[All]Montaż stożka i silnik z turbiną - ku przestrodze

posti · Post autor: **posti** » 26 sie 2009, 19:57

jaka fole zastosowałeś?masz moze jakies fotki jak to zrobiłeś u siebie?

DoRuS · Post autor: **DoRuS** » 26 sie 2009, 20:20

pqlamz pisze:DoRuS,Czesc!! Masz racje co do spadku mocy w tym silniku zwlaszcza w upalne dni
Masz jakies zdjecia jak zamocowac ta folie???
Mam zamiar tak zrobic jak napisales tylko zeby mi tej folii wentylator nie wciagna bo bedzie lipa

posti pisze:jaka fole zastosowałeś?masz moze jakies fotki jak to zrobiłeś u siebie?

to jest banalne... taka folie a raczej tasme dostalem od gosci ktorzy na biorowcach robia klimatyzacje dosyc groba... ale na tyle gietka zeby ladnie obkleic... wyglada to troche jak jakis statek kosmiczny..:D ale efekt daje. bede mial okazje to zrobie fotke....

ale i tak niedlogo stozka zasadze, i bede musial przebodowac troche...

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 27 sie 2009, 09:14

DoRuS pisze:bede mial okazje to zrobie fotke....

Sam jestem ciekawy jak to wygląda i liczę na fotki.

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » 27 sie 2009, 23:19

Co do stożków to prawda leży po środku, jak do samochodu założymy BIGturbo to czy na seryjnym filtrze będzie oddychało jak należy? NIE będzie, a w skrajnych przypadkach to seryjny filtr może zostać rozerwany... problem jest w tym że ludzie montują/serwisują stożki/filtry sportowe nie zgodnie ze sztuką...

LuQas · Post autor: **LuQas** » 18 lis 2009, 13:30

Ja u siebie mam K&N i własnie założyłem taka scianke z Alu zeby za bardzo sie nie grzało

DoRuS · Post autor: **DoRuS** » 18 lis 2009, 17:24

jesli ktos wlozy stozek do poloneza to niechsieniespodziewa 200 koni :D

LuQas, ale stozek...? wlasnie ta oslona termiczna najwaziejsza!!!!

franklin · Post autor: **franklin** » 20 lis 2009, 10:23

Samo zwiększenie przepustowości filtra to nie wszystko. W artykule który zmieścił kolega Rubio, jest mała wzmianka o zjawisku falowym. Konstruktorzy projektując układ dolotowy sporo się naliczyli dobierając jego długość, średnicę kształt itp.
Tak jak w silnikach turbodoładowanych ma to troszeczkę mniejsze znaczenie, tak w silnikach wolnossących ma to kolosalne znaczenie. Cylindry napełniane są w pewnych cyklach. Dodatkowo zasysane powietrze lub mieszanka nabieraja ogromnych prędkości. Odpowiednie ukształtowanie dolotu powoduje tak zwany efekt doładowania dynamiczego. Tak w dużym streszczeniu powietrze samo wpycha się do komory spalania. Obecnie wielu producentów stosuje kolektory ssące o zmiennej długości. Polega to na tym, że w zakresie niskich obrotów powietrze zaysane jest długim wąskim kanałem co powoduje duże podciśnienie, oraz możliwość do rozpędzenia powietrza do bardzo dużych prędkości, w tym momencie uzyskujemy duży moment obrotowy który odpowiada za przyspieszenie i jednocześnie zmniejszamy efekt zjawiska falowego. Po przekroczeniu pewnych obrotów siłownik przełącza kanał na króki ale zato szeroki, co powoduje krótką drogę mieszanki, i dużą moc odpowiedzalną za prędkość.
W obecnych warunkach nie wyobrażam sobie możliwości poprawiania nowego silnika wyprodukowanego fabrycznie, bez naprawde dużego zaplecza wiedzy i praktyki, ponieważ są to mocno zaawansowane urządzenia.
Przestrzegam więc przed popularnymi Tuningami, typu tani stożek ze sraj taśmy, power box za jedyne 49,99, czy nowy dolot z PCV.
Możę kogoś uraziłem, ale takie jest moje zdanie.

LuQas · Post autor: **LuQas** » 20 lis 2009, 14:34

DoRuS pisze:jesli ktos wlozy stozek do poloneza to niechsieniespodziewa 200 koni :D

LuQas, ale stozek...? wlasnie ta oslona termiczna najwaziejsza!!!!

Dorus ale co masz przez to na myśli ale stozek

DoRuS · Post autor: **DoRuS** » 23 lis 2009, 00:11

LuQas, chodzilo mi o to czy masz tozek k&n czy wkladke ..?

LuQas · Post autor: **LuQas** » 23 lis 2009, 14:23

nie mam Stożek K&N i do tego zrobiona przegrode miedzy silnikiem a stożkiem i dodatkowy Dolot Zimnego Powietrza

DoRuS · Post autor: **DoRuS** » 24 lis 2009, 02:43

czyli prawidlowo..

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 05 mar 2011, 20:52

Dobra przeczytałem kompletny temat. Sorry że odgrzebuje kotleta, ale lepsze to niż nowy.
Chodzi o montaż stożka w 2.8. Aby to porządnie zrobić, musi być odizolowanie dolotu od komory silnika, aby zasysało tylko zimne powietrze. Moje pytani za 100pkt. Jaki koszt takiej kompletnej przyjemności? I czego się po tym można spodziewać?

marcinuk · Post autor: **marcinuk** » 04 kwie 2011, 13:03

Sam chce się podlączyć niż zakladać nowy temat.

Czy ma ktoś założony f. stożowy w silniku z turbiną. Bo są różne opinnie, ale wiem , że się zaklada tylko jest wiecej grzebaniny. Może ktoś da fotki lub kilka porad.

vectra007 · Post autor: **vectra007** » 17 kwie 2011, 20:46

a ja mam sportowy wklad filtra k&n ale mam v6 bez turbo