pawelk600 - nie jestem mechanikiem - to za duzo powiedziane - uczyłem się kiedyś w tym fachu, chwile pracowałem, ale potem poszedłem w inną stronę. Cały czas jednak naprawiam auta własne i znajomych - oczywiście w takim zakresie w jakim wystarczające są moje umiejętności. Na forum staram się pisać o tym co sam robiłem/ wiem jak wygląda/ wiem jak to zrobić. Palnika nie mam (a żałuje
), wiem że są takie na gaz lpg z butli turystycznych - do grzania wystarczające - trzeba będzie się zaopatrzyć
Co do problemów z rozkręceniem końcówki drążka kierowniczego od samego drążka o których pisze kolega - jeszcze nigdy nie miałem takiego problemu... Miejsce łączenia końcówki z drążkiem jest szczelnie zamknięte kontrą, jeśli było posmarowane przy montażu (a fabrycznie jest posmarowane) to wystarczy popuścić kontrę i końcówka schodzi w paluszkacha - robiłem końcówki także 5-6 razy i za każdym razem było tak samo.
co do osłony przegubu - masz rację. Dodam tylko od siebie że sam przegub trochę ciężko zbić ale na szczęście wieloklin przegubu wchodzący w piastę jest pusty w środku i wystarczy ustawić przegub równo z półosią, przez otwór w wieloklinie przy pomocy jakiegoś bolca pobić z wyczuciem w półoś trzymając przegub i zejdzie
? Jak ktos mial juz doswiadczenia z taka sytuacja to prosze o podzielenie sie wiedza na ten temat.
