[a6 c4 2.5tdi ael] Napinacz od AAT do AEL??

robak26 · Post autor: **robak26** » 21 gru 2010, 19:40

lapicki pisze:Witam

Mam pytanie do może ktoś się orientuje :-? :
Co tak naprawdę jest przyczyna uszkodzeń koła pasowego wału korbowego, czy ma to jakiś związek za napinaczem, rolkami, paskiem co jest przyczyną
Ostatnio wymieniałem paski i rolki, poprzedni właściciel wymieniał też owe kolo pasowe i po 20 tys km znowu mam z nim problem i chciałbym wiedzieć jaka może być tego przyczyna, w końcu ile razy można grzebać się przy tym, czy to jakaś wada fabryczna tych samochodów ?

Dzisiaj musiałem zostawić auto u mechanika, miałem dziwną pracę tylko na niskich obrotach i : warczenie z klekotaniem podobnym do stuku młotka i okazało się, że mam rozjechane koło. ( ruszało się na 1 cm ) Myślałem, że to właśnie dzięki pompie tak warkoczy lub napinaczu, ale jednak to koło pasowe, więc czeka mnie przeprawa ile, co i gdzie napiszę gdy auto będzie już zdrowe.?

Może odpowiedź na twoje pytanie to:
zamiennik z napisem Germany.
Kiedyś kupiłem poduszkę do kadetta z logo GM za jakieś niewielkie pieniądze.

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 21 gru 2010, 21:02

robak26 pisze:Może odpowiedź na twoje pytanie to:
zamiennik z napisem Germany.
Kiedyś kupiłem poduszkę do kadetta z logo GM za jakieś niewielkie pieniądze.

Ja na swoim "No Name" przejechalem jakies 30 tys i odpadly odwazniki na kole. i trzeba bylo wymienic na nowe. Kupilem ORG. w serwisie za 450zl - czyli tyle ile za byle jaki zamiennik.

robak26 · Post autor: **robak26** » 21 gru 2010, 21:19

Jak to mówił mój nauczyciel:
"ludzi biednych nie stać na rzeczy tanie"
Pozdrawiam.

Dodek · Post autor: **Dodek** » 21 gru 2010, 22:24

no i "tanie jest drogie"

krs2919 · Post autor: **krs2919** » 28 gru 2010, 20:34

Michał T pisze:Rozróżniam amortyzator napinacza od napinacza i chodzi mi o napinacz. Wiem ze w AEL jest z amortyzatorem ale AAT jest przynajmniej na pierwszy rzut oka takim samym silnikiem i zastanawia mnie czy jakby dać do AELa taki sam napinacz i pasek jaki jest w AAT to czy zda to egzamin. Czy próbował ktoś takiej sztuczki??
Pozdrawiam.

co do tego pytania to już odpowiadam: rzeczywiście a6 ma z amortyzatorem, 100 c4 ostatnie wersje też z amortyzatorem(poprzednie bez bo w napinaczu była sprężyna do napinania), ale w a6 c4 AEL można zastosować ten za 350 zeta bez amorka, bo sam tak zrobiłem, tylko trzeba zastosować wtedy pasek z 100 c4. Jeżdźę z taką modyfikacją(ze względów finansowych oczywiście) już ponad rok i wszystko gra bez najmniejszych problemów. Pozdro

pawelp1806 · Post autor: **pawelp1806** » 08 kwie 2011, 18:22

Jeśli jeden i drugi był od a6 c4 nie od 100 c4 to będzie pasował

robak26 · Post autor: **robak26** » 08 kwie 2011, 18:56

Ja po swoich zmaganiach stwierdzam ,że jeżeli w aucie jest klima to brać z amorkiem.
I nie ważne czy AAT czy AEL.
Im więcej kół pod paskiem tym więcej sił działających na niego, a co za tym idzie większe drgania.
Pewnie też te różnice w napinaczach.
Koleszka ma AAT z 94-ego i u niego jest bez amorka i bez klimy, natomiast u drugiego w AAT z 96-ego już jest amorek ,ale jest i klima.
Albo jest tak jak napisałem, albo rocznik odgrywa tu znaczącą rolę.

krzysiekjx1 · Post autor: **krzysiekjx1** » 09 kwie 2011, 19:32

Lechu pisze:w 100 był baz amorka , w a6 montowali z amorkiem

dokładnie

a to że ktoś ma założony bez to znaczy że jakiś paproch oszczędzając na amorku wsadził napinacz od 100 bo prędzej trafisz na tanią używkę