[C4 2,5 TDI AAT] spadek mocy przy włączaniu klimy (spory)

k44761 · Post autor: **k44761** » 18 lip 2009, 17:48

Witam.
Problem polega na znacznym spadku mocy silnika w chwili załączenia się sprężarki. Podczas jazdy bez włączonej sprężarki klimatyzacji silnik zachwuje się normalnie, przyzwoicie przyspiesza, ma moc, da radę dobić do 205-210 km/h na zegarach. Z włączoną klimatyzacją prędkość max 160km/h, zero przyspieszenia do 2200obr/min, później auto ledwo się rozpędza.
Mam pierwszą wersję sterownika z ubogą diagnostyką i tylko grupą 000, więc nie mogę zamieścić logów.
Na czwartej pozycji w grupie 000 w BS mam wartość dawki wtrysku ustawioną na 12 (tak ustawiłem, fabrycznie ustawione było na "5"), po włączeniu sprężarki na wolnych obrotach wartość skacze na 22-23, więc mieszanka bardzo się zubaża. Jak ustawiam na pompie 5 jednostek, to problem nie występuje, za to bez włączonej klimy auto dość mocno kopci na czarno powyżej 3000obr.
Mam prośbę do posiadaczy AAT lub AEL, żeby sprawdzili co dzieje się z pozycją 4 w grupie 000 BS podczas włączenia klimy. Wg mnie wartość powinna pozostać bez zmian.
Prośba również o wyjaśnienie tego stanu rzeczy. Co może być nie tak?

PAGOR · Post autor: **PAGOR** » 18 lip 2009, 23:29

ja też tak mam choć nie aż tak tragicznie jak u Ciebie , ale ja stawiam na sprężarkę klimy (pada)

k44761 · Post autor: **k44761** » 19 lip 2009, 00:20

Nie Panowie. To raczej nie sprężarka. Po podaniu 12V na sprzęgło po zdjęciu paska można spokojnie kręcić wirnikiem jedną ręką. Poza tym zmieniłem sprężarkę na inną i sprawdzałem - nie to.
Po zmianie z powrotem na swoją, gość biorąc dane z książki zapakował mi 800g środka R134A i 30g oleju PAG. Na wlepie mam 600g i 20g oleju. Wtedy dopiero mu było ciężko... spuściłem trochę i jest tak jak przed wymianą, czyli kiepsko przyspiesza. Natomiast klima działa dobrze.
Ostatnio zaczęło coś grzechotać w zakresie 1700-1850 obrotów podczas przyspieszania i zwalniania. Zastanawiam się czy nie ma to coś wspólnego z tą przypadłością.
Abstrahując od wszystkiego, dlaczego sterownik po włączeniu klimatyzacji zubaża mocno mieszankę?

Pompa po kupieniu samochodu była jeszcze zaplombowana, ale ustawione były fabrycznie 4 jednostki na pozycji 4 w 000BS. w danych technicznych ma być od 5-25.
jak ustawiam 5 jest ok, ale dymi na czarno bez włączonej klimy, ma poprostu za bogato.
ale za to jak przypiesza :-D

Darek 2.5tdi · Post autor: **Darek 2.5tdi** » 23 lip 2009, 14:39

A wiatrak klimy Ci działa? Ja tak miałem jak mi wiatrak padł to sprężarka w korkach obciążała silnik i dławiła trochę obroty. Założyłem wiatrak i wszystko ok.

arturn29 · Post autor: **arturn29** » 17 sie 2009, 21:19

Dobry

Panowie rozumie ze ta dawke ustawia sie przez VAG ale jak to dokladnie zrobic? Prosze o jakas mala instrukcje.

Pozdrawiam

arturn29 · Post autor: **arturn29** » 17 sie 2009, 21:53

Bede bardzo wdzieczny i czekam z niecierpliwoscia

arturn29 · Post autor: **arturn29** » 18 sie 2009, 07:58

To w takim razie prosze o instrukcje jak to przestawic vagiem. Moze ta jedna jednostka akurat mi wystarczy.

kograman · Post autor: **kograman** » 18 sie 2009, 15:07

Ja również po włączeniu odczuwam spadek mocy lecz ni tak jak kolega k44761 bo autko żeby bujnąć muszę ciągnąć dłużej na obrotach. Poza tym reszta ok ale u mnie to normalny objaw jazdy na klimie, chyba każdy tak ma.

k44761 · Post autor: **k44761** » 20 sie 2009, 09:43

Witam. Niestety jak się okazało problemu nie udało się rozwiązać. Ustawiając dawkę paliwa w grupie 000 na poz. 4 (mam tylko grupę 000) na 8 jednostek praca się trochę poprawiła. Przejechałem się A6 C4 z silnikiem AAT znajomego na klimie i tam klimatyzacja nie ma kompletnie żadnego wpływu na moc (poważnie).
W chwili obecnej zmieniłem samochód na A6 C4 2,5TDI AEL zachipsowany na 172km i tam również nie ma absolutnie żadnej różnicy w mocy.

W poprzedniku myślę że za straty mocy odpowiadała sprężarka lub przytkana dysza dławna. Nie dane mi już tego było sprawdzić, autkiem pomyka brat na taxi