Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Krzysiek pisze:właśnie wymienilem tarcze i klocki-przód i tył. Tarcze BREMBO i klocki FERODO i jestem bardzo zadowolony z nich :mrgreen: polecam i pozdrawiam

Mam ten sam zestaw od pół roku i jest OK.

[ Dodano: 2011-03-06, 19:34 ]

arekjask pisze: A swoją drogą - tarcze wentylowane to są dobre do 4,2 V8, a nie do 1,8T . Tobie takie ekstremalne nie są potrzebne - ale jak chcesz, to twoja sprawa.

Ooo...tu chyba nie masz racji, ja mam wentylowane i silnik nie 4.2l tylko marne 2.4l. W A4 1.9 TDI mam wentylowane, kumpel w Passacie 1.8T, też ma wentylowane, przecież to są min. 150 konne silniki, czyli dosyć mocne i dobre hamulce powinny być.

Paulo3535 pisze:Ooo...tu chyba nie masz racji, ja mam wentylowane i silnik nie 4.2l tylko marne 2.4l. W A4 1.9 TDI mam wentylowane, kumpel w Passacie 1.8T, też ma wentylowane, przecież to są min. 150 konne silniki, czyli dosyć mocne i dobre hamulce powinny być.

Przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem. Ja mam silnik 180 KM, mam zwykłe tarcze i radzą sobie doskonale. Nikt ci nie broni wkładać tarcz wentylowanych. To nie błąd! Może czasem bardziej bajerancko to wygląda (niektórym na tym zależy). Tylko - moim zdaniem - wentylowane tarcze nie są do tych samochodów wymagane.

Paulo3535 pisze:dobre hamulce powinny być.

Dobre hamulce, to duże tarcze. O skuteczności hamowania decyduje wielkość powierzchni ciernej oraz jakość materiałów (najlepsze są hamulce ceramiczne).
Wentylacja nie powoduje, że hamulce robią się "lepsze" - w sensie, że robią się mocniejsze i lepiej - mocniej - hamują. Wentylacja jest potrzebna w sytuacji, gdy hamulce są używane w sytuacjach "ekstremalnych" - często przyspieszasz i hamujesz. Wtedy wentylacja zapewnia to, że hamulce nie słabną z powodu przegrzewania.

Zgoda wszystko OK. Dałem przykłady trzech samochodów w których seryjnie są tarcze wentylowane, a nawiasem mówiąc moim zdaniem wentylowane są skuteczniejsze, bo są lepiej chłodzone i szybciej odprowadzają ciepło np. przy nagłym hamowaniu, jak coś wyskoczy na drogę. Dziwi mnie też, że masz zwykłe tarcze przy 180KM. Nie wiem też, to mój domysł, czy tarcze zwykłe są węższe od wentylowanych i czy to nie będzie kolidowało z zaciskami i ich skutecznością, ale jak mówię to tylko moje domysły. A to A4 ma tylko 115KM. W sumie co ma moc do hamulców...? Te samochody i tak się rozpędzą, powiedzmy do 180 km/h. Wagowo są mniej więcej takie same i przy nagłym hamowaniu wentyle będą zdecydowanie leprze. ( nie jeżdżę tak, to tylko przykład )

arekjask pisze:Jak chcesz wymienić tarcze, to najpierw sprawdź, jaką masz średnicę. A swoją drogą - tarcze wentylowane to są dobre do 4,2 V8, a nie do 1,8T . Tobie takie ekstremalne nie są potrzebne - ale jak chcesz, to twoja sprawa.

arekjask pisze:Przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem. Ja mam silnik 180 KM, mam zwykłe tarcze i radzą sobie doskonale. Nikt ci nie broni wkładać tarcz wentylowanych. To nie błąd! Może czasem bardziej bajerancko to wygląda (niektórym na tym zależy). Tylko - moim zdaniem - wentylowane tarcze nie są do tych samochodów wymagane.

Hola hola... mówimy o tarczach wentylowanych czy wentylowanych z dziurkami?? Bo wykazujecie się ale chyba się nie dogadaliście co nazywacie wentylowanymi tarczami.

arekjask skoro piszesz, że masz zwykłą tarczę niewentylowaną to chyba sam sobie takie tarcze założyłeś - bo już od dawna na przód w większości aut są tarcze wentylowane (i wkatalogu do Twojego auta takie nie widnieją).

elmi_k pisze:Hola hola... mówimy o tarczach wentylowanych czy wentylowanych z dziurkami?? Bo wykazujecie się ale chyba się nie dogadaliście co nazywacie wentylowanymi tarczami.

arekjask skoro piszesz, że masz zwykłą tarczę niewentylowaną to chyba sam sobie takie tarcze założyłeś - bo już od dawna na przód w większości aut są tarcze wentylowane (i wkatalogu do Twojego auta takie nie widnieją).

Chyba straciłeś wątek. Ja odnoszę się do tego posta, w którym jest link do tarcz z dziurkami. ÂŻeby więc być precyzyjnym - chodziło mi o tarcze nawiercane i nacinane.

arekjask pisze:Chyba straciłeś wątek. Ja odnoszę się do tego posta

Nie straciłem wątku ale nazywaj poprawnie to o co Ci chodzi i co masz na myśli. Bo w Twojej wypowiedzi było to wyrwane wtrącenie o tarczach wentylowanych a nie było mowy o nawiertach. To tak dla potomnych...

heh ladnie ja kolego mam caly set przod i tyl ebc turbo groove tarcze i green stuff klocki

nizej link

calosc na przod i tyl kosztowala duzo cena nizej

Klocki green stuff ebc przód DP21483 419,03 PLN komplet

Klocki green stuff ebc tył DP2680 210,59 PLN komplet

Tarcze ebc turbo groove przód GD1045 1 167,24 PLN komplet

Tarcze ebc turbo groove tył GD601 548,48 PLN komplet

lacznie wyszlo 2 345,34 PLN


tarcze sa nacinane i nawiercane klocki sa sportowe

do tego mam jeszcze plyn ebc 307+ oraz przewody w oplocie goodridge jak sie bawic to sie bawic po calosci jak bede mial czas zrobie foty pozdro

http://www.ebcbrakes.pl/oferta/samochody_osobowe

Siemanko i ja sie dołączę do tematu kupiłem tarcze zimmermann 288/25 ido tego klocki break zapłaciłem 414 zł i jestem bardzo zadowolony dobrze hamują te moje 20" nic nie piszczy itp. ja polecam

Ja mam ATE 101% zadowolenia