[A6c5 2,5TDI AFB quatro] Niskie spalanie i brak mocy

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 25 sty 2011, 07:32

spinacz2100

jak będziesz w trasie z małym dzieckiem w foteliku z 500km od domu i wtedy ci pompa padnie to na długo zapamiętasz jaka to RÓÂŻNICA, A wtedy to cię :evil:

coot · Post autor: **coot** » 25 sty 2011, 09:20

witam
mam w zapasie pompę po regeneracji więc pewnie ją niebawem założę , czy w logach widać coś jeszcze niepokojącego ? Dziękuję za zainteresowanie tematem.

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 25 sty 2011, 09:31

cylindry w lewej glowicy maja wyraznie podniesione korekcje. Warto przy okazji zmiany pompy sprawdzic czy rozrzad jest prawidlowo ustawiony.

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 25 sty 2011, 19:43

tak się zastanawiam, czy kąt wtrysku nie jest źle? w logu ma jakieś 1.8-2 BTDC a powinno być ok 1 ATDC.

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 25 sty 2011, 21:48

cacek66 masz racje, kat jest za bardzo 'w plusie' - ale dokad nie powoduje 550 nie przejmowalbym sie nim. Pompa i tak bedzie wyjmowana wiec....... na razie nie ma potrzeby sie tym zajmowac.

coot · Post autor: **coot** » 27 sty 2011, 23:28

Witam
Dziś sprawdziłem rozrząd i jest wszystko dobrze ustawione , wymieniłem pompę wtryskową i auto wyzdrowiało nie wiem czy do końca ale poprawa jest bardzo duża i w końcu fis zaczął pokazywać mniejsze spalanie , dla wszystkiego wklejam logi po wymianie pompy (pompa po regeneracji) , czy coś jeszcze jest źle ustawione ?

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33359.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33360.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33361.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33362.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33363.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33364.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33365.html
Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33366.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33367.html

nastawy podstawowe

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33368.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33369.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33370.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/coot_33371.html

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 28 sty 2011, 08:46

Witaj coot

Logi dużo fajniejsze od poprzednich- kąt nie wariuje i jest ustawiony na

Dwie rzeczy minimalnie niepokoją(naprawdę minimalnie):
-niska dawka paliwa- być może wina kalibracji pompy(po regeneracji)
-mało spalin w dolocie,być może spowodowane:
-nieszczelność podciśnienia N18
-zasyfiony EGR-nie otwiera się do końca
-brudny łącznik kolektorów ssących( był czyszczony? )

Poza tymi minimalnymi odchyłkami wydaje się OK

ps. zapomniałbym-podczas logowania silnik był dobrze rozgrzany?

coot · Post autor: **coot** » 28 sty 2011, 08:55

silnik miał 88 stopni

akbukowc · Post autor: **akbukowc** » 28 sty 2011, 08:59

Jak się porównuje stare logi i nowe to jakby z innego auta

Wg mnie wygląda, że jest wszystko OK.

Jedyne co mnie zastanawia, to niska dawka paliwa blok 001 jest ok 2,5 mg/R.
U mnie jest ok 5 mg/R (mam silnik AKE).

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 28 sty 2011, 09:28

to prawda - jak z innego auta

podobnie jak kolega piotras72 za niska liczbowo dawke paliwa 'obwinialbym' kalibracje - wlasciwie 'rozjechana' kalibracje, np po regeneracji sterownika (wymiana tranzystorkow), bez kalibracji na stole. Lecz to juz musialby kolega coot nam rozjasnic jak dokladnie przebiegal proces regeneracji pompy (gdzie, co bylo robione, czy sa wydruki parametrow).
Pytaniem wiodacym jest, czy mozna to tak zostawic i sie nie martwic ... wlasciwie samochod wyraznie 'odzyl' czyli rzeklbym ze jest znacznie lepiej, po logach widac ze niepokojace korekcje znikly calkowicie (spadly do lepszych niz srednia). Gdyby nie 001 to chyba nic nie wzbudziloby naszego niepokoju.

coot - czy mozesz zdradzic, co dokladnie kryje sie pod okresleniem pompa po regeneracji ?