[C5 2.8 TIP] Falujące , pływające obroty ....

Camel- · Post autor: **Camel-** » 05 sty 2011, 11:03

Chłopaki, bez testu na biegu z wyłączonym i włączonym sprzęgłem Lock-up ciężko stawiać jakiekolwiek przypuszczenia...

telewizja · Post autor: **telewizja** » 05 sty 2011, 19:15

irek_2013 pisze:czy ktos wie dlaczego faluja te obroty w zakresie 1000-2000

...pewien serwisant sugieruje, że może to być odma. Można by to sprawdzić.

KIZIOR · Post autor: **KIZIOR** » 06 sty 2011, 21:11

telewizja pisze:
irek_2013 pisze:czy ktos wie dlaczego faluja te obroty w zakresie 1000-2000
...pewien serwisant sugieruje, że może to być odma. Można by to sprawdzić.

Ja miałem odmę robioną i cały czas niestety mam opisywane falowanie przy przyśpieszaniu <smuty>

irek_2013 · Post autor: **irek_2013** » 10 sty 2011, 18:13

Panowie i co nikt nie doszedł co się dzieje z tymi obrotami falującym?

I co wie ktos w koncu dlaczego faluja te obroty?????

bo juz widze ze temet zamilkl...

platek · Post autor: **platek** » 13 kwie 2011, 08:32

Witam

!
Ja mam bardzo podobne objawy falowania , tylko ze u mnie problem jest bardziej odzczuwalny na zimnym silniku (np. rano) i tez Vag nie wykrywa bledow.
Obroty faluja podczs spokojnej jazdy ze stala predkosca , a gdy silnik osiagnie normalna temperature problem staje sie prawie nie zauwazalny.
Auto bylo w ASO przez ponad dwa tygodnie , diagnozowali go rozni fachowcy i nie mogli wykryc przyczyny , na koniec sprawdzili go inzynierowie z Niemiec ktorzy akurat przyjechali zdiagnozowac problem w nowym A7 , popodpinali swoje przyzady i powiedzieli ze to na 100procent TORGUE CONVERTER (przekladnia hydrokinetyczna ) bardzo droga czesc $935+olej do transmisji +uszczelki i cos tam jeszcze ....zeby to wymienic w C6 trzeba wyjmowac caly silik z transmisja , wiec koszta b.wysokie , ja sie jeszcze na wymiane nie zdecydowalem , ale chyba nie bede miel wyboru

aha, mam przejechane 100tys km. bez krecenia licznika.