Audi A6 C4 podczas przyspieszania ściąga na prawą stronę

cH3sTeR · Post autor: **cH3sTeR** » 28 sty 2010, 19:28

Witam. Mam pewien niewielki problemik otóż podczas przyspieszania auto ściąga w prawo i trzeba kierownicę trzymac naprawdę dobrze żeby nie wylądowac w rowie. Tak się zastanawiam czy to nie jest wina przegubów.

lukas0000 · Post autor: **lukas0000** » 28 sty 2010, 21:45

witam, może masz uszkodzoną końcówkę drążka , jak jest tam luz to może cię ściągać :roll:

Hincó · Post autor: **Hincó** » 29 sty 2010, 07:04

Jedź na stacje, tu nie ma sie co zastanawiać póki co. Taki efekt mogą powodować zbyt miękkie/zużyte gumy łączące wahacz ze stabilizatorem, na łeb leci wtedy pochylenie koła i włąśnie zbieżność. Przechodziłem to na zbyt miękkich nowych! gumach, tylko że wtedy po wymianie gum ściągało cały czas prawie, gdyż zbieżność ustawili pod miękkie gumy..

cH3sTeR · Post autor: **cH3sTeR** » 03 lut 2010, 09:26

Dziękuję koledzy. Byłem na stacji diagnostycznej i sprawdzono całe zawieszenie. Więc tak: Amorki przód i tył maja po około 75% użytkowania. Do wymiany są jak napisał Hincó gumy łączące wachacz ze stabilizatorem jednak jak mi powiedział mechanik trzeba wymienić całe wachacze niestety.

Hincó · Post autor: **Hincó** » 03 lut 2010, 09:43

Ja wymieniałem same gumy, ale i tak bedą Ci targać cały wahacz żeby je wymienić, polecam coś markowego, mam trw i jest spokój z jednej strony, z drugiej no name sie jeszcze trzyma, chociaż drugi już sie sypnął po 5tys km..

ryba80 · Post autor: **ryba80** » 03 lut 2010, 21:33

Ja jestem po wymianie tych gumek na lemfordera około 20zł szt ale dodatkowo trzeba trochę spłaszczyć te dwa talerzyki-podkładki ponieważ one po czasie też się wyginają i może się okazać że pomimo wymiany samych tulejek nadal będzie luz, wtedy skręcić wszystko porządnie i nie ma prawa być luzu.
A całe wahacze się wymienia tylko w przypadku luzu na sworzniu wahacza więc mechanik nie ma racji. Do tego tuleja wahacza (ta mocowana do ławy) też jest wymienna. Oczywiście na koniec należałoby jechać oczywiście na zbieżność.

gość_ · Post autor: **gość_** » 05 lut 2010, 07:40

Też muszę wymienić te gumy łączące wahacz ze stabilizatorem. Na stacji diagnostycznej Pan powiedział, że gumy. Mechanik że to się wymienia i gumy i wahacz od razu. Komu wierzyć ?

Hincó · Post autor: **Hincó** » 05 lut 2010, 09:17

Zmieniaj same gumy jak wahacz jest dobry, z nowym wahaczem nie zawsze są gumy( przy trw nie miałem), więc potem jak sie wysypie wahacz nie bedziesz musiał znowu kupować w komplecie gum. JA zmieniłem same gumy i rok spokój, nawet wahaczowi z tego powodu nic się nie stało...

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 05 lut 2010, 10:35

Wymien same gumy. Glupoty gada ze caly wahacz. Po 2szt./strone. Ja kupowalem Lemfordera LMI 10079. (nr oryginalu 4A0407181A)

ryba80 pisze:ale dodatkowo trzeba trochę spłaszczyć te dwa talerzyki-podkładki ponieważ one po czasie też się wyginają

Dlaczego splaszczales?? Skoro one tak oryginalnie wygladaja?

gość_ · Post autor: **gość_** » 05 lut 2010, 12:05

Dużo roboty jest z tym? Dam rade to sam wymienić? Przy pomocy kanału i dobrego zestawu kluczy? Bo nie wygląda mi to na zbyt skomplikowaną operacje

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 05 lut 2010, 12:16

szybki-ens pisze:Dużo roboty jest z tym? Dam rade to sam wymienić? Przy pomocy kanału i dobrego zestawu kluczy? Bo nie wygląda mi to na zbyt skomplikowaną operacje

dasz rade ja sam wymienialem. Kanal nie bedzie Ci potrzebny (a z kluczy to tylko jeden) ale ze 2 podnosniki. jeden aby podniesc auto a drugim trzeba bedzie podnosic stabilizator bo niestety sprezynuje(moze przydac sie osoba do pomocy). Jest troche gimnastyki z tym, ale jak juz sruba zlapiesz to po problemie:)

Nie wiem moze popuscis stabilizator na przodzie i wtedy od razu mozna wymienic gumy na przodzie na stabilizatorze. Ale nie probowalem. Moze ktos jeszcze wymienial i ma inny sposob.

Hincó · Post autor: **Hincó** » 05 lut 2010, 12:32

Ja próowałem właśnie odkręcając stabilizator od przodu-nic to nie dało albo nie umiałem, targałem wahacz. Dasz rade, ja miałem zamiast podnośnika sztange żeby odgiąć najpierw stabilizator, a potem jak założyłem go w wahacz, żeby odgiąć wahacz w dół żeby trafić sworzniem do otworu. Na stacji chcieli za to 100 zł za oba, kolega czasu nie miął, wiec sie zmusiłem, 2h roboty na spokojnie

Hincó · Post autor: **Hincó** » 05 lut 2010, 12:49

Tak, ale to jest wymiana wahacza, a nie o to tutaj chodzi, prawda ?

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 05 lut 2010, 12:58

Lechu pisze:Musisz wahacz zdemontować z jednej strony by wymienić gumy.

Nic nie demontujesz. Odkrecasz srube stabilizatora i odchylasz do przodu zeby wyszedl poza wahacz... zakladasz nowa gume wkladasz w wahacz, dajesz gume z drugiej strony i zakrecasz. Nie wiem gdzie Ty widzisz demontaz wahacza? Ani jednej sruby na wahaczu nie ruszasz.

Hincó · Post autor: **Hincó** » 05 lut 2010, 13:01

Tak, ale kolega pytał jak, bo myślał że bez demontażu wahacza sie uda, ja to tak odebrałem. A stabilizator wygodniej ściągnąć pasem do środka auta, potem breszką/podnośnikiem w dół-to opcja dla jednej osoby bez przemeczania

elmi_k pisze: Nic nie demontujesz. Odkrecasz srube stabilizatora i odchylasz do przodu zeby wyszedl poza wahacz... zakladasz nowa gume wkladasz w wahacz, dajesz gume z drugiej strony i zakrecasz. Nie wiem gdzie Ty widzisz demontaz wahacza? Ani jednej sruby na wahaczu nie ruszasz.

:shock:
Próbowałeś tak?