[C5 2.5TDI AFB] Prośba o pomoc (dziwny dzwięk)

Kristow · Post autor: **Kristow** » 12 sty 2010, 22:29

Witam

Mam pytnie a zarazem prośbe o pomoc.

Kupiłem 3 dni temu AUDI A6 AVANT 2,5TDI QUATRO V6. Rocznik 1999 kupiony grudzien 99 w poslkim salonie. Przepieg 230.000 km. Skrzynia manualna

Mam taki problem: Gdy auto jest na luzie i wvciskam gaz jest ok ale jak podczas jazdy gdy wkrecem auto na wyższe obroty i wciskam sprzęgło to slychać chwilowy dzwięk jakby trącego sie metalu (tak jakby cos sie krecilo i o cos tarło). Przy niskich obrotach tego nie slychać co to może być? Czy to może jest normalne a ja niepotrzebnie sie denrwuje?? Proszę o pomoc

Pozdrawiam

Forum A6 C4 · Post autor: **Forum A6 C4** » 12 sty 2010, 22:31

kolego
I przedstaw sie w odpowiednim dziale

II
nazywaj poprawnie temat

[ Dodano: 2010-01-12, 22:32 ]
prawdopodobnie to jest docisk

alukard · Post autor: **alukard** » 12 sty 2010, 22:32

_kriss_,
1.przywitaj sie
2. zastosuj tagi
3. raczej nie powinno sie tak dziac

marlitkos · Post autor: **marlitkos** » 13 sty 2010, 09:39

podłącze się do tematu bo mam takie same objawy. Na początku myślałem że to coś z turbiną ale szybko zorientowałem się że to nie to.

yarek1982 · Post autor: **yarek1982** » 13 sty 2010, 09:59

witam,
mam podobny problem. przy zmianie biegu gdy wciskam sprzęgło to słysze taki e świszczenie :?:
co to jest????????
pozdro

piotrekkawa · Post autor: **piotrekkawa** » 13 sty 2010, 13:59

Obstawiałbym łożysko oporowe,ale nie jestem pewien. Może mieć opory i przy wyższych obrotach nie równa się z obrotami docisku i wyciera te sprężyny docisku. Stąd ten hałas.

Żółty · Post autor: **Żółty** » 13 sty 2010, 18:23

piotrekkawa pisze:Obstawiałbym łożysko oporowe,ale nie jestem pewien. Może mieć opory i przy wyższych obrotach nie równa się z obrotami docisku i wyciera te sprężyny docisku. Stąd ten hałas.

Czy to trzeba naprawiać, czy można dalej z tym jeździć?

piotrekkawa · Post autor: **piotrekkawa** » 14 sty 2010, 13:10

Może dojść do tego,że łożysko oporowe trąc o sprężyny docisku(to słoneczko) wytrze je na tyle że końcówki tych sprężyn ulegną wyłamaniu i pedał sprzęgła wpadnie w podłogę. Wtedy będzie dopiero chrobot,a zmiana biegu,czy wręcz wbicie jedynki nie będzie możliwe. Naprawa wiąże się z wyjęciem skrzyni biegów. Zazwyczaj łożysko oporowe wymienia się wraz ze sprzęgłem (docisk i tarcza) choć taka wymiana następuje przy awarii samego sprzęgła,a łożysko jest elementem współpracującym i znajduje się w komplecie. Ale różnie bywa. Nie zawsze samo łożysko wytrzyma tyle co sprzęgło.

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 14 sty 2010, 22:21

a sprzęgło ci się nie ślizga? łożysko to raczej na postoju słychać jak się wciska i puszcza pedał sprzęgła. Ale nigdy nie wiadomo. Z wymianą łożyska oporowego jest jak z termostatem w naszych 2,5. Kup sobie cały komplet (tarcza, docisk i łożysko) i wymień jak najszybciej bo nigdy nic nie wiadomo. Możesz z tym jeździć 2 lata a może za tydzień walnąć.

piotrekkawa · Post autor: **piotrekkawa** » 15 sty 2010, 11:55

cacek66 pisze:a sprzęgło ci się nie ślizga? łożysko to raczej na postoju słychać jak się wciska i puszcza pedał sprzęgła. Ale nigdy nie wiadomo. Z wymianą łożyska oporowego jest jak z termostatem w naszych 2,5. Kup sobie cały komplet (tarcza, docisk i łożysko) i wymień jak najszybciej bo nigdy nic nie wiadomo. Możesz z tym jeździć 2 lata a może za tydzień walnąć.

Ja tylko podpowiadam co może być przyczyną pojawiania się takiego dźwięku. Pewności nie mam więc niech koledzy dotknięci tym problemem zdiagnozują usterkę,bo potem się okaże że powymieniają sprzęgła a problem będzie dalej i będzie na mnie :roll: