Opony

Post autor: **mat1324** » 13 kwie 2018, 20:58

Przykro mi

. Widocznie trafiłeś na wadliwe. W zeszłym roku przejechałem na nich ok. 32 tysiące km i w tym roku pewnie drugie tyle.

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 13 kwie 2018, 21:10

Ja z kolei nie polecam opon Nokian Zline do aut o duzych mocach. 245/40/17 wytrzymaly u mnie 1.5 sezonu.. Oczywiscie predkosci przelotowe czesto miedzy 180-240 kmh, trasa po 100-200 km srednio 2 razy w tygodniu wiec zrobione w tym czasie ze 30 tys km. Ale mimo wszystko zniknely w oczach, a mialy indeks predkosci do 300 kmh. Wg mnie zbyt szybko sie scierają. A przyczepnosc mialy owszem, calkiem przyzwoita, ale tylko na poczatku, potem juz szalu nie bylo. Na koniec jedna strzelila i rozerwalo rant dookola felgi. Teraz zastanawiam sie nad Uniroyalem RainSport 3. Ciekawe czy beda lepsze. Zimowki Uniroyala sa bardzo dobre. Nie moglem ich zajezdzic przez 3 kolejne sezony. Teraz robia u mnie za letnie tymczasowo, bo na kolejna zime juz musze miec nowe.

Post autor: **mat1324** » 14 kwie 2018, 08:56

Dzisiaj specjalnie poszedłem sprawdzić ile zostało mi tych opon (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) i po jednym sezonie (tzn. ok. 32 tysiące km) zostało ok. 5,8-6,3 mm. Licząc, że jako nowe miały ok. 8-8.5 mm, to zjechałem dopiero ok. 25-30%. Jeśli zejdą poniżej 4 mm, to pójdą na śmietnik. Myślę, że na kolejne lato już nie dadzą rady, więc będę musiał kupić nowy komplet.

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 14 kwie 2018, 11:03

mat1324 pisze:Dzisiaj specjalnie poszedłem sprawdzić ile zostało mi tych opon (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) i po jednym sezonie (tzn. ok. 32 tysiące km) zostało ok. 5,8-6,3 mm. Licząc, że jako nowe miały ok. 8-8.5 mm, to zjechałem dopiero ok. 25-30%. Jeśli zejdą poniżej 4 mm, to pójdą na śmietnik. Myślę, że na kolejne lato już nie dadzą rady, więc będę musiał kupić nowy komplet.

Tak naprawdę to zjechałeś juz ich połowę (biorąc pod uwagę walory użytkowe bieżnika), bo pomimo dopuszczalnej glebokosci bieznika chyba nawet ponizej 3 mm, to nalezy pamietac, ze bieznik ponizej 4.5 mm to juz jest śmieć, a nie opona i takie opony zostawia sie albo na handel do auta, albo na tor do upalania. Niestety w moim przypadku bieznik juz w okolicy 5 mm staje się niebezpieczny, bo nie trzyma juz na mokrym (slabe odprowadzenie wody) i przez to przy wejsciu na rondo po wewnetrznej, przestawia mi auto na pas zewnetrzny, uslizg jest o cala szerokosc auta. Droga hamowania z kolei tez mi sie wydluzyla ze 3x wzgledem nowych. Zalezy od stylu jazdy, ale w moim przypadku ciezko znalezc opony, ktore nie znikną po 2 sezonach.

Post autor: **mat1324** » 14 kwie 2018, 11:15

To nie wiem co Ty masz za opony

. Droga hamowania nie może wydłużyć się aż 3-krotnie, a jedynie o np. 3 długości auta

. Robię sporo kilometrów i nigdy mi się nie zdarzyło, aby tył czy nawet całe auto uślizgnęło się na rondzie (pomijając zimę).

Na jakich oponach tak Ci szalał samochód?

januszm · Post autor: **januszm** » 14 kwie 2018, 11:31

mat1324 pisze:Dzisiaj specjalnie poszedłem sprawdzić ile zostało mi tych opon (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) i po jednym sezonie (tzn. ok. 32 tysiące km) zostało ok. 5,8-6,3 mm. Licząc, że jako nowe miały ok. 8-8.5 mm, to zjechałem dopiero ok. 25-30%. Jeśli zejdą poniżej 4 mm, to pójdą na śmietnik. Myślę, że na kolejne lato już nie dadzą rady, więc będę musiał kupić nowy komplet.

moze wytrzymaja dluzej.
Wysokosc Profila w oponie F1 A3 255/35R20 to 7,25mm.
8mm i wiecej to raczej w zimowkach albo wezszych oponach.

Post autor: **mat1324** » 14 kwie 2018, 11:58

Czyli wytrzymają

. Myślałem, że jest więcej bieżnika. Mierzyłem go jak były nowe, ale to było rok temu i nie pamiętałem dokładnie

.

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 14 kwie 2018, 12:51

mat1324 pisze:To nie wiem co Ty masz za opony . Droga hamowania nie może wydłużyć się aż 3-krotnie, a jedynie o np. 3 długości auta . Robię sporo kilometrów i nigdy mi się nie zdarzyło, aby tył czy nawet całe auto uślizgnęło się na rondzie (pomijając zimę).

Na jakich oponach tak Ci szalał samochód?

No niestety moze się wydluzyc az o 3 krotnie na mokrym asfalcie, bo mialem juz akcję, gdzie nie wyhamowalem i przebilem sie przez pas zieleni oddzielajacy pasy ruchu w przeciwnych kierunkach. Droge hamowania ze 140 mialem moze ze 200 m (a do przeszkody moze ze 100 m) bo ABS nie pozwolil na zablokowanie kol, a bieznik nie byl w stanie odzyskac przyczepnosci. Na szczescie kraweznik przy pasie zieleni nie byl wysoki i zagialem tylko lekko miske.
Na rondzie tez Cię przesunie, sprobuj przy 80 km/h wjechac i owinąć połowę ronda na mokrym z bieznikiem 5.5 mm. Znajdziesz się na zewnetrznej krawedzi. Prawda jest taka ze ponizej 6 mm bieznika musisz juz jezdzic o wiele ostrozniej.
Opony z przodu Continental Contact 5, a z tylu Nokian Zline. Wszystkie opony mialy bieznik blisko 5 mm.

[ Dodano: 2018-04-14, 12:47 ]
Byc moze jest to spowodowane masa auta, nie wiem jak jest w przypadku lĹžejszych aut, ale mojego przy wadze 1940 kg nie jestem w stanie czesto skutecznie zatrzymac, bo opony się poprostu ślizgają, kiedy bieznik jest ponizej 6mm. W 3.5 roku zrobione 140 tys km i kilka kompletow opon juz zjechalem, to cos na ten temat wiem.

[ Dodano: 2018-04-14, 12:51 ]
Dlatego teraz szukam naprawde dobrych opon......ale nie wiem co wybrac. Brakuje mi juz pomyslow w co zainwestowac, jaka marka opon bedzie w miare zywotna i bedzie trzymac parametry nawet po 2 sezonach.

januszm · Post autor: **januszm** » 14 kwie 2018, 13:49

kto wjezdza na rondo majac 80?
na tych rondach w mojej okolicy wjezdzajac 50 jest pozamiatane.

[ Dodano: 2018-04-14, 13:49 ]

Piotrek_85 pisze:

[ Dodano: 2018-04-14, 12:51 ]
Dlatego teraz szukam naprawde dobrych opon......ale nie wiem co wybrac. Brakuje mi juz pomyslow w co zainwestowac, jaka marka opon bedzie w miare zywotna i bedzie trzymac parametry nawet po 2 sezonach.

takiej opony raczej nie znajdziesz.

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 14 kwie 2018, 14:45

januszm pisze:kto wjezdza na rondo majac 80?
na tych rondach w mojej okolicy wjezdzajac 50 jest pozamiatane.

U mnie w okolicy się da

tylko warunek to dobra opona.

. Nie codziennie mi się zdarza tak jezdzic, ale jak juz, to od opony zalezy naprawde wiele.

Post autor: **mat1324** » 14 kwie 2018, 14:51

W takiim razie robię trochę więcej kilometrów niż Ty

. Od sierpnia 2015 zrobiłem prawie 175 tysięcy km. Jak wjeżdżasz na rondo z taką prędkością, to nie dziw się, że opona nie trzyma się i auto zaczyna płynąć.

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 14 kwie 2018, 20:57

mat1324 pisze:Jak wjeżdżasz na rondo z taką prędkością, to nie dziw się, że opona nie trzyma się i auto zaczyna płynąć.

No zdarza się

palec85 · Post autor: **palec85** » 15 kwie 2018, 14:24

Ja jednak postanowilem pojsc za poprzednim doswiadczeniem, renoma i wynikami testow i zamawiam Continental Conti Sport Contact 6☺ Mysle,ze powinno spelnic moje oczekiwania a jak nie to sprzedam i kupie inne☺

leszekmw · Post autor: **leszekmw** » 15 kwie 2018, 20:25

qujot sprawdź geometrię w aucie . Ty sam jeździłeś tym vivaro czy ktoś inny ?

uniroyal zniknie w mocnym a6 momentalnie .
dobre i tańsze - fulda .

qujot · Post autor: **qujot** » 15 kwie 2018, 20:37

leszekmw pisze:qujot sprawdź geometrię w aucie . Ty sam jeździłeś tym vivaro czy ktoś inny ?

uniroyal zniknie w mocnym a6 momentalnie .
dobre i tańsze - fulda .

Auto ojca do pracy ale, że z nim pracuję to raczej razem jeździmy a opony zmienione na Continentale