[a6 c5 2.7 biturbo] BOV, Blow off, DV

orele · Post autor: **orele** » 18 lip 2010, 13:35

witam

chcialbym zalozyc blow off do audi 2.7 biturbo, po chipie na 300km, takze troche turbinka powinna upuszczac.
W sieci jak i na forum jest bardzo malo informacji na ten temat, za to bardzo duzo o 1.8t ktore niebardzo
akceptuje bov'a. Nie chce raczej isc w polsrodki i pakowac dv ktory i tak pracuje w ukladzie zamkniętym
i nie bedzie syczal. licze na pomoc i propozycje. szukalem takze dzwiekow na youtube etc, ale sa tylko
z 2,7 biturbo od audi s4, silnik chyba jest prawie taki sam ?

tak samo mało jest zdjec, opisow stozkow wsadzonych do tego silnika ? naprawde nikt w nich nie grzebie ?

odnosnie bov oraz dv polecam ta strone :
http://www.proracingtechnology.com/html/dv_ver_bov.html

pozdrawiam

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 21 lip 2010, 22:24

W 2.7BiT po założeniu BOV'a będzie identyczna sytuacja jak w 1.8T. BOV wypuszcza pomierzone przez przepływkę powietrze do atmosfery, ale sterownik o tym nie wie i leje paliwa odpowiednio do tego pomierzonego powietrza, którego już przecież w dolocie nie ma

. Silnik musi się zalewać i nie pracuje właściwie, lub nawet gaśnie po takim "strzale" z BOV'a. DV funkcjonalnie niewiele różni się od BOV'a - BOV ma wyjście "kształtujące" doznania dźwiękowe, DV w tym samym miejscu ma króciec do obwodu "recyrkulacji" powietrza w dolocie. Teoretycznie możesz sobie ten króciec odłączyć, zaślepić dolot po odłączonym DV i popróbować PSSSSSS :lol: . DV takie nietypowe dla siebie warunki pracy powinien spokojnie wytrzymać, ale oczywiście głowy nie daję

Oczywiście pewnie są jakieś bardziej magiczne sposoby ominięcia ww. niedogodności, ale ja ich nie znam

cbg · Post autor: **cbg** » 13 sty 2011, 17:08

Witam!
Znalazłem taki zestaw zaworów, niby do 2.7BiT
Co o tym sądzicie?

http://cgi.ebay.pl/2x-Blow-Off-Pop-Off- ... 3566wt_883

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 15 sty 2011, 08:46

zbig_wwl pisze:W 2.7BiT po założeniu BOV'a będzie identyczna sytuacja jak w 1.8T. BOV wypuszcza pomierzone przez przepływkę powietrze do atmosfery, ale sterownik o tym nie wie i leje paliwa odpowiednio do tego pomierzonego powietrza, którego już przecież w dolocie nie ma . Silnik musi się zalewać i nie pracuje właściwie, lub nawet gaśnie po takim "strzale" z BOV'a.

cbg, skutki zamontowania tych zaworków bedą dokładnie takie same,więc moim zadniem lepiej zostać przy fabrycznym rozwiązaniu

cbg · Post autor: **cbg** » 15 sty 2011, 15:55

Ok, rozumiem więc, że nic z tego nie będzie...
Zastanawiałem się czy nie zaryzykować, bo i tak będę robił wydech i jeszcze raz stroił komputer. Ale skoro nie ma sensu to nie będzie "psss"
Szkoda, w Volvo przy zejściu z 1.6 bara piękny dźwięk miałem :-D

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 15 sty 2011, 16:47

cbg, to prawda jest to piękny dźwiek, niby zwykłe pssss a tak wiele humor poprawia,heee

Szkoda że w tym silniku to nie przejdziem, bo sam bym sie na takie rozwiązanie pokusił

Boobie · Post autor: **Boobie** » 25 mar 2011, 23:56

Troche odkopie kotleta,
czytałem, że jezeli kupi sie bova firmy forge model 007p to nie powinno byc zadnych problemow z silnikami, przynajmniej w Anglii jezdzi kilka osob na tym, w prawdzie to golfy i 1.8t ale to praktycznie to samo co audi. Ja mozliwe ze bede tego rozwiazania z tym własnie BOV'em probował wiec podziele sie moja opinia

MichalN · Post autor: **MichalN** » 20 kwie 2011, 22:26

u mnie w mieście śmiga 1.8 T z BOV'em i brzmi cudnie.

W 1.8T jest to jak najbardziej możliwe.

cbg · Post autor: **cbg** » 12 maja 2011, 07:13

I jak, udało się zamontować?
Chyba wszyscy jesteśmy ciekawi efektów