[100 C4 2.8 AAH] Nie chce jechać na LPG

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 30 gru 2009, 15:12

Jak w temacie po kupnie samochodu auto na LPG czasem gasło na wolnych obrotach np przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Z czasem przy redukcji, tj wysprzęgleniu potrafił zgasnąć. Obecnie już w ogóle nie chce chodzić na LPG, jak uda się przełączyć na gaz przy przytrzymaniu wyższych obrotów to szarpie, przerywa, dławi się, krztusi etc. Na benzynie jest jak najbardziej wszystko OK! Co może być przyczyną, padły wtryski, filtry LPG zapchane? Po nowym roku wybieram się do gazowników ale wolałbym wcześniej przygotować się na ewentualny finansowy szok

Adriang92 · Post autor: **Adriang92** » 30 gru 2009, 15:22

filierek pewnie zawaliło to najpierw trzeba sprawdzić i regulacja

Dzisiaj bylismy na przeglądzie sekwencji u taty a ACE i po 20tys km instalacja jest do czyszczenia butla jest zawalona

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 30 gru 2009, 17:05

Z tego co jest napisane w papierach to wtryski są OMVL, a pod maską są...

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 30 gru 2009, 17:37

Adriang92 pisze:filierek pewnie zawaliło to najpierw trzeba sprawdzić i regulacja Dzisiaj bylismy na przeglądzie sekwencji u taty a ACE i po 20tys km instalacja jest do czyszczenia butla jest zawalona

Co za bzdury, jeszcze takiego czegoś nie słyszałem, od czego jest zawalona butla?

[ Dodano: 2009-12-30, 17:44 ]

mastacrx pisze:Z tego co jest napisane w papierach to wtryski są OMVL, a pod maską są...

Czerwony waltek, nie ma się czym pochwalić, mogą być rozkalibrowane, ale nie opłaca się ich kalibrować bo za miesiąc może być to samo, one po prostu są tandetne. Wymień na coś lepszego magic jet, matrix. Trzeba by też reduktor sprawdzić jak trzyma ciśnienie bo może padł. Jaki masz reduktor? Stawiam na którąś z tych rzeczy. Można dla sprawdzenia wymienić oba filtry ale wątpię. Kiedy ostatnio były wymieniane? Jaką masz elektronikę?

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 30 gru 2009, 18:06

reduktor OMVL
elektrozawór OMVL
wielozawór OMVL
komputer OMVL

po świętach jadę na przegląd instalacji, wymienię te filtry i zobaczymy co zdiagnozują, tak jak czytam to valteki to shit totalny ale z taką instalką już kupiłem auto, w jakich cenach można dostać lepsze wtryski?

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 30 gru 2009, 18:27

http://moto.allegro.pl/item863188207_no ... encja.html

http://moto.allegro.pl/item864181244_li ... dysze.html

Matrix droższy ale odporniejszy niby na niższe temperatury no i są to nie ma co ukrywać lepsze wtryskiwacze niż magic

http://www.amax.bialystok.pl/index.php? ... ils&nid=21
Dobre rozwiązanie, pojedynczo można ładnie schować pod pokrywą jak pojedyncze magici, no i jakość matrixa.

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 30 gru 2009, 18:41

czyli załóżmy, że 360zł magic by wyszły ile może kosztować wymiana i trzeba je kalibrować po montażu?

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 30 gru 2009, 19:10

http://www.motoallegro.pl/item797482951 ... r_lpg.html

Czy masz taki sterownik?
Najlepiej walnij fotki wszystkich podzespołów z pod maski i komputera?
Wymiana wtrysków to żadna filozofia. Nowe wtryski są skalibrowane (skok tłoczka jest ustawiony, skalibrowany). Odkręcamy opaski i ściągamy wtyczki, i montujemy nową listwę. Magici mają takie same wtyczki jak walteki więc wpinamy, skręcamy opaski i gotowe. Potem ustawianie, kalibracja i zbieranie map i ustawianie modelu. Nie mam pojęcia ile za to kasują.

Czy Ty czasem nie masz elektroniki Zenit? Takie mam przeczucie.

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 30 gru 2009, 19:11

sprawdzę jutro i napiszę jaki jest, gdzie mam dokładnie go szukać? porobie jutro foty i wstawie, dzięki Ci wielkie za pomoc!

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 30 gru 2009, 19:34

Nie wiem jak tam zakamarki w C4 ale musisz iść po okablowaniu instalacji, po przewodach od wtrysków lub od reduktora, wszystkie schodzą się w dwie duże wtyczki które wpięte są w komputer gazowy więc po sznurku do kłębka

Może być blisko ECU benzyny bo instalacja wpięta jest w przewody zasilające wtryski benzynowe i zazwyczaj gazownicy robią to blisko ECU benzyny.

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 31 gru 2009, 10:50

fassi1 pisze:http://www.motoallegro.pl...mputer_lpg.html

Czy masz taki sterownik?

to jest ten sterownik

wychodzi na to, że ta instalka to kompletny szajs i nie wiem jakim cudem ktoś dał się naciągnąć na 5000zł za montaż takiej padaki

robic coś z tym czy wywalić i jeździć na benzynie?

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 31 gru 2009, 11:42

Elektronika OMVL Dream, nie mam wiedzy na jej temat. Reduktor tomasetto Arctic o ile się nie mylę. Jeśli tył reduktora jest mosiężny to Arctic. Niby ma być do 250KM ale to tylko marzenie. U Ciebie jest albo na styk albo nie daje radę. Jeśli jeździsz jak w niedzielę do kościoła to będzie ok. Jak patrzę na zamontowanie wtrysków to od razu nasuwają się wnioski o gazowniku: szybko i skasować, wyglądają jakby były wrzucone pod maskę. Jedna listwa leżąca a druga stojąca i do tego długie węże. Węże powinny być możliwie jak najkrótsze i tej samej długości a wtryski jeśli możliwe na stojąco. W dziale warsztat zrobiłem foto story "instalka LPG-rozplanowanie pod maską". Zobacz jak można zamontować listwy wtryskowe z krótkimi wężami na stojąco. Pojedyncze można nawet schować pod osłoną między dolotami kolektora.

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 31 gru 2009, 11:51

pisałem też na forum lpg sprawdź to:

http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?p=358 ... 31a3#35887

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 31 gru 2009, 15:08

mastacrx pisze:pisałem też na forum lpg sprawdź to:

http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?p=358 ... 31a3#35887

To odpowiedź już masz gotową. Tryszawy dobrze gada. Audi jest kapryśne, musi mieć dobre sterowanie i dobre podzespoły a będzie dobrze jeździć. Ja mam magici ale z rana czasem lubi szarpnąć a jak Tryszawy mówi wymienił na matrixy HS i jest super. Matrix po prostu wyższa półka i cena. Ja bym na sam początek wymienił reduktor i wtryski i ogarnął konkretnie instalkę pod maską. Elektronikę jest ciężej wymienić bo trzeba wkładać nowe okablowanie i sama elektronika jest wiele droższa. Butla i miedź może zostać , o ile miedź nie jest gdzieś śmiesznie pozaginana i może blokować swobodny przepływ gazu przy większym zapotrzebowaniu.
Badziewnym podzespołom i gazownikom mówimy nie.

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 31 gru 2009, 18:23

czyli matrixy HS i taki reduktor http://moto.allegro.pl/item866516931_re ... azowy.html ?