[A6, All] Modyfikacje i wykresy z hamowni.

BartG60 · Post autor: **BartG60** » 24 paź 2009, 00:34

Witam, w tym temacie kazdy kto sprawdzal swoj silnik na hamowni
podwoziowej moze wkleic swoj wykres.

Milo bedzie porownac w jednym temacie rozne rodzaje silnikow Audi A6,
ich kondycje po latach w seri oraz po modyfikacjach.

Wklejajac wykres prosze wpisac: generacje modelu, rodzaj silnika jego kod oraz ewentualne modyfikacje.
np:

C5 1.8T, AJL, 180KM (seria)
Obrazek

zbys20 · Post autor: **zbys20** » 24 paź 2009, 10:54

A6 C4 AEL 2.5 TDI
Brak katalizatora

BartG60 · Post autor: **BartG60** » 25 paź 2009, 15:05

Dirty pisze:BartG60, ile kosztuje taka przyjemność?

witam, co do cen to nie pamietam ale chyba ok 200 PLN za FWD
Kilka lat temu (jeszcze w corradoclub) zbieralismy sie w grupe ok 10 aut,
(tak jak przy grupowym chiptuningu)
i w jednym dniu odbywalo sie hamowane, jeden po drugim,
wtedy cos taniej bylo.

P.S.
censored, temat porawiony.

PZDR///

Irek wawa · Post autor: **Irek wawa** » 25 paź 2009, 20:52

zbys20 - sorki za OT, lecz z takim przebiegiem momentu przed chipem to bym się obawiał chipować... Moim zdaniem poniżej 2200 obr/min. coś nie działa, jak trzeba...

Pozdrawiam

zbys20 · Post autor: **zbys20** » 25 paź 2009, 21:50

zbys20 - sorki za OT, lecz z takim przebiegiem momentu przed chipem to bym się obawiał chipować... Moim zdaniem poniżej 2200 obr/min. coś nie działa, jak trzeba...

Pozdrawiam

kolego a może wiesz gdzie szukać przyczyny?? dodam że po wymianie oleju i wszystkich filtrów tak przez około 300-500km auto ciągnie od samego dołu a po przejechaniu ów ok 300km auto dostaje na niskich obrotach dużego muła

, olej i filtry wymieniam co ok 10tyskm

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » 25 paź 2009, 21:52

jak zwykle OT robicie :!:

Irek wawa · Post autor: **Irek wawa** » 26 paź 2009, 11:43

zbys20 pisze:
zbys20 - sorki za OT, lecz z takim przebiegiem momentu przed chipem to bym się obawiał chipować... Moim zdaniem poniżej 2200 obr/min. coś nie działa, jak trzeba...

Pozdrawiam

kolego a może wiesz gdzie szukać przyczyny?? dodam że po wymianie oleju i wszystkich filtrów tak przez około 300-500km auto ciągnie od samego dołu a po przejechaniu ów ok 300km auto dostaje na niskich obrotach dużego muła , olej i filtry wymieniam co ok 10tyskm

Zacząłbym od kompletu logów i zamieszczenia ich w dziale VAG. Pozdrawiam

A6TDI · Post autor: **A6TDI** » 27 lis 2009, 18:48

Audi A6 C5 2002 rok.
Silnik 1.9 TDI PD (AWX), skrzynia 5-cio biegowa (FHN).
Przebieg 97 tys km.
165 KM i 400 Nm 8-)
Tylko modyfikacja softu.

Jak to oceniacie

?

wowo · Post autor: **wowo** » 03 gru 2009, 22:12

Na allegro program kupiłeś??? Co z tego że masz 400Nm, jeśli tylko przez chwile i potem na łeb na szyję. Takie wykresy to się pokazywało 10 lat temu

Zlikwiduj tego pika, wypłaszcz wykres i rozciągnij w obrotach. Będzie lepiej jeźdzł i bezpieczniej dla napedu.

A6TDI · Post autor: **A6TDI** » 19 gru 2009, 16:44

Forum A6 C4 · Post autor: **Forum A6 C4** » 19 gru 2009, 19:31

przed virusem
003

008

011

po virusie
003

008

011

wykres

i temacik
a6-c425tdiquattro-virus-vt14952.htm#159010

zbys20 · Post autor: **zbys20** » 19 gru 2009, 23:14

Bardzo fajny wykres :mrgreen: lepszy niż u mnie

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » 02 sty 2010, 18:00

Przed świętami bawiliśmy się z 1.8T, dodam tylko że przepływomierz jest do wymiany :mrgreen:

pawel100 · Post autor: **pawel100** » 12 sty 2010, 14:58

Audi 100 C4 93 rok.
Silnik 2,5 TDI (AAT), skrzynia 6-cio biegowa od C5.
Przebieg 351 tys km.
172 KM i 373 Nm
wtryski 216 Made in cowboy
brak kata
zaslepiony EGR
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35f ... 9be97.html

sikor · Post autor: **sikor** » 12 sty 2010, 21:11

300 przebiegu , 2.8 amx powinno byc 193 km i 280 nm , ale jest jak jest i top chyba poierwszy wykres wolnossaka tutaj