprawie 100% zweryfikować problem dajcie znać na e-mail optyk.okulista@wp.pl Pozdrawiam

Witam. Mam problem z Audi 3.0 tdi. Auto kiedy jeszcze nie jest dobrze rozgrzane nie ma mocy do 2 tys. Od 2 do 3 tyś coś tam się odpycha ale przy 3 tys odcinka i dalej nie idzie. Kiedy jest mocno rozgrzany auto szarpie i przerywa, czasami gaśnie. W vcds pojawia się błąd 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller. W abs błąd 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 i nic poza tym. Udało się wykonać logi dynamiczne w grupie 11 do 4 tys i grupie 3 raz do 4 tys a drugim razem tryb awaryjny i max 3 tys. Ma ktoś jakieś pomysły. Za jakiekolwiek wskazówki dzięki.

http://vaglog.com/log-011_2ajpN2.html
http://vaglog.com/log-003_euTTa82.html
http://vaglog.com/log-003_utY5Ps.html

Witam , wczoraj mialem tak samo slaba moc auta skrzynie dziwnie miaszala az wkoncu wpadl w tryb awaryjny . Po podlaczenie i sprawdzenie okazalo sie nastawnik turbiny ( elektronika walnieta ) turbina ok . Musze teraz wymienic nastawik , ale mam problem bo niewiem czy jak go zmienie to musze adoptowac go w samochodzie czy ktos cos wie na ten temat ? nastawnik to vdo simens