Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

No to mi sprawę praktycznie załatwia. Dzięki za podpowiedzi. Jak skończę to wrzucę fotki jak wyszło. Chyba, że jakieś problemy wyjdą.

[ Dodano: 2013-02-17, 09:16 ]
Xoslox - udało ci się te Hanki wcisnąć pod obudowę?
Ja walczyłem wczoraj cały dzień i niestety musiałem je położyć.

Hanki, żeby wlazły to muszą być na wężykach 4-5 cm :P A widzę, że u Cb tak samo skopane nawierty jak i u mnie. Pozostaje zdjęcie kolektora i poprawa nawiertów. Ja jeszcze czekam na reduktor bo dopiero zakupiłem wtryskiwacze.

Tylko mogłeś nie brać tych z króćcem, a te na listwę + adapter. Niższe są wtedy.

No właśnie będę wymieniał. Konsultowałem na forum LPG i doradzili żeby uciąć ten króciec na wężyk i założyć o ring. A zakładam trójniczki od jednego gościa z forum LPG nick "Sylwia". Może Ci tez podpasują.
Podaje link bo warto poczytać:
http://lpg-forum.pl/agis-komuter-8cil-w ... 27783.html
Zaczęło się od wiązki a skończyło na wtryskach (jak to na forum)
Ludzie tam mają trochę wiedzy i praktyki warto skorzystać.

Też tam jestem. A adaptery mam od Seeba. Ja od razu kupiłem co trzeba :P Teraz polecają mi GOLDA, zarówno fassi jak i inni użytkownicy, a to grubszy wydatek więc czekam ^^

Ja się niecierpliwie bo auto dopiero kupione, a stoi w garażu już 2 tyg. Ale odbiję sobie jak zrobię . Wrzuć fotki na forum jak już skończysz.

a ja kupiłem barracudy ale dysze jednak muszę założyć
jak dla mnie w porównaniu do regów jest bajka

Witam kolegów po dłuższej przerwie,

Udało mi się w końcu załatwić sprawę mechaniczną i elektryczną instalacji w końcu przerabiałem ją 4 razy.
Wygląda to tak, że przy wkrętkach zrobionych tak jak u mnie (i chyba u kolegi xoslox'a) z centymetr nad dolnym rantem reduktora nie da rady upchnąć pionowo wtryskiwaczy Hana ani pojedynczo ani na trójnikach od Sylwi (to dla potomnych). Udało mi się to zrobić ale musiały leżeć powciskane gdzieś pod odmę i rurę od wspomagania, a wężyki do kolektora były strasznie powyginane co po rozgrzaniu skutkowało ich "przeginaniem" i blokowaniem. Dałem więc sobie spokój z takim upakowywaniem.

https://plus.google.com/photos/10761809 ... 7673234145

Stwierdziłem, że nie ma co kosztem sprawności i funkcjonalności obsługi, wpychać wtrysków na siłę. Teraz wystają jakieś 2/3 nad pokrywę w której zrobiłem "gustowne" nacięcia . Wg mnie prezentuje się nie najgorzej zwłaszcza na trójnikach od Sylwi.
Jeżeli ktoś chce za wszelką cenę wepchnąć Hany pod osłonę to musi ściągnąć kolektor i porządnie go ponawiercać . polecam:
jak-ulozyc-wtryski-w-silniku-ack-t23726.html

Masz rację, złe nawierty dyskwalifikują schowanie hana czy barracud pod osłoną. Ja ściągnąłem kolektor i zmieniłem miejsce nawiertów - za pomoc posłużyły mi zdjęcia kolegi fassi1, także króciec podciśnienia zrobiłem w dziurze zaraz za przepustnicą. Teraz czekam na trochę ciepełka, bo niestety garażu nie mam by to wszystko przerobić i zamontować. Wczoraj bawiłem się w wymianę wężyków podciśnienia - stare sparciałe i nieszczelne - efekt pozytywny, działa skracanie dolotu

Fakt teraz wygląda to u ciebie o wiele lepiej Widzę przewody ładnie pochowane w peszelkach a węże rozłożone symetrycznie + kompensacja. Jak teraz się jeÂździ na LPG ?

Popraw tam nie 1 cm nad reduktorem a kolektorem :P

kovalnet pisze:Witam kolegów po dłuższej przerwie,

Udało mi się w końcu załatwić sprawę mechaniczną i elektryczną instalacji w końcu przerabiałem ją 4 razy.
Wygląda to tak, że przy wkrętkach zrobionych tak jak u mnie (i chyba u kolegi xoslox'a) z centymetr nad dolnym rantem reduktora nie da rady upchnąć pionowo wtryskiwaczy Hana ani pojedynczo ani na trójnikach od Sylwi (to dla potomnych). Udało mi się to zrobić ale musiały leżeć powciskane gdzieś pod odmę i rurę od wspomagania, a wężyki do kolektora były strasznie powyginane co po rozgrzaniu skutkowało ich "przeginaniem" i blokowaniem. Dałem więc sobie spokój z takim upakowywaniem.

https://plus.google.com/photos/10761809 ... 7673234145

Stwierdziłem, że nie ma co kosztem sprawności i funkcjonalności obsługi, wpychać wtrysków na siłę. Teraz wystają jakieś 2/3 nad pokrywę w której zrobiłem "gustowne" nacięcia . Wg mnie prezentuje się nie najgorzej zwłaszcza na trójnikach od Sylwi.
Jeżeli ktoś chce za wszelką cenę wepchnąć Hany pod osłonę to musi ściągnąć kolektor i porządnie go ponawiercać . polecam:
jak-ulozyc-wtryski-w-silniku-ack-t23726.html

Fakt czasem ie ma sensu wpychać wtrysków na siłę pod osłony.
Ja bym zrobił to jednak trochę inaczej.
Zamontowałbym filtr z 2 wyjściami 12mm każde na jedną stronę. Czujnik temp i pobór ciśnienia do pomiaru z trójnika Sylwii. Wystarczyło nawiercić i nagwintować jeden z trójników Sylwii i tam wkręcić dyszę tą z trójnika Staga i tak samo wkręcić czujnik temp Staga, pomiary w takim montażu są najbliżej wtryskiwaczy. Zamiast czujnika temp. Staga można by zastosować własnej roboty czujnik temp. zrobiony z termistora 4.7Kohm wklejonego w jakąś deszę z gwintem 6mm.

kovalnet, widzę na zdjęciu że masz Âźle reduktor założony tak nie może być nawet na przeglądzie nie przejdzie musisz przekręci o 90 stopni

Młotek 75 pisze:kovalnet, widzę na zdjęciu że masz źle reduktor założony tak nie może być nawet na przeglądzie nie przejdzie musisz przekręci o 90 stopni

A jaki ma to związek z przeglądem?
Połowa aut zagazowanych w Polsce nie przeszłaby przeglądu.

Krzysztof może dużego niema ale jest Âźle zamontowany i tyle .

witam
mam problem z paleniem mojej "szóstki"jak jest zimna albo nawet postoi godzinke pod blokiem nie chce palic na dotyk tylko musze krecic kilka razy..
prosze o pomoc zanim cos jeszcze zepsuje

rafson82, załóż swój oddzielny temat, będzie prościej i czytelniej.
Dostęp do vaga jest bo przyczyn może być wiele zaczynając od czujnika temp po problemy z lpg.

xoslox pisze:Jak teraz się jeÂździ na LPG ?

JeÂździ się fajnie, w końcu. Miałem trochę problemów z walniętym wtryskiem, i ustawieniami komputera ale teraz jest OK. Spalanie nawet przyzwoite wyszło w okolicach 13L/100.

xoslox pisze:Wczoraj bawiłem się w wymianę wężyków podciśnienia - stare sparciałe i nieszczelne - efekt pozytywny, działa skracanie dolotu

Też to zrobiłem, chyba warto bo niektóre były w strasznym stanie, zwłaszcza te z tyłu przy EGR. W sumie prawie 2 metry mi zeszło <szok>. Przy okazji warto sprawdzić ezektor.

fassi1 pisze:Ja bym zrobił to jednak trochę inaczej.
Zamontowałbym filtr z 2 wyjściami 12mm każde na jedną stronę. Czujnik temp i pobór ciśnienia do pomiaru z trójnika Sylwii. Wystarczyło nawiercić i nagwintować jeden z trójników Sylwii i tam wkręcić dyszę tą z trójnika Staga i tak samo wkręcić czujnik temp Staga, pomiary w takim montażu są najbliżej wtryskiwaczy. Zamiast czujnika temp. Staga można by zastosować własnej roboty czujnik temp. zrobiony z termistora 4.7Kohm wklejonego w jakąś deszę z gwintem 6mm.

Nie wykluczam, że jeszcze coś będę przerabiał. Co do temperatury LPG to musi być jakoś uśredniony bo mogą być różnice na wtryskach (prawa/lewa głowica), ale na to nie ma już sposobu.

Młotek 75 pisze:kovalnet, widzę na zdjęciu że masz Âźle reduktor założony tak nie może być nawet na przeglądzie nie przejdzie musisz przekręci o 90 stopni

To mnie kolega zadziwił. Nie słyszałem o czymś takim. Auto ma już instalację 5 lat z tak ustawionym reduktorem. Ja osobiście nie przypominam sobie żeby na przeglądzie ktoś mi pod maskę zaglądał (chyba tylko żeby VIN sprawdzić) ale to chyba kwestia podejścia diagnosty.
Zamierzam zmienić reduktor jak ten już zacznie szwankować (obecnie po regeneracji) i wsadzić go niżej z dostępem od spodu. Ale to przyszłość. Jak będę zmieniał to zrobię zgodnie z przepisami.
Musze też jakoś wtryski porządniej umocować. Dorobić jakieś uchwyty lub coś w tym stylu. Może ktoś ma pomysł?