[ A6 C6] Dunlop SP Sport Maxx GT /vs/ CONTI SPORT Contact 2

RASUK · Post autor: **RASUK** » 08 gru 2011, 09:54

vonito luz, przeciez to nie mialo Cie urazic

Masta · Post autor: **Masta** » 09 gru 2011, 14:16

mattqq pisze:a tam legenda, a w F1 jezdza na czym, na pirelli czy na nokianach hehe? sadzisz ze tam tez gra role legenda czy raczej jakosc poparta faktami...?

Człowieku.. o czym ty piszesz?

To tak samo jak byś napisał że jak np. Adidas robi dobre buty sportowe, to i perfumy czy ciuchy ma najlepsze.
Co ma F1 do zwykłych opon? Kiedyś w F1 jeździli na Bridgestone potenza (nawet takie mam letnie opony. Chłopie.. latam teraz jak bolidem po drogach

)
Teraz przyszłą kolej na pirelli, a potem będzie Micheline czy inna marka.
Kto wygra przetarg to na takich oponach śmigają.

Miałem kiedyś Nokiany i nic złego nie mogę o nich powiedzieć.

RASUK · Post autor: **RASUK** » 10 gru 2011, 10:01

Czlowieku Masta: no ale niestety tak jest, zazwyczaj jak firma jest na poziomie to w kazdym calu. Adidas robi dobre buty jak i porzadne ciuchy (pomijam gusta na chwile, mowimy o jakosci) takze przyklad wybrales dobry ale raczej nie posluzy Tobie.

Nie rozumiem skad ta uwaga o Bridge'ach, zawsze byly doceniane na rynku.

Nie napisalem nigdzie ze Nokiany sa zle, tylko ze dla mnie to druga liga, poza tym skoro sa inne dobre i sprawdzone to po co..?

PS: tylko nie za szybko tym Twoim bolidem kolego

leszekmw · Post autor: **leszekmw** » 11 gru 2011, 13:46

mattqq, oczywiście że conti . w tej chwili to raczej jedyne opony które są prawie zupełnie odporne na ząbkowanie przy wielowahaczu i nie tylko . ostatnio też pojawił się michelin - http://www.michelin.pl/opony/michelin-pilot-sport-3 , też dał radę w golfie VI jeżeli chodzi o wybijanie.

Alexus · Post autor: **Alexus** » 12 gru 2011, 14:24

mattqq pisze:Zawezajac wybor tylko do tych dwoch, ktory wybor lepszy do C6?

Myślę, że możesz przyjrzeć się szczegółowym parametrom tych opon i na tej podstawie zdecydować, co bardziej cię interesuje:

Contisportcontact 2: http://www.rezulteo-opony.pl/opony-cont ... -opon-1868
oraz
Dunlop Sp Sport Max GT: http://www.rezulteo-opony.pl/opony-dunl ... opon-36293

Ale od siebie dodam, że Contisportcontact 2 to już model trochę przebrzmiały, biorąc pod uwagę, że wyszły już ContiSportContact 3 et 5.

leszekmw · Post autor: **leszekmw** » 12 gru 2011, 15:27

Alexus pisze:Ale od siebie dodam, że Contisportcontact 2 to już model trochę przebrzmiały, biorąc pod uwagę, że wyszły już ContiSportContact 3 et 5

ale do zwykłej cywilnej jazdy w dalszym ciągu nadaje się znakomicie . jedną z jego wad jest troszkę większa ścieralność i zwiększony szum na słabych asfaltach.

Alexus · Post autor: **Alexus** » 15 gru 2011, 10:36

Ta opona była niejednokrotnie testowana i zawsze miała bardzo dobre wyniki jeśli chodzi o ścieralność i poziom emitowanego hałasu

leszekmw · Post autor: **leszekmw** » 15 gru 2011, 10:48

Alexus pisze:Ta opona była niejednokrotnie testowana i zawsze miała bardzo dobre wyniki jeśli chodzi o ścieralność i poziom emitowanego hałasu

ja piszę to co wiem z moich obserwacji... , i rozmów z innymi użytkownikami.

vonito · Post autor: **vonito** » 15 gru 2011, 12:24

poziom hałasu jest wysoce zadawalający ale prawdą jest że na szorstkim asfalcie jest głośna... mi się wydaje że właśnie dobre opony tak maja

ścieralność w CSC2 jest na wysokim poziomie czyli... wystarcza na dwa sezony od nowości

leszekmw · Post autor: **leszekmw** » 15 gru 2011, 12:37

vonito pisze:ścieralność w CSC2 jest na wysokim poziomie czyli... wystarcza na dwa sezony od nowości

ooo..no właśnie , 15tyś na przodzie i tyle samo na tyle

oczywiście przy rozsądnej nodze.. . ja moje pierwsze zajechałem po 16 tyś , ale to była zabawa po nowym programie..

MaciejTFSI · Post autor: **MaciejTFSI** » 15 gru 2011, 22:33

Witam dodam cos od siebie do tematu bo opony to wazna sprawa

Jezdzilem na roznych i tylko te z wyskokiej klasy .
255/35/19 oraz zima 245/40/18 . Temat na lato : Yokohama Advan Sport V103 , Continental 3 , Pirelli Pzero (montowane seryjnie na a6 w 19 ) zima : pirelli zottozero 1 , continental ContiWinterContact TS830 P, dunlop sport 3d taki se i szybko sie zrobila kwadrat i lamelki sie otwieraja i bila pozniej, kupielm teraz Goodyear UG Performance 2 ale nie powiem jaka jest bo dostalem z wada fabryczna bo biły jak nalewane jakies na boki i w gore

i teraz jestem w trakcie reklamacji a zima mnie podadnie

ogolnie opona sie trzymala ale jakas glosna byla tyl moge powiedziec

Pozdro

szczerba2 · Post autor: **szczerba2** » 15 gru 2011, 22:56

Ja panowie stawiam na cs2 jest cicha i nie ma tendencji do ząbkowania, posiada homologacje MB. Mam je zamontowane na w211 320CDI 4MATIC i w a6c6 Q REWELACJA. DS MAXX jest dobrą oponą ,ale można ją polecić klientom z wadą słuchu lub z brakiem wyczucia zachowania auta-testowałem w mondku mk3 2.0 tdci -LIPA.To uważam za konkretną odpowiedż ,bo to nie dział reklam.

gwizdek50 · Post autor: **gwizdek50** » 29 gru 2011, 11:12

Witam
Też się dołączę do dyskusji.
Ostatnie dwa sezony letnie przelatałem na DS Maxx tt 205/55/R16 (ok.25 tys. km) i powiem, ze to są rewelacyjne opony dla ludzi, którzy przede wszystkim dynamicznie jeżdżą - zaje...fajnie trzymają w ostrych zakrętach (nawet nie zapiszczą) i to nie ważne na suchym, czy mokrym. Super radzą sobie z kałużami,ale... I tu się zaczyna.
1. dają duże opory toczenia, co jest zauważalne szczególnie tuz po zmianie opon i przy każdym ruszaniu ze świateł, dlatego polecam je do większych silników. Myślę, ze takie jak moje 131KM to absolutne minimum

2. strasznie głośno się toczą, a w drugim roku użytkowania jak się wyząbkowały to nawet myslałem, że mi łożyska poszły i je wyminiłem - niestety to opony

3. szybko się ząbkują w wielowahaczach i WYJÂĄ

bo to nawwet nie jest szum. co nieco pomogło przełożenie ich "pod wiatr", czyli odwrotniedo kierunku ruchu, jednak wtedy wszystkie ich właściwości diabli wzięli -opona nie hamuje

Tak że, jak ktoś lubi dynamikę i ostrą jazdę polecam DS Maxx, ale niech się liczy że są głośne
Pozdrawiam

vonito · Post autor: **vonito** » 29 gru 2011, 11:18

Jesli mówimy o DS maxx TT to
faktycznie nie piszczą w zakrętach... choć nie wiem o czym to świadczy

u mnie na początku było głośno ale wyszło że łozysko jest walnięte
opony oceniam jako ciche, a ząbkowanie minimalne pojawiło się na początku po przekładce całych kół i zmiany kierynku toczenia wszystko jest OK

zobaczymy co będzie w nastepnym sezonie...

gwizdek50 · Post autor: **gwizdek50** » 29 gru 2011, 16:55

vonito pisze:Jesli mówimy o DS maxx TT to
faktycznie nie piszczą w zakrętach... choć nie wiem o czym to świadczy
u mnie na początku było głośno ale wyszło że łozysko jest walnięte
opony oceniam jako ciche, a ząbkowanie minimalne pojawiło się na początku po przekładce całych kół i zmiany kierynku toczenia wszystko jest OK
zobaczymy co będzie w nastepnym sezonie...

Nie piszczą, bo się nie ślizgają tylko mocno trzymają.
Ja również przekładałem całe koła, ale to pomogło niewiele - po ok 2-3 tyg znowu wszystko wróciło "do normy". No i w czasie jazdy na przekładkach trzeba było BAAAARDZO uważać.
co do Conti to... kilka lat temu jeździłem na Conti PremiumContact - mimo, że nie były nowe to i tak zajefanie śmigały (rozmiar 195/65/R15), no i były ciche.
Teraz śmigam na zimówkach Conti Winter TS 830 205/55/R16. Kupiłem ja jako roczne używki, bieżnik ok, ale 3 szt musiałem kołkować

Póki co nieźle śmigają, są ciche i na drogach w TAKÂĄ ZIMę

dają radę - są dużo miększe od Dunlopów i w ostrych zakrętach coś jakby się kładł samochód
Kolega w bmw 5 też smigał na Conti letnich i ma podobne zdanie - są one najlepsze jeśli chodzi i komfort jazdy

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[ A6 C6] Dunlop SP Sport Maxx GT /vs/ CONTI SPORT Contact 2

Re: Dunlop SP Sport Maxx GT /vs/ CONTI SPORT Contact 2

opona sportowa = szybko schodzi :)