Skrzynia zwykle sama zredukuje bieg, jeśli mocniej naciśniemy pedał, ale to czy to zrobi czy nie, warunkuje sposobem jazdy, obciążeniem, prędkością, itd, itp.
Przycisk kick-down wymusza bezwzględnie redukcję do najniższego możliwego biegu, bez przekroczenia granicy bezpiecznych obrotów silnika.
Wydaje mi się, że w niektórych autach zamiast czujnika położenia przepustnicy to naciśnięcie kick-downa informuje auto, że potrzebny jest "pełen but", by wyłączyło na chwilę zbędne pożeracze mocy typu A/C itp.
Jeśli guzik jest w manualu, to być może pełni tę właśnie funkcję.
Albo to dowód na to że kiedyś był w aucie automat
Niektórzy miszczowie podłączają pod taki guzior wtrysk nitro
... przynajmniej u mnie tak jest w C4 2.6.
Od 30sec na gazie 
Od temperatury w otoczeniu wisko (chłodnicy wody). Decyduje o tym rozszerzalność cieplna bimetalu. Im jest precyzyjniej wykonany tym precyzyjniej (czyt. w odpowiednich temperaturach) wisko się załącza. Dodam jeszcze, że z przyczyn technicznym, wisko musi się rozsprzęglać powyżej określonych obrotów. U nas w V6 jest to w okolicach 3-4 tys obrotów.
