[c5,2.5tdi.ake]twarda praca ciepłego silnika

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 20 maja 2009, 12:16

Witam.Mam taki problem.Audi A6 2.5tdi 180ps 2000r.Na zimnym silniku chodzi cicho,jedwabiście.Po nagrzaniu w momencie zaczyna chodzić jak grzechotnik-twarda,surowa praca.Błędów nie ma żadnych.

falco · Post autor: **falco** » 20 maja 2009, 14:26

Witam
na początek sprawdż kąt wtrysku oraz działanie zaworu EGR.
U mnie to było przyczyną twardej pracy (tez AKE).Teraz jest dużo,dużo ciszej,chociaż do 150 konnego silnika kolegi jeszcze mu trochę brakuje.
Ponoć ten typ pracuje głośniej od innych.

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 20 maja 2009, 15:55

jade jutro do serwisu Audi na sprawdzenie auta i ewentualną regulację kąta wtrysku.
oprócz twardej pracy na głośnym silniku po wymianie rozrządu zaczęły mi okresowo falować wolne obroty-ogólnie gorzej pracuje na wolnych obrotach-jak myślicie mogli w boschu zle ustawić rozrząd?auto mam od miesiąca i dowiedziłem się od poprzedniego właściciela,że padło mu coś w pompie vp44-naprawiał chyba sam sterownik-czy ten grzechotnik na ciepłym silniku może być od uszkodzonego przestawiacza kąta wtrysku w pompie vp44?

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 21 maja 2009, 15:06

serwis audi-nie da się ustawić kąta wtrysku,a jest za wczesny-udać się do bosch disel centrum i naprawić pompę.tak też zrobiłem pompa ma trafić na stół boscha-o efektach napisze.

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 21 maja 2009, 20:47

nie mam niestety dostępu do vaga,a nawet gdybym miał to i tak jestem w tym temacie zielony,a z vagowaniem a dokładniej mówiąc z ważeniem to miałem do czynienia co najwyżej w szkole-technikum gastronomiczne,he,he.

arthurr · Post autor: **arthurr** » 22 maja 2009, 12:36

Tomek, jesteś z częstochowy, w moje rejony masz jakieś 100 km - podjedź, chętnie zvaguje ci auto BEZPÂŁATNIE - w ramach treningu. Może uda się jeszcze namówić kogoś z więkzą wiedzą niż moja żeby w tym uczestniczył

...jesli oczywiście auto masz jeszcze "w jednym kawałku".

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 22 maja 2009, 13:33

dzięki.chętnie skorzystam bo te wszystkie serwisy mnie osłabiają.każdy mówi co innego,a najgorsze jest ze nie bardzo w większości wiedzą co mówią.jak by się udało tak po 25 maja to chętnie podjade

arthurr · Post autor: **arthurr** » 22 maja 2009, 14:42

puściłem ci telefon na priv. dzwoń jak będziesz chciał podjechać.

arthurr · Post autor: **arthurr** » 23 maja 2009, 10:22

arthurr pisze:...Może uda się jeszcze namówić kogoś z więkzą wiedzą niż moja żeby w tym uczestniczył ...

Piotrze, jak myslisz, kogo miałem na mysli pisząc to zdanie??

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 23 maja 2009, 10:43

no panowie widzę,że jest szansa na solidną diagnoze mojej audiczki.mam teraz bardzo dużo pracy,ale wstępnie mnie by pasowała środa lud czwartek-godziny dowolone-dostosuje się-co wy na to?Pozdrawiam

arthurr · Post autor: **arthurr** » 25 maja 2009, 11:41

Tomek123 pisze:no panowie widzę,że jest szansa na solidną diagnoze mojej audiczki.mam teraz bardzo dużo pracy,ale wstępnie mnie by pasowała środa lud czwartek-godziny dowolone-dostosuje się-co wy na to?Pozdrawiam

numer masz, dzwoń jak bedziesz chciał podjechać. Jestem dość elastyczny czasowo

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 29 maja 2009, 13:17

panowie.wywaliło mi błąd recyrkulacji spalin i nie ma podciśnienia na wężyku prowadzącym do zaworu egr.u Falco to właśnie kłopoty z egr były powodem głośnej pracy na ciepłym silniku.jak sprawdzić n18,co ewentualnie zrobić aby wróciło podciśnienie?

falco · Post autor: **falco** » 29 maja 2009, 17:05

Witaj
Nieoceniona pomoc kolegi Piotrusia doprowadziła w moim przypadku do pozbycia się problemu z EGR.
Sprawdzaj po kolei;drożność wszystkich wężyków podciśnieniowych przed n-75,n-18 i ich szczelność
-występowanie napięcia na wtykach n-18(może byc programowo wyłączony)
-występowanie podciśnienia za w/w zaworkami
-drożność wężyka bezpośrednio dochodzącego do EGR
-stan samego EGR(ja go wymontowałem i czyściłem)
U mnie jeden z wylotów n-18 był zapchany-przedmuchanie go delikatnie powietrzem,załatwiło problem.
Może się okazać,że n-18 jest do wymiany.koszt nowego to ok.400 zeta.Bądżmy jednak dobrej mysli.

Tomek123 · Post autor: **Tomek123** » 04 cze 2009, 14:10

uruchomienie egr złagodziło dzwięk ciepłego silnika ale nadal jest różnica-zimny brzmi jedwabiście nagrzany do 80 kilku stopni do zaakceptowania gdyby to było R4-starczego typu,ale na pewno nie v6.