[A6 C5] 2.8 V6

bugiat · Post autor: **bugiat** » 27 mar 2010, 14:33

Coś czasami mi ciężko pali na ciepłym silniku. Zauważyłem że najpierw lekko strzeli z kominów bardzo cicho a później nie chce zapalić? Pali po dłuższym kręceniu ja diesel.
Nie wiem od czego zacząć sprawdzanie w takim przypadku. :arrow:

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 27 mar 2010, 23:12

od podciśnieniowego regulatora ciśnienia paliwa -zamontowany jest na magistrali paliwowej do której podpięte są wtryskiwacze .
musisz ściągnąc węzyk podciśnienia i zobaczyc czy nie ma tam śladu paliwa .najlepiej to zrobić po zgaszeniu motoru i odczekaniu ok 5 min .
w przypadku gdy puszcza membrana zaworu paliwo przedostaje się bezpośrednio do kolektora ssącego (zalewając świece )gdyby się okazało żę nie to jest przyczyną to zostaje ci Vag

Żółty · Post autor: **Żółty** » 27 mar 2010, 23:14

bugiat, sprawdź stan świec, zużyta świeca też będzie powodować dłuższe kręcenie.

krisker · Post autor: **krisker** » 28 mar 2010, 09:27

To może być czujnik temperatury.

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 28 mar 2010, 20:04

krisker, a tak z innej beczki to czy zaworek filtra weglowego (przy filtrze) musi byc slyszalny :?: bo u mnie cisza i tez troche musze rano pokrecic rozrusznikiem

silnik to ACK .oczywiscie bez lpg.
dzieki i pozdrawiam

krisker · Post autor: **krisker** » 29 mar 2010, 07:40

Wygląda na to, że jak pracuje (bo nie zawsze komp go włącza), to tak - powinien cykać. Ja jeżdżę z odpiętym już dość długo i odpala normalnie. Mam też w ogóle odłączone i zaślepione przewody oparów wchodzące w zawór, bo mimo wszystko trochę przepuszczał (nawet po odłączeniu elektrycznym). No i waliło benzyną spod maski.

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 29 mar 2010, 08:37

dzieki

ja tam mam wszystko jak nowe a prawie zawsze kreci rano troche dluzej

a jak zapali to od razu pieknie i cicho pracuje :lol: (na poczatku po odpaleniu troche czuc paliwo)
pozd