Rozładowuje sie aku po nocy.

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 22 gru 2014, 21:00

ja też

Looz, jak wspomniałem wyżej, u mnie jest 13.9V-14.4V czyli książkowo, ale jak padł "regler" alternatora w poprzednim Volvo to niebawem otrzymałem komunikat, że bateria słaba - napięcie wynosiło wtedy 12.7V-12.9V czyli praktycznie niemal brak ładowania... I podejrzewam, że zanim się obniżyło do tych wartości to spadało z czasem

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 22 gru 2014, 21:05

tomekkk1, za 30 min lecę sprawdzić u sąsiada

dam znać jak to wygląda

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 22 gru 2014, 22:34

Jasne, czekam

[ Dodano: 2014-12-22, 21:34 ]
Wciągnął Cię ten sąsiad konkretnie

- no cóż, wrócisz, lub jutro i poczytasz sobie, bo jadę z tym koksem dalej

Jest jeszcze jeden test, który należy wykonać - test obciążeniowy. Należy uruchomić silnik i jak najwięcej odbiorników prądu - światła krótkie i długie, przeciwmgielne, klima i nawiew na maksa, radio, navi, ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, światło w kabinie - co się da. Następnie mierzymy napięcie jeszcze raz i patrzymy jak spory jest spadek

Referuj tutaj i będziemy dalej szukać na podstawie zebranych informacji

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 22 gru 2014, 23:01

tomekkk1, właśnie wróciłem musiałem z sąsiadem

Więc na tą chwilę jestem w 99% pewien, że ładowanie jest dobre

kolejne auto testowane i wynik identyczny

foto kolegi -

moje -

jak widać takie samo

ps. moja pokrywa ma brzydki emblemat audi ale to tylko dla pokazania że auta inne

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 22 gru 2014, 23:12

Daniel, zrób jutro test, o którym wspomniałem wyżej - jeżeli napięcie nie zejdzie sporo poniżej tej wartości, którą pokazałeś to problemu nie ma

I należy pamiętać, że pełne obciążenie - takie jak do testu praktycznie podczas użytkowania nie istnieje. Zatem na co dzień nie zejdzie do tylu wolt jakie ujrzysz w trakcie procedury

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 22 gru 2014, 23:14

Tomek robiłem obciążenie

klima,grzane dupy,lusterka,radio,światła

i wskazania w granicach 13.95

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 22 gru 2014, 23:17

13.95V pod obciążeniem to książkowe napięcie - nic więcej dodać

czarcil · Post autor: **czarcil** » 23 gru 2014, 10:33

koledzy u mnie pod maska 13,6v przy aku 13,3 zrobie test przy pelnym obciazeniu i dam znac

[ Dodano: 2014-12-23, 10:32 ]
przy pelnym obciazeniu pod maska 13,82 przy aku 13,6 troche malo ale daje rade

[ Dodano: 2014-12-23, 10:33 ]
ten pomiar po 15 min od odpalenia wczesniejszy pomiar na zimno po odpaleniu :shock:

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 23 gru 2014, 10:39

czarcil, widocznie model c6 ma takie ładowanie

moje 13,3 - 13,4 jak zimny złapie ładnie temperaturę i wskakuje na 13.9

czarcil · Post autor: **czarcil** » 23 gru 2014, 10:43

dzwonilem do dobrego elektryka powiedzial ze ladownie 13,6 jest w normie i nie potrzeba nic robic ponizej mozna sie zastanawiac nad alternatorem

zaba84 · Post autor: **zaba84** » 23 gru 2014, 14:46

U mnie tez wlasnie prawie nic sie nie zmiena ladowanie na pusto czy pod obciazeniem....
Wiec czemu aku pokazuje nieraz ze rozladowany.... teram mam spokoj od dluzszego czasu .... Hmmm..

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 23 gru 2014, 16:19

Trzeba pamiętać, że wskaźnik baterii na wyświetlaczu MMI nie pokazuje
naładowania akumulatora lecz stan akumulatora.

"Stan akumulatora
Stan akumulatora pokazuje jaką wydajność posiada
akumulator. Wydajność określana jest na podstawie
stanu naładowania akumulatora i jego zdolności
rozruchowej.
Zalety wynikające ze stanu akumulatora:
- można bezpośrednio przyporządkować poziomy
odłączania do stanu akumulatora.
- zgłoszenia na środkowym wyświetlaczu zestawu
wskaźników tablicy przyrządów -J285- pojawiają
się zawsze przy takiej samej wartości stanu akumulatora.
- wskazanie 100 % sygnalizuje, że przy
następnym wyłączeniu silnika nie
będą wprowadzane poziomy odłączania."

zaba84 · Post autor: **zaba84** » 23 gru 2014, 17:37

I tak nie kumam..

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 23 gru 2014, 18:14

Koledzy - za niższe ładowanie na zimno podejrzewam działanie sprzęgła rolki alternatora. Gdy zimne to ma delikatnie większy uślizg w odniesieniu do rozgrzanego. Dlatego napięcie po krótkim czasie wzrasta. Podejrzewam również, że latem różnica będzie mniejsza i woltaż szybciej się zwiększy

Podobne zachowanie, tylko że w tym przypadku technicznie pożądane znamy wszyscy - chodzi o sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy. Zimna chłodnica - wentylator kręci się dość swobodnie, gdy gorąca - jego prędkość jest zauważalnie większa

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 23 gru 2014, 20:56

tomekkk1 pisze:Koledzy - za niższe ładowanie na zimno podejrzewam działanie sprzęgła rolki alternatora.

alternator w c6 rolkę napędzającą ma na sztywno