Rozładowany akumulator

roman_tyk · Post autor: **roman_tyk** » 25 sty 2018, 13:56

podlacz szeregowo amperomierz cyfrowy z opcja logowania do pliku. Zostaw na godzine i bedize widac czy cos sie przebudza.

mobby1977 · Post autor: **mobby1977** » 25 sty 2018, 13:57

Możliwe, że aku faktycznie jest już stary i trzeba wymienić... Kolega mat1324 pisał, że to wcale nie taki tani akumulator... Strach się bać

Post autor: **mat1324** » 25 sty 2018, 13:59

Też mam auto z 2011 i mam nadal fabryczny akumulator, który ma się dobrze

.

Musisz sprawdzić napięcie spoczynkowe po dłuższym postoju (np. po nocy), napięcie ładowania oraz pobór prądu przy zamkniętym aucie. Jak pisał warto rejestrować go przez dłuższy czas, ponieważ co jakiś czas pewien moduł może się wybudzać.

roman_tyk · Post autor: **roman_tyk** » 25 sty 2018, 15:25

auto czesto uzywane w trasie ma zdrowszy akumulator i moze spokojnie wytrzymac 8 lat
akumulatory zelowo olowiowe zabija rozladowanie

damos · Post autor: **damos** » 25 sty 2018, 15:27

roman_tyk pisze:podlacz szeregowo amperomierz cyfrowy z opcja logowania do pliku

Tylko nie uruchamiaj wtedy auta!

I upewnij się , że amperomierz wytrzyma ponad 20A tak na wszelki wypadek. Z drugiej strony - ktoś, kto posiada taki sprzęt - raczej wie, jak go używać

mobby1977 · Post autor: **mobby1977** » 25 sty 2018, 15:29

w sobote jest umówiony z elektrykiem, będziemy sprawdzać co się dzieje gdy stoi i mierzyć pobór prądu przed dłuższy czas. Tylko teraz pytanie, jeśli faktycznie jest jakiś moduł, który wybudza się co jakiś czas to jak go namierzyć? Dzięki bardzo za pomoc.

watronik7 · Post autor: **watronik7** » 19 lut 2018, 23:57

Warto wziac pod uwage jeszcze 2 metody:

1. Stopien zuzycia akumulatora mozna sprawdzic specjalnym dedykowanym testerem. Mierzy on równiez rezystancje wewnetrzna akumulatora na podstawie której ocenia stopień zużycia. Nie kazdy warsztat ma taki tester. Nie mylic tego ze zwyklym testerem ktory mierzy napiecie, wartość wyswietla na wyswietlaczu lub diodach LED.

2. Przybliżoną wartośc "prawidłowego" prądu spoczynkowego można oszcacować na podstawie wartości zmierzonej w odniesieniu do pojemności akumulatora i wyliczyć po jakim czasie akumulator sie rozładuje pobierajac daną wartośc prądu. Dla przykładu pobierany prąd 1A z akumulatora 120Ah rozladuje akumulator po 120h (biorac pod uwage nowy akumulator). Wiec prad 0.3A dla tego samego akumulatora rozladuje go po 400h co daje ponad 2 tygodnie. Należy wziac pod uwage fakt ze samochod ze sprawnym akumulatorem po tygodniu parkowanie pod domem nadal powinien dac sie odpalic.

mobby1977 · Post autor: **mobby1977** » 20 lut 2018, 07:54

Dzięki za informacje.

Mój po tygodniu odpaliłby ale tylko latem. Kolosalne znaczenie ma tutaj temperatura otoczenia. Zimą gdy jest przymrozek na drugi dzień może być problem lub ledwo co kręci a dwa dni wcześniej był podpięty do prostownika!

damos · Post autor: **damos** » 20 lut 2018, 11:50

watronik7 pisze:Przybliżoną wartośc "prawidłowego" prądu spoczynkowego można oszcacować

Przybliżoną wartość prądu spoczynkowego należy odczytać z dokumentacji producenta pojazdu. Prąd spoczynkowy wynika z poboru energii przez układy, które pracują w wyłączonym aucie (np - alarm, odbiorniki pilota, moduł zarządzania energią itp.)) a nie z pojemności akumulatora. Co więcej - aktywność tych układów zmienia się w f-cji czasu: co jakiś czas są budzone, popracują i znów wracają w stan spoczynku. Dla przykładu w BMW maksymalny prąd spoczynkowy nie mógł przekroczyć 80mA (0,08A) a średnio powinien kształtować się poniżej 50mA. Pojemność i stan akumulatora mają wpływ na czas, po jakim akumulator się rozładuje. Niestety - proste, matematyczne podejście: "czas = pojemność/prąd" jest czysto teoretyczne, dla akumulatora idealnego. W praktyce będzie dużo słabiej a napięcie będzie spadać przed rozładowaniem. W dodatku akumulator to energia chemiczna a w niskich temperaturach reakcje zachodzą mniej intensywnie - więc i efektywność magazynowania i odtwarzania energii będzie maleć

Tak wygląda przebieg poboru prądu w BMW:

Po 5-ciu minutach spada z 15A do 0,5A, po 16 minutach skacze znów do 10A, później spada do 400mA, po godzinie spada poniżej 50mA. Następnie co jakiś czas jest "pobudka" i chwilowo zużycie wzrasta.
Dlatego przestrzegam przed podłączaniem "słabych" amperomierzy - mogą nie wytrzymać szczytowego poboru mocy - czasem to jest nawet ponad 40A.

mobby1977 · Post autor: **mobby1977** » 20 lut 2018, 11:51

Czyli mam wymienić akumulator?

damos · Post autor: **damos** » 20 lut 2018, 12:09

mobby1977 pisze:Czyli mam wymienić akumulator?

Ja bym najpierw spróbował sprawdzenia poziomu i gęstości elektrolitu oraz ew. odsiarczania. Chyba, że accu jest już bardzo stary i był kompletnie rozładowany.

mobby1977 · Post autor: **mobby1977** » 20 lut 2018, 12:12

Akumulatro jest od nowości czyli od 2011 październik. Miałem już przypadek, że musiałem moją C7 odpalać od taxi gdzie podłączaliśmy z jego akumulatora aby odpalił. Potem trochę pojeździłem było ok a potem znów przymrozek i problem z odpaleniem. Nie mam nawet pojęcia gdzie to sprawdzić, mechanicy u mnie mają tylko zwykłe mierniki napięcia

Post autor: **mat1324** » 20 lut 2018, 12:18

Podjedź do elektryka albo do sklepu gdzie sprzedają akumulatory. Oni przeważnie mają odpowiedni sprzęt

.

mobby1977 · Post autor: **mobby1977** » 20 lut 2018, 12:20

Dzięki!

fastkomp · Post autor: **fastkomp** » 06 mar 2018, 19:49

mobby1977 pisze:Dzięki!

Kolego mobby1977 a jaki objaw masz, wciszkasz Start i nic się nie dzieje, auto nie odpala? na kompie masz jakieś błedy?

Pytam ... ponieważ moje C7 wczoraj odmówiło posłuszeństwa, tzn. nie odpaliło. Zastanawiam się czy to nie akumulator. U mnie auto nie odpaliło a na komputerze wyskoczył błąd TPMS, po kolejnej próbie ABS a zero komunikatu o niskim poziomie naładowania aku.