Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie, wie ktoś czy mechanizm silniczka tylnej wycieraczki jest rozbieralny, zdjalem dekiel i dalej nic, kolo zebate cale wyglada ze zablokowal sie bo jest zardzewialy.

Rozumiem, że odkręciłeś te małe śrubki na torksa i zdjąłeś tę pokrywkę z króćcem od wężyka. Pozostała Ci w środku korpusu ośka, która przechodzi przez szybę do wycieraczki. Nie rusza Ci się to wszystko gdyż właśnie ta ośka na którą nachodzi króciec i przez którą leci płyn na spryskiwacz, zapieczona jest w korpusie. Weszła tam rdza i rozpiera korpus. Nie obrócisz jej kręcąc osiowo, bo sprzężona jest z tym kolorowym kółkiem zębatym, które z kolei sprzężone jest ze ślimakiem na osi silniczka. Za chwilę wrzucę Ci fotki silniczka po rozebraniu.
Osobiście naprawiałem wiele silniczków od Audi lub VW. Część z nich daje się naprawić a część ulega destrukcji
Aby wyciągnąć ośkę z mechanizmem zębatek, nakręcam na ośkę tę nakrętkę dociskającą wycieraczkę, nakładam klucz nasadowy 13 i trzymając w ręku popukuję młotkiem w nasadówkę. Wsześniej spryskuję WD40. Jeżeli Ci nie pęknie korpus wokół ośki, to jesteś wygrany, pod warunkiem jeszcze, że silniczka nie masz przepalonego
Tu masz fotkę gdy nie udało się uratować korpusu:



A jeśli udało Ci się wyjąć ośkę bez uszkadzania korpusu, masz wszystko rozebrane:



Na tej fotce są dwa kolorowe kółka tylko dla zobrazowania jego drugiej strony. Ośka jest od A6 C6 a reszta może być od Passata (są podobne).
Gdy wypukujesz ośkę i wyjdzie na tyle, że wyhaczy się z tego kolorowego kółka, możesz zacząć kręcić nią wokół osi dla rozruszania.
Później już czyścisz wszystko z rdzy, smarujesz, składasz i cieszysz się, że zaoszczędziłeś 250 zł za nowy silniczek