Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć forumowicze.

Właśnie zmieniłem koła na zimowe i dostrzegłem że tylna prawa opona letnia jest całkowicie zużyta .

Auto kupiłem przy przebiegu 60 000km od pierwszego właściciela z pełną historią która pokazuje równomierne zużycie opon przód i tył przy każdej inspekcji serwisowej.Następnie zrobiłem 10 000km jeszcze na starych od nowości samochodu oponach letnich i założyłem nowe Continental sport contact 6 (255 35 20) , z tego co wiem to te opony są z miękkiej mieszanki i szybko się ścierają.

Na nowych oponach przejechałem ok. 7000km i było zmieniane łożysko prawy przód a w związku z tym także cała zwrotnica , nowa ale na nieoryginalną (stara pękła przy odkręcaniu górnych wachaczy).
Po tej naprawie miałem wrażenie że kierownica jest delikatnie skrzywiona podczas jazdy na wprost więc zleciłem sprawdzenie geometrii i ustawienie kierownicy w warsztacie ale nie ASO.

Po tych czynnościach zrobiłem w sumie ok 14 000km a
opony letnie zrobiły tylko dwa sezony w lato ok 10 000km (samochód mało używany).i tylna opona jest na śmietnik!

Wysokość bieżnika mierzona do ogranicznika zużycia na oponach:
LP=2.2mm
PP=2.0mm
LT=1.0mm
PT=0.4
Podsumowując opony z przodu w miarę równo się zużywają ale tył
dużo bardziej a szczególnie prawy tył pasażera .

Dodam że ciśnienie w oponach regulowane jest na bieżąco odpowiednio do obciązenia samochodu , opony przód z 2019 a tył 2020.

Wychodzi na to że warsztat dokonał niedokładnych ustawień geometrii i w związku z tym czy mógłbym dostać od was jakie wartości ustawień kątów i zbieżności powinny być dla tego samochodu.
A6 C7 2015 3.0 tdi Quattro zawieszenie sportowe S-line.

Chce teraz sprawdzić geometrię w ASO i lepiej to zrobić na 18 calowych zimowych kołach czy założyć 20 lato?

Czy przy wcześniejszych ustawieniach geometrii wzięli pod uwagę że masz zawieszenie sportowe?W zawieszeniu sportowym są inne konty ustawiania geometrii niż w zawieszeniu standardowym. Miałem podobny przykład co opisujesz u siebie tylko że u mnie winowajacą był warsztat ponieważ nie wzia pod uwagę że mam również zawieszenie sportowe. Żeby powrócić do ustawień z zawieszenia sportowego potrzeba było przesuwać przod na sankach no i poprawiać również tyl.

Właśnie przeglądam mój wydruk z geometrii I jest na nim wpisane

Model: Audi : A6 /S6/RS 6 QUATTRO: 2011 - (C7-4G)
Bez zawieszenia pneumatycznego : Sportowe zawieszenie (1BE).

Oś tylna:
Kąt pochylenia
Lewe koło -1°46' po regulacji -1°41'
Prawe koło -1°32' po regulacji -1°31'

Zbieżność:
Lewe koło 0°03' po regulacji 0°15'
Prawe koło 0°13' po regulacji 0°12'
Kąt osiowy -0°05' po regulacji 0°01'

Przód:
Kat pochylenia
Lewe koło -1°38' po regulacji -1°40'
Prawe koło -1°30' po regulacji -1°30'

Zbieżność:
Lewe 0°30' po regulacji 0°09'
Prawe 0°19' po regulacji 0°10'

Czy te wartości waszym zdaniem są dobre ?
Czy to one powodują tak różne zużycie a szczególnie tylnej prawej opony do zera?

Z tyłu można było dokładniej ustawić pochylenie kół (tj. aby z obu stron było praktycznie to samo), ale wszystko i tak jest w granicach dla 1BE. Najbardziej zużyta przeważnie jest przednia prawa opona, ale nie tylne . Na długo Ci te Conti nie wystarczyły... Czy mi się wydaję, czy opony mają wgłębienie na środku?

Dodano po 1 minucie 22 sekundach:
Na jakim ciśnieniu jeździłeś?

Nie ma znaczenia na jakim rozmiarze zrobisz geometrię, bo ona ma być stała bez względu na rozmiar koła .

No niestarczyly na długo i byłem świadomy że są z miękkiej mieszanki do tego bieżnik nowych opon nie był za wysoki ale juz nie pamiętam ile to było.
Dla porównania dodam zdjęcia opon PP i PT
Przód równomierne się zużywa ale wolniej w SPAM do tylnych może różnica dat produkcji coś tutaj robi?

Wgłębienia też nie wdzię .

Ciśnienie zawsze według wlepki na drzwiach :
Dla 255 35 20
Przód: 2.8 bar
Tył: 2.6 bar
Regulowane pod względem obciązenia samochodu.

Wiem że geometria ma być taka sama dla każdego rozmiaru kół ale pomyślałem że przy większych kołach może bardziej dokładnie ustawi....

W czwartek jadę ne reklamację geometrii do tego samego wartszatu bo chcą to sami sprawdzić i opona PT do wglądu bo już mam zimowe założone.

Jeśli się okaże że jest wszystko w normie że geometria jest ok i nie ma luzów na zawieszeniu to co zalecacie z tym dalej robić?
Musze też kupić nowe opony na lato ,mogę wymieć tylko tył czy lepiej komplet ?

Teraz aż strach zakładać nowe opony .