[all] TIPTRONIC ZF zbiór wiedzy. Wymiana filtra i oleju ATF

mwx · Post autor: **mwx** » 14 sty 2011, 15:12

M0NEER pisze: Można na kierownicy wcisnąć - lub + (bez dotykania lewarka w pozycji D) i wówczas tymczasowo skrzynia dziala w trybie manualnym. Jeżeli np. przez 20s nie wykonamy zmiany biegu, skrzynia wraca do trybu automatycznego.

Dokładnie tak to działa, choć zdaje mi się że ten czas nie jest stały i zależy od warunków jazdy.

Zwykle to jest około 20s, ale gdy np w górach zredukowałem guzikiem by hamować silnikiem to jechałem w tym "tymczasowym trybie" dobrą minutę, aż nachylenie góry zmalało. Możliwe że TCM nie odlicza czasu gdy moment obrotowy jest "ujemny".

Czasem zdarza mi się przyspieszyć powrót do trybu automatycznego przez przesunięcie lewarka w pozycję TIP i z powrotem na D. Poza tym raczej nie używam pozycji TIP na wybieraku, bo i po co :-P

Na kodowaniu z 3 działa jeszcze fajniej, bo reakcja na przyciśnięcie guzika jest dużo szybsza

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 14 sty 2011, 15:54

mwx, dzięki za info! Miło, że się podzieliłeś tymi ustawieniami -masz u mnie +1 przy najbliższej okazji

Bardzo się cieszę, że tak jest i że można pogrzebać w ustawieniach skrzyni

U mnie jest różnica w trybie S, wówczas zmiany biegów są ostrzejsze (przy okazji silnik jakby inaczej "gadał" pow.4 tyś obr.). Postaram się pobawić w lutym i dam znać co i jak.

labiss · Post autor: **labiss** » 14 sty 2011, 18:38

Słuchajcie,a jak zmieniacie zakresy z P na D ? Rozumiem,że na N trzeba chwilę poczekać ze 3 sek,żeby wyrównać ciśnienia w skrzynia,a co z R ? czy na R się zatrzymujecie,aż zapnie się bieg czy przeskakujecie od razu na N ?

mwx · Post autor: **mwx** » 15 sty 2011, 02:49

Ja w żadnym automacie nie czekałem w pozycji R podczas przełączania P->R->N->D i jeszcze żadnego nie zajechałem.

Myślę, że takie czekanie może wręcz przyspieszyć zużycie skrzyni która będzie niepotrzebnie załączała wsteczny za każdym razem gdy wyruszasz w drogę.

M0NEER pisze:Postaram się pobawić w lutym i dam znać co i jak.

OK, ale pamiętaj że grzebiesz na własną odpowiedzialność.

goly191 · Post autor: **goly191** » 15 sty 2011, 22:14

M0NEER pisze:czy w C5 można mieć coś podobnego.

fabrycznie już tak jest
ponieważ Tip to skrzynia Porsche
multi audi

mwx · Post autor: **mwx** » 16 sty 2011, 03:36

Porsche jest właścicielem nazwy "tiptronic", ale udzieliło VAG-owi licencji na jej używanie.
Producentem tych skrzyń jest ZF. Te same skrzynie jeżdżą w kilku BMW, pod nazwą "steptronic".

W 911 z okolic 2002 jeździ ta sama skrzynia co w naszych C5, tylko lekko przeorganizowana ze względu na to że w Porsche silnik jest nie tam gdzie trzeba :-P

Właścicielem nazwy "Multitronic" jest Audi, a producentem firma LuK.

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 30 lis 2011, 20:53

Czy ktos wie cos sie dzieje ze skrzynia gdy jedziemy np. 100km/h na V biegu i nagle wciskamy hamulec w podloge. I w drugim przypadku - 40km/h na 2 biegu i hamulec w podloge?

goly191 · Post autor: **goly191** » 30 lis 2011, 21:36

jericho24 pisze:Czy ktos wie cos sie dzieje ze skrzynia gdy jedziemy np. 100km/h na V biegu i nagle wciskamy hamulec w podloge. I w drugim przypadku - 40km/h na 2 biegu i hamulec w podloge?

śmiałbym powiedzieć - samochód się zatrzyma w tych przypadkach

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 30 lis 2011, 22:20

goly191 pisze:śmiałbym powiedzieć - samochód się zatrzyma w tych przypadkach

Chodzilo mi raczej o info na temat skrzyni w stylu, ze nic jej nie bedzie, albo ze cos odczuje

Do 3 biegu wlacznie skrzynia nie jest spieta na sztywno z kolami, wiec takie ostre hamowanie chyba jej nie szkodzi. Nie wiem jak z wyzszymi biegami.

philiphser · Post autor: **philiphser** » 30 lis 2011, 22:25

jericho24 oczywiscie ze jej nie szkodzi... inaczej nikt by raptownie nie hamowal...

vonito · Post autor: **vonito** » 01 gru 2011, 08:58

Panowie a wymieniał już ktoś z was sprzęgło w Tipe ?
czy wymiana oleju na ZF8 może pomóc na szwankujący lockup ?
bo jestem po pierwszej wymianie i nie widać różnicy... się zastanawiam co robić...

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 01 gru 2011, 13:00

vonito pisze:się zastanawiam co robić

Naprawiac!

A tak na serio to daj to jakiemus specjaliscie do obejrzenia.
Najczesciej polecany na forach audi jest SSerwis Jan Sopa.

vonito · Post autor: **vonito** » 01 gru 2011, 14:36

nie no to już po diagnozie jest

tylko firma chce mi wymienić dodatkowo wszystkie uszczelki , kosz, olej... razem 6 tysi
a inaczej gwarancji nie będzie na skrzynie...
więc sie pytam jak to wygląda gdybym sam kupił konwerter i jedynie jego wymienił...

maciek71 · Post autor: **maciek71** » 03 gru 2011, 10:51

Koledzy miałbym pytanko w temacie tipa w A6C6 a dokładniej jednego zdarzenia które mi się tylko i wyłącznie raz przytrafiło przez dwa lata użytkowania. Sytuacja wyglądała następująco: autko stało cały dzień na zewnątrz ( w temperaturze cały dzień dodatniej ), wchodzę do niego wieczorem, podgrzewam, uruchamiam silnik, włączam na R i objaw jest taki jakby dwóch rosłych facetów zaczęło bujać całą budą od lewa do prawa. Od razy włączam z powrotem na P i bujanie nadwozia ustaje, po chwilce ponownie włączam na R i już tego objawu nie ma. Ani nigdy wcześniej ani nigdy później coś takiego mi się nie przytrafiło.
Jeśli komuś przytrafiło się coś podobnego bądź ma ktoś teorię co mogło być tego powodem to bardzo proszę o Wasze sugestie. Z góry wielkie dzięki.

goly191 · Post autor: **goly191** » 03 gru 2011, 19:04

maciek71 pisze:ma ktoś teorię co mogło być tego powodem

a komp nic nie wywalił