[ALL Tiptronic] Hamowanie silnikiem w automatach i Tip'ach

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 22 maja 2010, 12:17

Mam takie pytanie do użytkowników automatów i tiptronic'ów:

1). Czy ma ktoś dostęp do literatury mówiącej, że hamowanie silnikiem poprzez redukcję biegów (w granicach rozsądku jeśli chodzi o obroty) może być szkodliwe dla skrzyni?

2). Czy stosujecie hamowanie silnikiem w Tip'ie? np. hamując przed ostrym zakrętem, albo przed STOP/czerwonym światłem, itp.

Voytec · Post autor: **Voytec** » 22 maja 2010, 16:37

M0NEER, ja mam Tipa i normalnie hamuje jak trzeba to tylko odpuszczenie gazu np.na autostradzie a w ruchu miejskim to i tak trzeba używać hamulca

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 22 maja 2010, 17:16

Mam na mysli że np. jedziesz 70km/h na Tip IV. biegu i wiesz ze bedziesz musiał się szybko zatrzymać bo zaraz masz czerwone...

Chodzi mi o to jak operujesz skrzynią:
a). zostawiasz w trybie Tip, hamujesz hamulcami do zatrzymania, a Tip sam przechodzi na I.bieg;
b). od razu redukujesz Tip'em na II. bieg i jednocześnie hamujesz silnikiem i hamulcami, przed zatrzymaniem się wrzucasz na I. i zatrzymujesz auto hamulcami;
c). wracasz do trybu D i hamujesz hamulcami do zatrzymania;
lub
d). wrzucasz na S i gaz do dechy (odp. poza konkursem

)

więc co byś zrobił: a,b, czy c?

Voytec · Post autor: **Voytec** » 22 maja 2010, 19:50

odp.a- nie sprawdzałem w ten sposób ale przypuszczam że zredukuje sam do 1 tak samo jak sam w trybie TIP po osiągnięciu pewnych obrotów sam zmienia na wyższy jak nie pomożesz mu wcześniej

odp.b- tak robiłem kilka raz bez problemu ale jak masz za wysoką prędkość to nie zredukuje ci na niższy bieg

odp.c- tak też robiłem nieraz..zachowanie całkiem normalne skrzyni jak w trybie pełnego automatu

odp.d- nie mam S

Magilla · Post autor: **Magilla** » 22 maja 2010, 20:15

ja na tipie często sam zrzucam.
Jadę sobie powiedzmy 140-150 i zjeżdżam z obwodnicy... <pach><pach> i jest 3 bieg.
Obroty wbijają na 3500-4000.
Oczywiście gaz puszczony. samochód swobodnie zwalnia do 90ciu i wtedy wspieram go normalnym hamowaniem (ograniczenie do 40tu, ostry zakręt, światła - wszystko na raz :PP).

Nie wyobrażam sobie aby jakakolwiek skrzynia miała tego nie wytrzymać. To wręcz naturalne. Gorzej jak się zbija z 5 czy 6 na 2kę.. wtedy synchronizatory mogą "focha" strzelić, ale im sie nie dziwię.
Zrzucenie o dwa biegi to w zasadzie żadne obciążenie dla zdrowej skrzyni.

mariush · Post autor: **mariush** » 23 maja 2010, 00:04

a wogole uzywacie trypu Tiptronik???
bo ja nawet probowalem, ale jakos mnie to nie bawi i po prostu jezdze na "D"
moze jakbym mial zmiane biegow w kierownicy... ale i tak po to kupilem automat zeby nie musiec sie martwic biegami

Voytec · Post autor: **Voytec** » 23 maja 2010, 00:10

Ja używam czasami jak muszę szybko przyspieszyć albo na wzniosach jak za długo myśli

Magilla · Post autor: **Magilla** » 23 maja 2010, 09:08

Używam Tipa przy ruszaniu.
2 bieg wrzucam przy 1600 rpm
3 bieg przy 30km/h
chwila jazdy (zależnie jakim am humor to przy 60 lub troszkę dalej leci czwórka.

Używając Tipa zdecydowanie zmniejszam spalanie.
Skrzynka zmienia biegi w zależności od tego co jej powie potencjometr pedału gazu.
Trzeba się starać aby nie przesadzić z noga na gazie.
Oczywiście jeśli chcę szybko ruszać to czy Tip dzy D w sumie nie ma różnicy.
Obroty zawsze na ponad 3000 rpm.

Osobna sprawa to wyprzedzanie. Jakoś bardziej ufam sobie (czasami skrzyni wydaje się myśleć podobnie jak ja) i sam zrzucam bieg (skrzynia sie "do mnie przyzwyczaiła" i też bieg zrzuca:) koniec końców współpraca człowieka z maszyną powoduje zwijanie asfaltu

Automat to niezaprzeczalna wygoda, ale tip ma swoje zalety, z których nie mam zamiaru sie leczyć.
Motylki w kierownicy to moje jeszcze nie spełnione marzenie.

Voytec · Post autor: **Voytec** » 23 maja 2010, 10:43

Magilla pisze:Motylki w kierownicy to moje jeszcze nie spełnione marzenie.

miałem okazję polatać Golfem V R32 z DSG z motylkami w kierce :-D
W trybie S frajda jakich mało

edzioedek · Post autor: **edzioedek** » 23 maja 2010, 10:47

Nie wiem jak jest u was ale u mnie sam zmniejsza biegi na tipie gdy hamuje dostoswuje do prędkości i tak ma chyba byc, więc nie ma sensu redukowac samemu i hamując...

Magilla · Post autor: **Magilla** » 23 maja 2010, 11:27

Voytec,
ja miałem okazje z motylkami latac A8ką 4.2 tdi... bajka... ło jezusicku wtedy zrozumiałem co to być "poszczanym"

edzioedek,
nam chodzi o zmniejszanie prędkości jazdy za pomocą silnika poprzez zmiane przełożeń przenoszonych na koła pędne.
Czyli zmieniasz biegi i nie dotykasz hamulca (oszczędzasz klocki i tarcze wykorzystując naturalne predyspozycje zespołów napędowych)
To co opisałeś to przystosowanie sie skrzyni do warunków jakie wywołujesz ścierając sobie elementy układu hamulcowego.

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 23 maja 2010, 12:45

Voytec pisze:odp.a- nie sprawdzałem w ten sposób ale przypuszczam że zredukuje sam do 1 tak samo jak sam w trybie TIP po osiągnięciu pewnych obrotów sam zmienia na wyższy jak nie pomożesz mu wcześniej

elektronika cały czas czuwa, i u mnie jak obr. spadną poniżej 1000rpm to Tip sam redukuje, i tak samo jest z zatrzymaniem żeby nie "dusić" siilnika sam redukuje na I.
Chyba jak się zbliżysz do czerwonego pola na obrotomierzu Tip powinien sam wrzucić kolejny bieg.

Magilla pisze:Jadę sobie powiedzmy 140-150 i zjeżdżam z obwodnicy... <pach><pach> i jest 3 bieg.
Obroty wbijają na 3500-4000.
Oczywiście gaz puszczony. samochód swobodnie zwalnia do 90ciu i wtedy wspieram go normalnym hamowaniem (ograniczenie do 40tu, ostry zakręt, światła - wszystko na raz ).

No właśnie czekałem aż ktoś opisze taką sytuację

Magilla pisze:Używając Tipa zdecydowanie zmniejszam spalanie.

w 100% się zgadzam! hamując silnikiem oszczędzasz paliwo bo wtryskiwacze pozostają wtedy zamknięte

i przykładowo na III przy 2400rpm auto spala mniej niż na IV przy 1800 (prędkość ta sama i ją utrzymując) -tak jest u mnie...

edzioedek · Post autor: **edzioedek** » 23 maja 2010, 15:00

nam chodzi o zmniejszanie prędkości jazdy za pomocą silnika

:oops: dziś jestem wczorajszy ale skoro jestem przy temacie to jest jakies zabezpieczenia aby nie za bardzo przyredukowac np jedziemy 160km i wrzucamy 2 weszła by czy by nie dało rady???

Aron · Post autor: **Aron** » 23 maja 2010, 15:08

edzioedek pisze: jest jakies zabezpieczenia aby nie za bardzo przyredukowac np jedziemy 160km i wrzucamy 2 weszła by czy by nie dało rady???

Przy TipTronicu nie ma fizycznie możliwości, aby wrzucić, przełączyć, zredukować, przy zbyt dużej prędkości (np. 160km/h) na zbyt niski bieg (np. II). Komputer sterujący na to nie pozwoli za nic! Nie możliwe jest też wkręcenie silnika na czerwone pole obrotów!

[ Dodano: 2010-05-23, 15:10 ]

M0NEER pisze: hamując silnikiem oszczędzasz paliwo bo wtryskiwacze pozostają wtedy zamknięte
i przykładowo na III przy 2400rpm auto spala mniej niż na IV przy 1800 (prędkość ta sama i ją utrzymując) -tak jest u mnie...

Hamując silnikiem np. podjeżdżając pod dom, lub zjeżdżając z dużego wzniesienia chwilowe spalanie (w każdym aucie) jest zerowe, w przeciwieństwie do jazdy na luzie, na luzie auto spala około 1l/100km.

edzioedek · Post autor: **edzioedek** » 23 maja 2010, 15:19

Właśnie tak sie czasami zastanawiałem ale nie chciałem patrzyc

Chyba jak się zbliżysz do czerwonego pola na obrotomierzu Tip powinien sam wrzucić kolejny bieg

ja go nie raz kreciłem do w czerwone i mi nie zmienił ale może nie za bardzo bo odcinki nie było to i pewnie nie musiał jeszcze zmienic. Ale dzięki za info o tym też nie wiedziałem